es geht um einen Opel Combo Diesel

ist ja eigentlich ein Fiat.

folgendes hat sich zugetragen:
stand knapp 2 Tage
losgefahren nach 3 Km war Feierabend.
nimmt kein Gas an, unrunder Motorlauf, und geht dann ganz aus.
hoch auf dem gelben Wagen zum Opelhändler.
Fehler ausgelesen:
Rail Druck zu niedrig und Fahrpedal Kurzschluss auf Masse
Fehlercode wurden gelöscht und Verkabelung geprüft (was es auch immer heißen mag)
auf ein mal lief der Motor wieder als ob nix gewesen wäre, so die Aussage von der Werkstatt.
die Werkstatt machte eine Probefahrt ca 10Km ohne Auffälligkeiten laut Werkstatt
also nach hause und hoffen, nach 1 Km hab ich die Werkstatt angerufen und mich zurück schleppen lassen.
gleiche Symptome wie vorher.

hat einer vielleicht eine Idee oder weis irgendwas?

der Fehler scheint was mit kalten Temperaturen zu tun zu haben.

alles weitere auch gerne über PN oder Telefon

ihr würdet einen Forumsmitglied echt weiterhelfen bevor die Werkstattkosten explodieren.........

im Netz hab ich auch schon mal gestöbert, aber irgendwie nichts brauchbares gefunden....

heute da gewesen.......

das mit dem Filter hab ich denen schon am ersten Tag gesagt....

......aber die sind der Meinung wäre der Fehlercode für den Kurzschluss für das Fahrpedal

5V Versorgungsspannung hängt auch der Rail Sensor mit dran.

der Fehler sei aber im Kabelbaum nicht messbar........

ich glaub da nicht so wirklich dran............

und mal eben die Menge messen was hinten die Kraftstoffpumpe nach vorne fördert, davon wollte er auch nichts wissen.....
(wäre in 5 min erledigt, und wenn es nur darum ginge es auszuschließen)

morgen werde ich mal etwas energischere auftreten!

Abenteuerreise:

am Mittwoch hier vom Opel Händler abgeholt
die hatten da die Kabelverbindungen Rail- Sensor und Gaspedal- Poti zum Motorsteuergerät noch einmal geprüft.
das einzige was der Mechaniker gefunden hatte war etwas lose PINs im Stecker vom Rail- Sensor
auf dem weg nach hause hatte ich schon gemerkt das die Kiste so bei 2000U/min leicht ruckelt
am Donnerstag ausgiebige Probefahrt, das mit dem Ruckeln war mal da und dann auch wieder nicht.
Freitag das gleiche.

Samstag losgefahren
mal leichtes Ruckeln mal auch nicht, immer so bei 2000U/min
nach ca 30Km heftiges ruckeln und ging aus.
noch im Ausrollen, Zündung aus und Neustart, läuft wieder.....
nach weiteren 10 Km das gleiche, dabei ist mir aufgefallen das die Endabschaltung vom Heckwischer auch nicht mehr funktionierte
der Heckwischer bleibt irgendwo stehen, aber nicht da wo er sollte.
beim Neustart fängt der Heckwischer an zu laufen obwohl er nicht eingeschaltet ist.
macht dann so 3-5 Durchgänge und bleibt dann mitten in der Scheibe stehen
der Heckwischer hatte definitive vorher einwandfrei funktioniert, das er mitten in der Scheibe stehen bleibt wäre aufgefallen.
ausgegangen ist er dann noch mindestens 10 mal
die Abstände wurden immer geringer
und man konnte das ausgehen auch provozieren indem man mit 2000 - 2500 U/min fährt
und immer wieder der Heckwischer!

bin davon überzeugt das es was mit dem BUS zu tun hat
auch wenn das zwei unterschiedliche BUS Systeme sein dürften.
Motor und Komfort Bus werden keine direkte Verknüpfung haben, aber über ein drittes Steuergerät beeinflusst!?!

Peugeot hatte vor einigen Jahren mal ein Problem mit einem Anhängersteuergerät,
das Motorsteuergerät wurde so beeinflusst das sogar Motorschäden entstanden.
das waren auch Diesel Motoren.

noch mal zurück zum Heckwischer
vor einiger zeit war mal die Heckscheibe geplatzt
also gab es eine neue Heckscheibe
danach hat die Endabschaltung dann nicht mehr funktioniert
nach 3 Stunden Werkstattaufenthalt und Reparatur funktionierte die Endabschaltung dann wieder.


wie genau das mit der Heckscheibe war kann euch Nadine schreiben

aber:
das ist doch alles kein Zufall!!!

der Combo ist jetzt beim Opel Händler in der nähe von Giffhorn

hab von hier aus leider kein direkten zugriff auf das Auto.

eigentlich hätte ich heute zumindest einen Rückruf erwartet, weil bei mir ist er ja mehrfach liegen geblieben, also hätte ich die Symptome und meine Feststellungen auch am besten weiter geben können.
aber das sehen die wohl irgendwie anders

Heckwischer:
ja hab ich auch schon dran gedacht, aber bei der Vorgeschichte mit der geplatzten Heckscheibe???
und warum läuft der Wischer los wenn man die Zündung einschaltet
auch wenn der Wischer in seiner "0" Position steht.
aber vielleicht sind es ja wirklich zwei Fehler......

Ist Daten bei Fehlersetzung habe ich leider nicht.....

Riss in Einspritzdüse?
nach außen müsste doch undicht sein, der Motor ist aber trocken und stinkt auch nicht nach Diesel
in Richtung Rücklauf, das müsste man doch im Mengenvergleich feststellen können, Rücklauf der einzelnen Düsen....


wo ich auch noch so dran denke, und am Samstag auch schon drüber nachgedacht habe wo Nadine liegen geblieben ist.....

AGR ........ müsste aber eigentlich im Fehlerspeicher auftauchen.........