Und poff, poff, poff sind wir mal wieder beim Kondensator!!??

Kronkorken im Auspuff!

ach so:

Zündung kontrollieren
Vergaser putzen
Benzinversorgung checken

Original von Udo500
Vergaser putzen

Aber nicht von außen, sondern eher die Düsen (speziell die Hauptdüse).

So ziemlich zum schluss die Zündkerzen nachgucken. Bei mir war mal eine total verrust. Da ging auch nicht mehr.

Original von Timmy
So ziemlich zum schluss die Zündkerzen nachgucken. Bei mir war mal eine total verrust. Da ging auch nicht mehr.

Zündung kontrollieren

sollte da eigentlich mit zugehören

Hi!

Bei mir war s ein Zündkabel welches an einer Stelle wohl mal an den heißen Block gekommen war und daher leicht angebraten war

Gruß
Julia-x

Was für einen Zündverteiler hast du? und wo sitzt deine Zündspule?

Normal hat ein 126er mit 650er Motor eine Doppelzündspule, das heißt der letzte Zündkabelsatz.

Da brauchst du den normalen Zündkabelsatz für 500F/L. Der 650er Motor macht in deinem Fall keinen Unterschied.

alles was Motor ist - 126er

wobei manche Teile auch gleich sind

auch der Zündkabelsatz vom 126er würde passen
nur das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler ist beim 126er etwas länger

Original von Udo500
auch der Zündkabelsatz vom 126er würde passen

Aber nicht der für Doppelzündung. Da fehlt dann ein Kabel.

Original von Klaus

Original von Udo500
auch der Zündkabelsatz vom 126er würde passen

Aber nicht der für Doppelzündung. Da fehlt dann ein Kabel.

OK, da sind die andern Kabel dann aber auch zu kurz

Original von 500maximum
Normal hat ein 126er mit 650er Motor eine Doppelzündspule, das heißt der letzte Zündkabelsatz.

nö, die gab es auch mit Verteilerkappe

Zündkabel?
Da kann man mal bei den Händlern schauen:
Z.B.
webshop.fiat500126.com/katalog…8/zuendkabel-satz_kpl_rot
oder
webshop.fi500.com/de/Fiat-500/…L/R-mit-Zuendspule-rechts
Wie schon geschrieben ist unter Umständen das kabel zur Zündspule bei dem 126' Kit etwas länger - das kommt daher weil der 126' etwas breiter ist und somit die Zündspule etwas weiter weg ist.....


Noch was: nach Möglichkeit keine Verknotungen im Kabelsatz - man tut sich im Störungsfall etwas leichter.

Original von luigi5001
...leider habe ich schon wieder Probleme mit meinem und so langsam trübt es ein wenig meinen Spaß daran.
Vielleicht könnt ihr mir ja wieder mal helfen?

Während der letzten Ausfahrt hat der Motor auf einmal angefangen zu stottern, ruckeln und hat das Gas nicht mehr angenommen
und somit kein Speck mehr vom Teller gezogen.
Höher als Gang 2 hab ich mich gar nicht mehr getraut und bin langsam mit Tempo 30kmh heim getuckert.

Hallo Luigi,
ich hatte exakt die gleiche Problematik nachdem ich meinen überholten Motor wieder eingebaut habe.

Bin schier verzweifelt.
Wir haben den Motor wieder ausgebaut und die Stellung der Steuerkettenräder überprüft. Alles ok.
Vergaser völlig zerlegt und gereinigt. Hat nicht geschadet aber auch nichts genutzt.
Zündung ist jetzt Nanoplex, da kann man nicht viel falsch machen.

Als letztes aufbäumen habe ich heute Kerzen, Kerzenstecker und Kabel komplett erneuert.
Obwohl ich vorher alles schon gegen noch vorhandenes Material ohne Erfolg getauscht hatte. Das Zeugs liegt jetzt in der Tonne.

Was soll ich sagen der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, zieht sauber kraftvoll hoch.
Die Nanoplex liefert ja einen sagenhaft ruhigen gleichmäßigen Leerlauf.

Obwohl ich sonst allem auf den Grund gehe, ist es mir nun egal.
Ich weiß nicht welches Teil defekt war.

... und jetzt geht es schnell zur HU und ich freue mich auf die nächste Tour.
Gruß Harro