Kupplungswechsel

Hotzenplotz · 19. September 2015, 20:43

Moin,

ich habe gestern meinen Motor ausgebaut und in dem Zuge will ich die Kupplung, Kupplungsplatte und das Ausrücklager wechseln. In der Regel kenne ich es beim Einbau der Kupplung so, daß beim Zentrieren der Kupplungsscheibe und Druckplatte ein Führungsdorn (Kupplungswelle) zum Zentrieren dient. Diesen habe ich auch, jedoch hat der zu viel Spiel im Pilotlager?! Der Durchmesser des Zentrierdorns entspricht dem der Kupplungswelle vom Getriebe.

Wer hat hier einen Tip?

Gruss
Claus

Klaus · 19. September 2015, 20:57

Pilotlager kaputt?

Bodensee_Ralf · 20. September 2015, 08:07

Etwas Spiel ist normal.
Ich glaube das Pilotlager hat so 0,2mm Laufspiel.
Wenn du bei der Montage die "Kupplungswelle" nicht in das Pilotlager gesteckt bekommst.
Drehe am Schwungrad und mach alle 6 Schrauben von der Druckplatte auf.
Dann kann sich die Kupplungsscheibe frei bewegen.
Die 6 Schrauben solltest du aber dann schon wieder anziehen .

Hotzenplotz · 20. September 2015, 11:22

habe eben mal gemessen:

Pilotlager: 14mm Durchmesser
Zentrierdorn / Kupplungswelle: 12mm

Das sind 2mm Unterschied.... ziemlich viel Spiel, oder?

Udo500 · 20. September 2015, 14:03

Klaus schrieb:

Pilotlager kaputt?

das ist dann die Bestätigung.

aber 2mm, da müsste vom Getriebe die Buchse und Simmering auch hinüber sein.

vielleicht sogar die Getriebe Eingangswelle.

würde ich auf jeden Fall prüfen.

LAN-Opfer · 20. September 2015, 14:25

vielleicht ist auch ein falsches Pilotlager verbaut - ich hatte mal in einem Mercedes /8 Motor ein Pilotlager drin, welches im Innendurchmesser 2mm zu klein war

Uwe

Hotzenplotz · 20. September 2015, 14:54

Getriebe ist dicht und die Welle sieht auch top aus...

Hotzenplotz · 20. September 2015, 15:13

... wobei die Kupplungswelle ca. 1cm Spiel nach vorne/hinten hat...

Klaus · 20. September 2015, 15:17

Hotzenplotz schrieb:

... wobei die Kupplungswelle ca. 1cm Spiel nach vorne/hinten hat...

Da fehlt der Sicherungsstift 14.
1.png

Hotzenplotz · 20. September 2015, 15:23

OK, dann wohl noch Getriebe auseinandernehmen...

321 · 20. September 2015, 15:32

Ohne Stift könnte man die Welle rausziehen. Oder?

Klaus · 20. September 2015, 15:44

Hotzenplotz schrieb:

OK, dann wohl noch Getriebe auseinandernehmen...

Nun ja, es muss nur die Kupplungsglocke runter.

Merke dir unbedingt, auf welcher Seite welches Differenziallager sitzt, damit du hinterher das Teller-/Kegelradspiel nicht neu einstellen musst. Du kannst auch die Schiebestücke auf den Antriebswellen drauf lassen und die Lager nur etwas zur Seite schieben, dann kannst du sie nicht verwechseln.

Hotzenplotz · 20. September 2015, 15:55

Hotzenplotz · 24. September 2015, 20:37

Moin,

Hat jemand einen Tip wie ich das Pilotlager rausbekomme? Habe keinen Auszieher....

321 · 24. September 2015, 20:52

Nasse Tempos reinklopfen mit einem Dorn der genau passt.

:hammer:

Klaus · 24. September 2015, 21:23

321 schrieb:

Nasse Tempos reinklopfen mit einem Dorn der genau passt.

Normalerweise macht man das mit Fett statt Tempos. Aber einen passenden Dorn braucht man trotzdem.

LAN-Opfer · 24. September 2015, 21:36

...wenn hinter dem Lager Platz ist, bekommt man es mit einer Schraube, U-Scheibe und Mitter raus. Mutter und U-Scheibe muss hinter das Lager passen - wenn man dann die Schraube dreht (die Mutter muss stehen bleiben) drückt die U-Scheibe von hinten gegen die Lagerschale und drückt das Lager raus. Eventuell links und rechts gleichzeitig (2 schrauben) oder abwechselnd machen, damit es nicht verkantet. So habe ich mal an einem Mercedes ein Pilotlager raus bekommen.

Uwe

Klaus · 24. September 2015, 21:43

LAN-Opfer schrieb:

Eventuell links und rechts gleichzeitig (2 schrauben) ...

Bei einem 12 mm Loch wird das kaum gehen. Was willst du da nehmen, M4?

321 · 25. September 2015, 06:01

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Nasse Tempos reinklopfen mit einem Dorn der genau passt.

Normalerweise macht man das mit Fett statt Tempos. Aber einen passenden Dorn braucht man trotzdem.

Ich nehme nur noch Tempos da muss der Dorn nicht so genau Passen, kannst mal probieren ist zuverlässiger. Noch besser sind die Papier Handtücher die aus den Spender kommen wichtig ist nur das man die gut aufweicht. Das war die einzige Möglichkeit die BMW Lager auszubauen, ging immer zuverlässig, und kostet nicht viel.

Udo500 · 25. September 2015, 14:27

Affenscheiße,.......

auch Fensterkitt, Kotflügelband, genannt geht hervorragend.

aber das mit den Tempos werde ich beim nächsten mal probieren

was aber nicht ganz unwichtig ist:
den Dorn nicht bis auf den darunter liegenden Deckel reinschlagen!
sonst ist der krumm und das Öl kommt dir entgegen.

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Klaus schrieb:

Hotzenplotz schrieb:

Hotzenplotz schrieb:

321 schrieb:

LAN-Opfer schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

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