Wo hast du die Wellen gekauft?

Schiebestücke zu schwergängig und dadurch Anstoßen im Getriebe?

oftmals sind die Querbolzen die im Differenzial sind zu lang.
oder die Wellen insgesamt zu lang.
dazu löst sich gerne mal der Querbolzen.

Moinsen!

Das habe ich auch, seit ich die neuen Wellen eingebaut habe, war im Winter 2008/9. Die ersten Wellen hatten zu lange Bolzen, auf die die Schiebestücke kommen. Habe sie dann reklamiert und neue Wellen bekommen, bei denen die Bolzen nun zu kurz sind und seitdem klappert das bei mir im Schiebebetrieb auch. Der Wellenring ist jeweils auf einer Seite je Welle drauf, daran liegt es nicht.

Neue Wellen liegen schon bereit und kommen diesen Winter rein, auf Dauer geht mir das Geklackere auf den Senkel

gruss ricklef


@Der Pate: Wie kann man Wellen mit zu langen Bolzen einbauen? Ging bei mir nicht, daher vermute ich eher zu kurze Bolzen wie bei mir.

Bei mir ist das Problem, dass unter Last alles ruhig ist.
Gehe ich vom Gas, beginnt das laute "Schlagen" im oder am Getriebe.
Die ersten Probefahrten verliefen problemlos.
Dann habe ich nochmal Manschetten gewechselt und Öl aufgefüllt. Hat damit wohl nichts zu tun...aber dann begann der Getriebelärm.

Moin...

...genau das gleiche Problem hatte ich im Frühjahr auch: neue Wellen eingebaut und danach gab's das heftige "Geklacker"....also wieder ausgebaut und die Bolzen an den Achswellen nachgemessen. Die waren 2 mm kürzer als die originalen, also schon ein heftiges Spiel !! Ich hatte sie dann reklamiert und auch postwendend bessere bekommen, die die korrekten Bolzen hatten. Mein Learning: vor dem Zusammenbau werden nun immer alle Neuteile vermessen, da bei der Teileproduktion der Neuzeit wohl doch häufiger mal Vodka oder Grappa getrunken wird

Im Grunde können wir uns ja noch glücklich schätzen, dass wir so kleine Autos fahren....

Gruß

Dirk

Bei den Wellen kann man sich behelfen, indem man die (passenden) Bolzen aus den alten Wellen auspresst und in die neuen einbaut. Die Querbolzen sind ja meist noch in Ordnung.

meine die Spitze zu den Querbolzen.
nach dem umpressen der Querbolzen drauf achten das diese fest sind.

Kann es denn noch eine Ursache geben??
Anfangs lief das Getriebe tadellos. Aber nun macht es ohne Last ordentlich Radau.

Ich haben früher auch immer die alten Querbolzen mit einer Presse ausgedrückt und wieder verwendet. Hat mir sogar der Händler empfohlen. Ist allerdings nicht ohne. Ich würde das nicht mit einem Hammer machen, weil durch das Draufschlagen der Bolzen sich oben weiten könnte, evtl geht es auch mit einem großen Schraubstock.

Inzwischen fahre ich Tripods, da muss ich die Antriebswellen nicht mehr wechseln.

Ciao

Eric

Mach mir keine Angst. Hab mir gerade neue Wellen auf Lager gelegt

Deswegen frage ich nach dem Händler.
Das Problem ist schon seit 2 oder 3 Jahren bekannt.
Wer gibt die Wellen mit den zu kurzen asymetrischen Querbolzen immer noch raus?
Ich kaufe genau diese billiger, weil diese übrig sind und tausche die Querbolzen mit den alten.
Noch eine Klackerquelle sind gebrochene oder fehlende Federn bei den Schiebestücken.

NOS hatten nicht das Problem.
Er wird die auch bei einem Händler gekauft haben.
Das Probelm gab es auch schon mal um ca 1993.
Damals gab es auch schon mal ungehärtete Wellen.

Ich habe eben mal nachgesehen.

Die Federn sind bei mir nicht defekt.
Es sind gar keine drin
Also schnell welche einbauen und hoffen, dass dann Ruhe herrscht im Getriebe.

du kannst auch einen Gummischlauch (Spritschlauch) nehmen, der bricht nicht.

Hallo Kollegen ,
wo bekomme ich Tripot-Gelenke her und was haltet Ihr davon?


Gruß Rainer

Feine Sache: motomax.pl/eng/motomax-store.html

zwar nicht lieferbar aber

motomax.pl/eng/sklep/F500-inn-instr-14.pdf

interessant, auch der Preis