Moinsen!
Es geht hier zwar nicht um eine Rostbehandlung eines Fiat 500, aber ich denke, man kann sie mit den Behandlung der Dreieckslenkern vergleichen. Und daher auch die Frage hier bei "Stammtischrhabarber".

Es geht um einen ungebremsten Westfalia Anhänger von 1979, den ich von meiner Mutter geerbt haben, weil nicht mehr mal eben über den TÜV gegangen wäre. Zum Wegschmeissen m.E. aber zu schade, und wenn ich das selbst mache, ist es ja auch bezahlbar.
Hänger vor Zerlegung und aufgebockt.jpg

Kommen wir zum Hänger: ich habe ihn mittlerweile total zerlegt. Natürlich ist es deutlich kaputter als gedacht. Mir geht es hier aber im wesentlichen um den Rahmen. Der ist noch intakt, keine Durchrostungen, aber schon stark angegriffen. Ich wollte ihn jetzt nicht strahlen lassen, obwohl das sicherlich am einfachsten wäre. Wenn ich ihn nun mit Zopfbüste soweit vom groben Rost befreie, was ist dann die beste Behandlung? Laut Rostschutzdepot kann ich je nachdem, wieviel Rost noch übrig ist, Chassislack O.H. mit vorheriger Owatrolbehandlung machen oder mit Brantho Korrux 3in1. Letzters habe ich hier schon öfters gelesen.
Hängergestell unbehandelt.jpg

Hänger Fahrwerk vor Zerlegung.jpg

Was mir halt wichtig ist, dass die Leiste, die außen rum geht, später auch zu sehen ist, zumindest die Seite, die nach außen zeigt. Noch ist es verzinkt, allerdings gerade unten stark angegriffen. Die Leisten, die senkrecht nach oben gehen und die, die oben drauf sind, würde ich nur ungern lackieren, da ein Hänger ja ein Nutzfahrzeug ist und daher der Lack nicht ewig halten würde.

Bin gespannt auf eure Meinungen.

danke,
gruss ricklef

Stimmt, Fertan hatte ich auch schon im Hinterkopf. Ich muss mir nur Gedanken machen, wie ich das Teil dann mit klarem Wasser gespühlt bekomme: in der Halle habe ich Teppichboden und draußen ist überall Rasen. Sieht glaube ich nicht gut aus. wenn ich da mein Gestell mit Wasser abspüle. Dann besser zu mir nach Hause und dann dort unter dem Carport. Dann geht die Chose halt in den Gulli .... Wie gefährlich ist Fertan nach der Behandlung dann noch? Also mit Wasser gelöst meine ich.

gruss ricklef

Moinsen!

Also gegen Brunox spricht, dass a) ich irgendwo gelesen hatte, dass Rostumwandler, die nicht ausgewaschen werden, nicht so gut sein können und b) es beim Korrisionsschutzdepot nicht in der Entscheidungsmatrix vorkommt. Ok, letzteres zählt nur, wenn man eine hohe Meinung/Vertrauen in diesen Laden hat.

Aktuell gibt es für mich 2 Varianten:
1) Verzinken wie von eddi vorgeschlagen und
2) Entrosten - Fertan - Brantho 3/1

Bei der Fertanbehandlung würde ich eine große Folie drunterlegen, damit die Schweinerei (sowohl rauf wie runter) danach einfach nur noch zusammengerollt werden muss. Habe ich bei einer Hohlraumversiegelung auch so gemacht. Der Teppich muss zwar nicht erhalten werden, aber er schützt den Beton dadrunter und ist bequem, wenn man unter dem Fahrzeug arbeiten muss.

Aber dezeit ist das Verzinken mein Favorit, weil dann die Leisten oben auch "neu" gemacht werden können. Ansonsten würde ich mit der Behandlung an der unteren Kante aufhören. Die senkrechten und oberen Leisten würden dann so bleiben (Patina) oder neu kommen. Oder nur die werden neu verzinkt, aber dann kann ich auch alles verzinken. Ich bin nun auf der Suche nach einem Betrieb, der das für Endkunden macht: Hamburg, Bremen, Rotenburg (Wümme). Schauen wir mal.

danke bis hierher und ich halte euch auf dem laufenden,
gruss ricklef

Hi,
leider haben sowohl Akiiim als auch Klaus recht: ich stehe kurz davor, das Projekt in die Tonne zu hauen .

Ja, die Achskörper sind beide im Bereich der Federaufnahme durchgerostet. Eine Feder ist kaputt, die Stoßdämpfer sind schrott und beide Radlager müssen neu.

Wenn ich die Achskörper neu kaufe, dann kostet mich das 200 Euro je Seite. Dazu dann noch Stoßdämpfer, Radlager, die Federn mit Befestigungssatz und zum Schluss noch das ganze Holz, dann bin ich bei einer "günstigen" Rostbehandlung (Fertan + Brantho Korrux 3in1) bei 950 bis 1000 Euro. Das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden!

Wenn ich die Achskörper schweiße (ja, darf man nicht!), dann käme ich mit ca. 550 bis 600 Euro hin. Das ist hart an der Grenze:
humbaur.com/anhaenger/einachsanhaenger.html

H 752010 / Startrailer
Der ist 20 cm kürzer, gleich breit und hat Aluaufbau mit 12 mm Holzboden. (Meiner bekommt 18 mm Boden) und im Angebot für 649 Euro.

Es geht sogar noch günstiger:

Steely / Steely
für 499 Euro mit Stahlaufbau bei nur 9 mm Bodenplatte

Schade, ich würde den alten Hänger meiner Eltern nur ungern verschrotten. Zumindest die Deichsel plus Papiere würde ich für ein evtl. Projekt aufbewahren .... um es dann vermutlich in 10 Jahren wegzuschmeißen.

Bin gerade traurig
gruss ricklef