Moin moin,

da ich mir bald mein kindheits traum erfühle----> Fiat 500r
Aber mir doch wohl mehr kraft vorstellen könnte wollte ich mal wissen wie das mit dem visa motor ist!
Habe mir durch die such funktion schon viel selber beantwortet, mir ist aber immer noch nicht ganz klar wie das mit:
-dem motor ist, welcher muss das denn jetzt sein? Der 650ccm- 34 ps von der cv ente, oder welcher??

-den bremsen ist, müssen die jetzt auf scheibe umgerüstet werden?

-dem einbau des motor ist, was muss genau gemacht werden z.b. motoraufhängung, heizung

danke im voraus

-dem motor ist, welcher muss das denn jetzt sein? Der 650ccm- 34 ps von der cv ente, oder welcher??

je älter der Motor umso besser, die ganz alten haben ca. 36 Pferdchen. (bessere nocke - und 9,5:1 Verdichtung). Die neueren motore haben eine schlappe nocken welle und verdichten nur 8:1 oder 8,5 :1. Es muss aber ein Visa-motor sein; KEIN Entenmotor!!!!!

-den bremsen ist, müssen die jetzt auf scheibe umgerüstet werden?

Erst ab ca. 40PS

-dem einbau des motor ist, was muss genau gemacht werden z.b. motoraufhängung, heizung


- Du brauchst einen Bügel der den Visamotor hält und an den Aufnahmen der hecktraverse verschraubt würde. Die Aufnahmen zur Motoraufhängung des Visas sitzen rechts und Links unten am Propeller-Kasten.

- Dann brauchst Du eine Adapterscheibe um den Motor aufs Getriebe zu bekommen.

- Dann musst du die Visaschwungscheibe so modifizieren, das der Anlasser des 500ers in den Zahnkranz greifen kann. Hier muss die Scheibe von orginalzahnkranz befreit werden und auf das mass der 500er Scheie abgedreht werden. Dann wird der 500er zahnkranz aufgeschrumpft. Am besten die scheiben im bereich der Automatenaufnahme um 1mm abdrehen, um den Anpressdruck der kupplung zu erhöhen.

Den kuplungsautomaten nimmst Du vom Visa, die kupplung vom 500er (am besten die mit den Schraubenfedern)

Dann musst Du da Bronzelager aus der Visa-Kurbelwelle entfernen und durch ein Nadellager, das das Aussenmass der KW-Bohrung und das Innenmass des 500er Kuplungsdorn hat, ersetzen.

Dann brauchst du eine Vorrichtung, um die Impulsgeber der VisaZündung anzuregen - hier kannst du entweder eine Vorrichtung an der Adapterscheibe benutzen, die den Nubsi auf der Visaschwungscheibe nutzt, oder Dir irgendwas an der Stirnseite des Motors hinterm Propeller zusammenfriemeln.

Die Heizung könnte man im Prinzip vom Visa übernehmen und dann etwas zusammenschustern, das die Heizbirnenarmluft ins Wageninnere leitet - hier muss man entweder kreativ sein, oder auf einen E-Lüfter wg. Tüv zurückgreifen.

Dann brauchste noch nen Auspuff - am günstigsten sind die Vorschaldämpfer vom 2 CV - allerdings auch sehr laut.
Wenn Du kreativ und geschickt bist, kannste dir auch selber ne Anlage bauen - viellecht sogar mit heizbirnen und Abgang für den 500er Heizungstunnel.

Original von Karsten
Hallo Pollo,

ich habe die Erfahrung gemacht, daß die Prüfer nur bis 34 PS ohne Scheibenbremse eintragen !

Es gibt für den 696 mit 34PS eine Homoligation, die Trommelbremse aufführt.
Mit dieser Homoligation lassen sich die 34PS begründen;nicht aber mit Briefkopien von Freunden, die w.e. noch mehr ohne Scheibe eingetragen haben.

Karsten

Kommt ja immer drauf an, wie der prüfer so drauf ist - es gibt sone und solche. Auch beim TÜV gilt die alte Regel: "try & Error"!!! - Irgendwann klappts dann....

Hallo,
da ich auch schon einige Zeit den Gedanken habe, einen Visamotor einzubauen, ist dieser Beitrag nun echt klasse. Ich hab mal beim TÜV angerufen und mich erkundigt, naja, das hätt ich mir sparen können.....welche TÜV´s (evtl. in Franken) haben denn eine solche Eintragung schon mal gemacht, bzw. wo wart Ihr damit? Und was kostet so eine Eintragung? Mein Auto ist Bj. 73, braucht also AU.
Danke !!
Jens