Automatik Sicherheitsgurt nachrüsten

LAN-Opfer · 7. November 2015, 17:18

...ich habe an meinem 500L die Statik-Gurte gegen Automatik getauscht. Aber die Umlenkung an der B-Säule ist leider suboptimal. Ich weiß, die Lösung mit einem höheren Befestigungspunkt wäre sicher die optimal Lösung - aber davor scheue ich mich - ich würde gerne die originalen Befestigungspunkte verwenden.
Die Rolle habe ich mit dem Befestigungswinkel so gedreht, dass sie ganz aussen am Schweller liegt. Von der Gurtführung sieht es aber so aus, als ob ich sie um 180° drehen müsste, damit der Gurt nicht so verdreht ist.
Die Umlenkung oben habe ich mit der mitgelieferten Aluhülse und 2 zusätzlichen Scheiben unterlegt. Ich habe die Schraube genommen, welche kein durchgängiges Gewinde hat - die Umlenkung lässt sich trotzdem nicht drehen

Hier bräuchte man so eine Art Ausleger.
Ich bin mal auf konstruktive Tipps gespannt um die Sache zu optimieren.
Automatikgurt_Umlenkung2.JPG Automatikgurt_Umlenkung1.JPG Automatikgurt_Rolle.JPG

Uwe

Udo500 · 7. November 2015, 19:12

oberer Befestigungspunkt:
es gibt längere Bolzen, mit einer passenden Distanzbuchse funktioniert das dann.

verdrehter Gurt:
Gurt auf einer Länge von ca 20cm verdrehen und flach drücken
du hast dann quer eine Falte, so kannst du die obere Gurtführung mit etwas Kraftaufwand drüber ziehen.
so hast du dann den 180° Dreher raus, kann aber sein das du es mit dem Gurtschloss auch machen musst.

LAN-Opfer · 8. November 2015, 13:16

...hat mir vielleicht jemand Bilder? Ich habe ja die lange Schraube verwendet, deren Gewinde oben nicht durch geht (sie ist da dann dicker, als das Gewindekernloch). Die Hülse habe ich auch drunter - zusätzlich noch 2 Scheiben, damit ich das Teil an der B-Säule vorbei drehen kann. Wenn ich die Schraube ganz fest drehe, dreht sich das Ding nimmer.

Uwe

Udo500 · 8. November 2015, 14:44

universal passt nicht immer,

da muss man auch mal was die Schraubenlängen angeht was dazu kaufen.

oder in Sammelkisten rumwühlen.

Klaus · 8. November 2015, 19:30

Udo500 schrieb:

da muss man auch mal was die Schraubenlängen angeht was dazu kaufen.

Aber aufpassen: Die Gurtbefestigungen haben zölliges Feingewinde (7/16 UNF).

JPM · 9. November 2015, 17:01

Gibt es eigentlich einen Automatik-Gurt-Kit der leicht zu installieren ist und einigermaßen gut funktioniert für den 500 F?

Grüße Philipp

Udo500 · 9. November 2015, 17:23

das sind alles Universal Gurte. ab Werk waren ja keine drin.

so richtig passend für unser Auto, das wird schwierig.

oft sind die auch alle recht lang, so das die oft nicht komplett aufrollen.

JPM · 9. November 2015, 18:51

Udo500 schrieb:

...
oft sind die auch alle recht lang, so das die oft nicht komplett aufrollen.

Dann sieht es ja nicht besser aus als die damals verbauten Gurte.

Wie sieht es eigentlich mit der Gurtpflicht aus. Muss ein Gurt immer angelegt werden wenn er verbaut ist? Gurtpflicht war ja erst ab 1969 glaube ich.

Auf längeren Fahrten fummel ich das Ding schon um mich rum, aber bei 500m Fahrten eher nicht.

Grüße Philipp

Udo500 · 9. November 2015, 18:54

JPM schrieb:

Muss ein Gurt immer angelegt werden wenn er verbaut ist?

ja

würde sonst auch keinen Sinn ergeben.

Roggi · 9. November 2015, 19:06

JPM schrieb:

Wie sieht es eigentlich mit der Gurtpflicht aus. Muss ein Gurt immer angelegt werden wenn er verbaut ist?

Jepp, wenn der Gurt verbaut ist, muss er auch angelegt sein. Ist ein bisschen wie das ewige TÜV-Thema: Alles, was verbaut ist, muss auch funktionieren. Beispiel: Mit verbauten, aber nicht angeklemmten Nebelscheinwerfern gibt es (zumindest in D) keine Plakette... das gilt natürlich nur, wenn der Herr Inscheniör das auch prüft.

Jan

Klaus · 9. November 2015, 23:04

Roggi schrieb:

JPM schrieb:

Wie sieht es eigentlich mit der Gurtpflicht aus. Muss ein Gurt immer angelegt werden wenn er verbaut ist?

Jepp, wenn der Gurt verbaut ist, muss er auch angelegt sein.

Das ist nicht ganz richtig.
In der StVO §21a heißt es "Vorgeschriebene Sicherheitsgurte müssen während der Fahrt angelegt sein."
Da Gurte erst ab EZ 4/1970 vorgeschrieben sind, müssten sie auch nur bei Autos ab diesem Baujahr angelegt werden.

Vernünftigerweise macht man es aber auch bei älteren Autos.

LAN-Opfer · 10. November 2015, 11:31

ich bin am überlegen, ob ich die Gurtumlenkung an der B-Säule nicht mit einem Blech verlege:
Montageblech
Auf Zug belastet könnte sich im Falle eines Aufpralls höchstens eine leichte Längung ergeben, da es sich dann aufbiegt.
Ich hatte gehofft, so eine einfache Lösung zu finden

Uwe

Udo500 · 10. November 2015, 11:59

und warum besorgt man sich keine längere Schraube und Abstandsbuchse? :doof:

Klaus · 10. November 2015, 12:05

Udo500 schrieb:

und warum besorgt man sich keine längere Schraube und Abstandsbuchse?

stevens-shop.de/shop/Sicherhei…9d6f5c905a8bbfdfe4eafb09d
Kostet aber 0,25€ mehr als das gewinkelte Blech.

LAN-Opfer · 10. November 2015, 12:51

Udo500 schrieb:

und warum besorgt man sich keine längere Schraube und Abstandsbuchse

...ist doch schon verbaut - siehe Bild
Mit der langen Schraube von Stevens-Shop lässt sich die Umlenkung nicht mehr drehen, wenn sie fest angezogen wird.

Klaus · 10. November 2015, 13:05

LAN-Opfer schrieb:

Mit der langen Schraube von Stevens-Shop lässt sich die Umlenkung nicht mehr drehen, wenn sie fest angezogen wird.

Das geht, wenn du ein Abstandsröhrchen bzw. -scheiben in die Gurtumlenkung einbaust, die etwas dicker ist als die Umlenkung selbst. Dann bleibt das Teil locker und die kannst die Schraube anknallen. Schau mal bei ebay 281827888089, da siehest du die Dinger.

LAN-Opfer · 10. November 2015, 13:29

danke - das schaut gut aus!

Uwe

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