Servus,
ich verfolge seit einiger Zeit die Beiträge dieses Forums. Dabei interessieren mich Beiträge zum Thema Tuning, Scheibenbremsenumbau und insbesondere Beiträge zum Thema Motorumbau.
Bis jetzt habe ich mich im Detail vorwiegend mit englischen Fahrzeugen wie z.B. Triumph TR4 und TR6 befasst. Ich besitze also bis jetzt noch keinen Fiat500/126, aber die Autos würden meiner Meinung nach eine gute Basis für einen guten Streetracer abgeben. Da ja schon ein paar (auch schon vor Jahren) auf diese Idee gekommen sind 4Zyl., 4Zyl. Turbo, Visa, usw. einzubauen, gehen meine Überlegungen eher in die Richtung eines Motorradmotors. Vorteile gibt es für diesen Umbau genügend wie z.B. geringes Gewicht, 600-1300ccm, 5 oder 6 Gänge die der Leistung und dem Drehmoment gewachsen sind, standfester Motor mit bis zu 180PS mit Kat mögl., Verfügbarkeit der Motoren, passende Auspuffanlage die nur abgeändert werden müsste, die Ersatzteilversorgung, usw.. Als wesentlicher Nachteil wäre die Adaption aufzuführen und dass bei den meisten Motorradgetrieben kein Rückwärtsgang vorhanden ist. In England ist die Bike-engined-Scene stark im kommen und somit haben sich schon unzählige Freaks damit umfassend beschäftigt. Wer die Szene im Internet verfolgt wird feststellen, dass sich diese zum Teil auch mit Umbauten und nicht nur mit neuen Kits beschäftigt. Es gibt mehrere Firmen die, die verschiedensten Kits (kompl. Fahrzeuge, Zwischengetriebe für den Rückwärtsgang, Umlenkungen für die Schaltung, usw.) verkaufen. Die Fa. Z-cars verkauft sogar einen Bolt-on-Kit für einen Mini. Dabei kommt ein oder sogar zwei !!! Motorradmotoren ins Heck, also in den Kofferraum des Minis, d.h. Heckantrieb und bis zu 320PS !!!!. Mit einem Motor hat das Ding 160PS und Straßenzulassung in England !!!
Ausserdem beschäftigen sich auch Foren mit dem Locost- Aufbau eines Bike-engined Kitcars. Diese Leute tauschen sich darüber aus, so billig als möglich ein bike-engined Kitcar auf die Räder zu stellen.
Ich habe mir hierfür auch die einen oder anderen Gedanken gemacht.
Wie schon oben erwähnt, kommen in England Motoren wie Yamaha R1, Honda XX, Kawasaki ZX 12R, ........... in verschiedenen Kitcars (Super-Seven, Sylva, usw.) und sogar in verschiedenen Miniumbauten zum Einsatz. Diese werden dann mit einem Fahrzeuggewicht von ca. 450kg auf der Straße bewegt. Das entspricht dann je nach Leistung ca. 2,3 bis 3,5 kg/PS.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob so was auch in einem Fiat 126 und in Deutschland realisierbar wäre. Ein kompl. Mopedmotor (mit Getriebe, Lima, ....) wiegt ganz grob zwischen 60 und 90kg. Dazu käme dann noch ein entsprechendes Differential. Diese Kombination wäre wohl auch die leichteste.
Alternativ wäre evtl. ein BMW K75 (3Zyl) / K100 / K1100 / K1200 möglich. Diese Motoren haben eine Trockenkupplung ,ein separates Getriebe (K1200 LT sogar mit Rückwärtsgang) und könnten dann an ein überarbeitetes Fiat-Getriebe angeflanscht werden. Die 4Zyl. Motoren leisten zwischen 90 und 130 PS. Im ADAC Junior Cup (optisch ähnl. Der Formel 1) werden die Motoren schon seit Jahren eingesetzt und leisten dort ca. 140 PS. Über das Gewicht dieser Motoren habe ich keine Infos.
Wenn komplett auf ein Mittelmotorprinzip umgebaut werden würde, wäre für ganz abgedrehte Freaks sogar ein Honda Goldwing Motor mit 6Zyl., 1800ccm, 120PS und über 160Nm. möglich.
Da die Grundkonstruktion des Fiats (Steyr-Puch TR2, Abarth, ...) bereits in verschiedenen Rennserien und in verschiedenen Leistungsstufen im Einsatz war, müsste es doch möglich sein einen ordentlichen Straßenrenner mit TÜV!!!! auf die Beine zu stellen.
Es dürfte wohl kaum möglich sein eine billigeres gutes Basisfahrzeug als einen Fiat 126 zu bekommen. Außerdem hat dieser im Gegensatz zum Mini den Motor bereits hinten.
Da im Forum offensichtlich Personen mit sehr gutem Fachwissen sind, wollte ich einfach mit meinen Ideen an euch wenden, was mir vielleicht weiterhelfen kann. Im Forum konnte ich nicht sonderlich viele andere Informationen darüber finden (außer "ich hab da mal einen gesehen..." oder "da wurde mal einer angeboten...). Da es wahrscheinlich doch ein paar mehr solcher "Spinner" wie mich gibt, müssten doch irgendwoher mehr Infos zu bekommen sein.
Oder hat einer bereits bessere Infos???
