Solltest du unbedingt einbauen. Du wirst dich wundern, wie schnell der dreckig wird.

Ich hab ihn in der senkrechten Leitung zwischen Pumpe und Vergaser. Hilft evtl. gegen schlechtes Anspringen im warmen Zustand.
Und nicht wundern, wenn der Filter dort nur immer halb voll ist, das ist normal.

Moinsen,
also bei mir ist er schon immer vor der Pumpe platziert, aber das Argument von Klaus halte ich für nachvollziehbar. Meine Filter haben immer einen Pfeil für die Richtung, also darauf achten beim Einbau.

Das mit dem Wechsel aller(!) Schläuche ist eine sehr gute Idee. Obwohl meine Schläuche nicht sehr alt waren, hatte ich vor ein paar Wochen das unschöne Erlebnis, dass der Sprit im hohen Bogen aus der Schlauch "gepisst" kam, als der Wagen lief (natürlich zwischen Pumpe und Vergasser). Das Gleiche im normalen Straßenbetrieb mit geschlossener Haube hätte schnell einen Motorbrand auslösen können ...

gruss ricklef

So wie ricklef habe ich den Filter auch platziert. Vor der Pumpe dürfte es von wegen Hitze und Dampfblasenbildung wohl ETWAS besser sein.

Wobei es hier im Forum auch schon eine recht kontroverse Diskussion gab (siehe ggf. Suchfunktion), ob man denn überhaupt einen solchen Filter braucht, zumal der im Original anscheinend nicht verbaut war und man wohl davon ausgehen darf, dass Verunreinigungen im Sprit vor 30 und mehr Jahren häufiger als heute vorkamen.

Viele Grüße

Oliver

Original von Oliver107
... dass Verunreinigungen im Sprit vor 30 und mehr Jahren häufiger als heute vorkamen.

Aber heute sind die Tanks durchweg über 40 Jahre alt und entsprechend versifft. Daher ist es auf jeden Fall ratsam zu filtern.

Das stimmt allerdings...

So gesehen macht der Filter durchaus Sinn.

Mein Tank ist neu (der alte war völlig durchgerostet) und da ist im Filter auch nach anderthalb Jahren einfach überhaupt keine Verunreinigung zu erkennen. Daher mein Einwand mit dem an sich sauberen Sprit.

bei meinem Wagen ist der Kraftstofffilter vorne am Tank, somit sind im Motorraum zwei potenzielle Schwachstellen, nämlich die Schlauchverbindungen, weniger vorhanden.
Das Ding ist aus dem Motorradzubehöhr, klein aber fein.

Der neue Biosprit (egal ob E5 oder E10) schädigt die alten Gewebeschläuche und das Benzin spritzt wie bei einem Springbrunnen "aus allen Poren".
Es sollten also alle alten Schläuche durch neue aus biospritfestem Material ersetzt werden.