Hallo zusammen,

hab da mal wieder nen richtiges Problem und ich hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.

Das Auto

Fiat 500 F
Baujahr 1970
original Motor
original Vergaser (Weber 26)


Nun zu meinem Problem:

Wenn der Motor kalt ist springt er mit Choke super an. wenn ich nach ein paar Minuten den Choke raus nehme läuft er erst gut im Leerlauf weiter. Wenn ich dann ein paar Sekunden lang den Motor auf mittlerer Drehzahl halte und dann vom Gas gehe ist er kurz vorm ausgehen. wenn ich dann den Kaltstart ca bis zur hälfte betätige damit er mehr Sprit bekommt läuft er fast normal weiter.
Ich hab auch schon versucht den Leerlauf an der Gemischschraube im warmen Zustand einzustellen aber keine Chance da er mal im Leerlauf läuft und mal nicht. Dazu kommt das er zwischendurch mal im Ansaugbereich patscht und mal im Abgasbereich was ja bedeutet das er mal zu mager und mal zu fett läuft.

Was ich schon so alles versucht habe und gewechselt bzw erneuert habe:

- neue Zündspule
- neuer Kondensator
- neue Zündkerzen
- neue Zündkabel
- neue Verteilerkappe
- neuer Verteilerfinger
-neue Benzinpumpe
- Kraftstoffdruck eingestellt
- neuer Unterbrecherkontakt
- neuer Benzinfilter
- Zündzeitpunkt kontrolliert und eingestellt
- Ventile eingestellt
- Kraftstoffleitungen mit Druckluft durchgeblasen
- Vergaser komplett zerlegt, gereinigt und wieder passend zusammen gebaut
- Schwimmernadelventil erneuert
- Vergaser mit neuen Dichtungen abgedichtet

Also wie ihr seht hab ich schon so einiges gewechselt und ausprobiert.

Hoffe ihr habt eine Idee was das sein könnte.

LG

Hallo Udo,

das sind aber viele Fragen, ich versuche die mal zu beantworten

Zum Kraftstoffdruck:
Soviel ich weiß stellt man den Druck der Pumpe doch am Pumpenfuß über die Dichtung ein die es in verschiedenen Dicken gibt oder wozu sind die die verschiedenen Dichtungsdicken?

Zum Kondensator:
Da ich mir welche auf Vorrat gekauft habe, habe ich insgesamt 3 verschiedene Kondensatoren ausprobiert. Keine Veränderung.

Zum Vergaser:
In der Schwimmerkammer ist Kraftstoff aber wie hoch der Kraftstoffstand sein muss und wie ich den Messe weis ich leider nicht.
Drosselklappenwelle hat kein Spiel, also ist nicht ausgeschlagen und Drosselklappe schließt ordentlich.
Vergaserfuß hab ich gerade drauf geschraubt und die beiden Muttern immer im Wechsel gleichmäßig festgezogen. Bzgl Falschluft hab ich mit Bremsenreiniger ausprobiert in dem ich mit Bremsenreiniger vorsichtig am Vergaser rum gesprüht habe aber es hat sich dabei nichts geändert deshalb gehe ich davon aus das er keine Falschluft zieht.

Zum Verteiler:
Fliehkraftverstellung ist leichtgängig und geht beim von Hand drehen der Verteilerwelle wieder automatisch in null stellung.

Hallo Klaus,

das habe ich auch schhon versucht mit einer dünneren Dichtung aber leider auch erfolglos.

Die Kondensatoren wurden aus verschieden Zeitabständen gekauft aber ich kann ja zur Sicherheit nochmal welche besorgen aber ich glaube nicht das es daran liegt weil wenn im leerlauf bei warmen motor den Kaltstart bis zur hälfte betätige und ihn da stehen lasse dann läuft er ja komischerweise.

den schwimmerstand werde ich morgen früh als erstes checken.

den kraftstoffdruck muss ich dann mal irgendwo in ner werkstatt prüfen lassen wenn das überhaupt noch wer macht heutzutage.

Ich habe seit Tagen genau die gleichen Probleme. Gibt es eine Lösung bzw. was hat genau geholfen?

Bei mir war es Der Vergaser hatte das selbe problem eine generalreinigung hat geholfen

Hallo Andreas 2310
lese gerade von deinen Motorlaufproblemen - hatte exakt die selben Probleme !!!
Habe gesucht wie ein verrückter - ebenfalls alles was du aufgezählt hast erneuert - incl.
nagelneuem Vergaser!
Das Ende vom Lied: Probleme waren immer noch da !!!!

Bekam dann einen Tip von einem Bekannten: Prüf mal deine Steuerkette!
Hab ich gemacht - Steuerkette hing drin wie eine alte Unterhose!!!!

neue Steuerkette mit Zahnrädern rein - Steuerzeiten sauber eingestellt - und das Ding
läuft seitdem wie eine Eins.

Gruß
Oliver