Scheibenbremsen Set gesucht

Auch Bremsscheiben werden bei Regen einfach mal nass.
Bremse ich jetzt, entsteht Reibung - dadurch Hitze und das Wasser/die Feuchtigkeit ist weg > die Karre bremst.
Wurde die Scheibe vor dem Einbauen nicht sorgfältig gereinigt dauert das schon länger.

Messe Novegro

Bremst immer.

Scheibendurchmesser 228mm Stärke 11mm

So jetzt hab Ich meine Bremsanlage auch mal abgelichtet.
Was mir bei meiner Bremsanlage auch nicht gefällt, ist die Tendenz das auch eher mal hinten die Räder blockieren als vorne. Ich geh davon aus, dass die Bremskolben von den gefrästen Bremszangen etwas zu klein im Durchmesser dimensioniert sind.

Wie ist das Bremsverhalten bei euren Bremsen wenn es trocken ist. Ausgewogen oder auch hecklastig?

Deine Denke ist wie oft falsch.
Genau andersrum.

Der Ralf wieder. Ganz toller Beitrag, fachlich gut argumentiert und besonders Wertvoll.

Nach deiner Theorie müssten ja ordentlich Verzögerungswerte Anliegen. Tut sie aber nicht. Wie oben beschrieben ist gerade das nicht der Fall. Die Bremse spricht spät an und ich muss ordentlich drauf treten.

Bleiben wir mal bei der Trommelbremse.
Was würde denn passieren wenn die hinteren Bremszylinder mit den vorderen vertauscht würden?

Nach deiner Theorie, dass hast du zwar nicht so geschrieben es hört sich aber so an, würden dann die Hinterräder blockieren weil beim Bremsen die Hinterachse entlastet wird. Oder würden die Hinterräder blockieren weil dann hintern mehr Bremsleistung anliegt?

Tipp: Wie ist es beim R?

die hab ich in der Ratte eingebaut

war so ziemlich einer der ersten der die verbaut hat, und bin damit sehr zufrieden.

(hinten sind größere Radzylinder drin damit, mein Popometer meint das passt so, aber da muss jeder selber wissen was er da macht, oder auch eben nicht)

bin sogar am überlegen in mein aktuellen Projekt die auch einzubauen.....

Ah ja!
Hab mal bei Gesrtl geschaut. Da gibt's für den R Bremszylinder mit 15,825mm statt 19,050mm wie beim F.

Ja, dann würde es ja mit meiner Vermutung passen. Nur halt umgekehrt. Statt vorne größere Bremskolbendurchmesser hinten kleiner.

Danke für den Tip.

Grad machi s Maul zua
Ja wenn du vorne stärker bremst, hinten weniger bremsen.

wenn man aus einer Kraft einen Druck erzeugt (Hauptbremszylinder), führt eine kleine Kolbenfläche zu einem großen Druck. Wenn man aus dem Druck eine Kraft erzeugt (Radbremszylinder), so führt eine große Kolbenfläche zu einer großen Kraft.

Uwe

ich hab hinten auch bei beiden die 19er drin

Da schon recht kräftig auf Pedal gelatscht werden muss um überhaupt vernünftig zu verzögern bin ich halt von größeren Kolbendurchmesser der Bremszangen ausgegangen. Mit kleineren Radbremszylinder fällt ja nicht der Systemdruck, heißt, es muss ja immer noch kräftig gebremst werden um ordentlich zu verzögern.
Wenn zusätzlich der Hauptbermszylinder kleiner gewählt wird, müsste der Kraftaufwand beim Bremsen doch eher meinen Vorstellungen entsprechen?

bleibt unterhaltsam

Ich würde empfehlen keine Experiment mit Bremsen zu machen, auch in meinem Interesse und dem der anderen Teilnehmer im Straßenverkehr.
Meine beiden 500er mit Scheibenbremsen verzögern hervorragend, sind TÜV geprüft und zugelassen (bei mir seit über 10 Jahren im Einsatz!)




^{evtl. war ja die Bremsscheibe zu billig, die hier verwendet wurde ;-)}

ist Relativ, oder sind die Bremsklötze verglast?

Einkreis HBZ und hinten zudem die originalen RBZ?

Da muss ich erst Mal nachschauen ob die R Randbremszylinder eingebaut sind. Wenn nicht, werde ich das machen.

Bremsbeläge müssten gut sein, werden ich aber auch noch kontrollieren.

Ich finde aber schon, dass die Trommelbremse eher beißt als die Scheibenbremse.

Prinzipiell braucht eine Trommelbremse weniger Pedalkraft als eine Scheibenbremse weil die (auflaufende Backe der Simplex-) Trommelbremse selbstverstärkend arbeitet. Siehe auch de.wikipedia.org/wiki/Trommelbremse#Vorteile