Also tschau,
Gruß Tr-Fuzzi
P.S. noch ein paar nette Seiten zum Thema Bike-engined:
www.r1mini.com
www.striker1.plus.com
www.zcars.org.uk
ich verfolge seit einiger Zeit die Beiträge dieses Forums. Dabei interessieren mich Beiträge zum Thema Tuning, Scheibenbremsenumbau und insbesondere Beiträge zum Thema Motorumbau.
Bis jetzt habe ich mich im Detail vorwiegend mit englischen Fahrzeugen wie z.B. Triumph TR4 und TR6 befasst. Ich besitze also bis jetzt noch keinen Fiat500/126, aber die Autos würden meiner Meinung nach eine gute Basis für einen guten Streetracer abgeben. Da ja schon ein paar (auch schon vor Jahren) auf diese Idee gekommen sind 4Zyl., 4Zyl. Turbo, Visa, usw. einzubauen, gehen meine Überlegungen eher in die Richtung eines Motorradmotors. Vorteile gibt es für diesen Umbau genügend wie z.B. geringes Gewicht, 600-1300ccm, 5 oder 6 Gänge die der Leistung und dem Drehmoment gewachsen sind, standfester Motor mit bis zu 180PS mit Kat mögl., Verfügbarkeit der Motoren, passende Auspuffanlage die nur abgeändert werden müsste, die Ersatzteilversorgung, usw.. Als wesentlicher Nachteil wäre die Adaption aufzuführen und dass bei den meisten Motorradgetrieben kein Rückwärtsgang vorhanden ist. In England ist die Bike-engined-Scene stark im kommen und somit haben sich schon unzählige Freaks damit umfassend beschäftigt. Wer die Szene im Internet verfolgt wird feststellen, dass sich diese zum Teil auch mit Umbauten und nicht nur mit neuen Kits beschäftigt. Es gibt mehrere Firmen die, die verschiedensten Kits (kompl. Fahrzeuge, Zwischengetriebe für den Rückwärtsgang, Umlenkungen für die Schaltung, usw.) verkaufen. Die Fa. Z-cars verkauft sogar einen Bolt-on-Kit für einen Mini. Dabei kommt ein oder sogar zwei !!! Motorradmotoren ins Heck, also in den Kofferraum des Minis, d.h. Heckantrieb und bis zu 320PS !!!!. Mit einem Motor hat das Ding 160PS und Straßenzulassung in England !!!
Ausserdem beschäftigen sich auch Foren mit dem Locost- Aufbau eines Bike-engined Kitcars. Diese Leute tauschen sich darüber aus, so billig als möglich ein bike-engined Kitcar auf die Räder zu stellen.
Ich habe mir hierfür auch die einen oder anderen Gedanken gemacht.
Wie schon oben erwähnt, kommen in England Motoren wie Yamaha R1, Honda XX, Kawasaki ZX 12R, ........... in verschiedenen Kitcars (Super-Seven, Sylva, usw.) und sogar in verschiedenen Miniumbauten zum Einsatz. Diese werden dann mit einem Fahrzeuggewicht von ca. 450kg auf der Straße bewegt. Das entspricht dann je nach Leistung ca. 2,3 bis 3,5 kg/PS.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob so was auch in einem Fiat 126 und in Deutschland realisierbar wäre. Ein kompl. Mopedmotor (mit Getriebe, Lima, ....) wiegt ganz grob zwischen 60 und 90kg. Dazu käme dann noch ein entsprechendes Differential. Diese Kombination wäre wohl auch die leichteste.
Alternativ wäre evtl. ein BMW K75 (3Zyl) / K100 / K1100 / K1200 möglich. Diese Motoren haben eine Trockenkupplung ,ein separates Getriebe (K1200 LT sogar mit Rückwärtsgang) und könnten dann an ein überarbeitetes Fiat-Getriebe angeflanscht werden. Die 4Zyl. Motoren leisten zwischen 90 und 130 PS. Im ADAC Junior Cup (optisch ähnl. Der Formel 1) werden die Motoren schon seit Jahren eingesetzt und leisten dort ca. 140 PS. Über das Gewicht dieser Motoren habe ich keine Infos.
Wenn komplett auf ein Mittelmotorprinzip umgebaut werden würde, wäre für ganz abgedrehte Freaks sogar ein Honda Goldwing Motor mit 6Zyl., 1800ccm, 120PS und über 160Nm. möglich.
Da die Grundkonstruktion des Fiats (Steyr-Puch TR2, Abarth, ...) bereits in verschiedenen Rennserien und in verschiedenen Leistungsstufen im Einsatz war, müsste es doch möglich sein einen ordentlichen Straßenrenner mit TÜV!!!! auf die Beine zu stellen.
Es dürfte wohl kaum möglich sein eine billigeres gutes Basisfahrzeug als einen Fiat 126 zu bekommen. Außerdem hat dieser im Gegensatz zum Mini den Motor bereits hinten.
Da im Forum offensichtlich Personen mit sehr gutem Fachwissen sind, wollte ich einfach mit meinen Ideen an euch wenden, was mir vielleicht weiterhelfen kann. Im Forum konnte ich nicht sonderlich viele andere Informationen darüber finden (außer "ich hab da mal einen gesehen..." oder "da wurde mal einer angeboten...). Da es wahrscheinlich doch ein paar mehr solcher "Spinner" wie mich gibt, müssten doch irgendwoher mehr Infos zu bekommen sein.
Oder hat einer bereits bessere Infos???
Also tschau,
Gruß Tr-Fuzzi
P.S. noch ein paar nette Seiten zum Thema Bike-engined:
www.r1mini.com
www.striker1.plus.com
www.zcars.org.uk