Hallo,

da wird ja alles mögliche gemacht Vorspur (°), Sturz (°) , Spur (mm), Nachlauf (mm), Lenkwinkel (°) und Lenkrollhalbmesser (mm) geändert.
Weiß denn jemand was die original Werte sind und was sich gut fährt?


Grüße

mach ich das auch

Rad oben ca 3 mm weiter raus
Mach ich einfach mit der Wasserwaage.
Wenn du vorne eine tiefere Blattfeder hast, stimmt aber die Geometrie beim einfedern eh nicht mehr.

Original fährt er meistens eh besser als tiefergelegt.

Ralf

So, ich hab auch mal wieder Zeit, hier was zu schreiben.

Zum thema tiefer oder orginal:

Wir haben in unseren 500er vorne die Feder vom Kombi eingebaut (1 Lage mehr), nachdem die alte Feder weich war.

Liegt jetzt vorne höher, bis ich einsteige (Bin kein Kostverächter). Sieht also immer sprungbereit aus
(Man könnte auch sagen Keilform verkehrtherum)

Vorteil: selbst bei übelsten Querrillen, Kanaldeckeln oder sonstigen Gemeinheiten kein Durchschlagen oder Versetzen mehr !

Die Einstellung der Geometrie hat ein alter Geselle in einer nahen Fiat-Bude gemacht. Passt.
Und für hinten such ich noch härtere Federn mit Orginallänge.

So, muß wieder was arbeiten

Werner

hi werner ,

der nachteil daran ist :

du musst immer bergauf fahren .

Härter und länger?

Na. das würde doch zur vorderen Feder passen.

Hat jemand ´ne Ahnung, wieviel länger die sind?


Werner

würde ich auf jeden Fall nicht nehmen, weil der Wagen dann hinten soviel Positiv-Sturz bekommt, daß man vor allem bei Regen nur noch quer fährt.

Lieber die 500er-Federn hemen zusammen mit den langen Anschlaggummis vom 126, dann hat man´s zunächst weich und die Feder schlägt aber nicht durch --> echte Ralley-Abstimmung