Sodele, guten Morgen die Herren...

gestern habe ich mal alles abgearbeitet und nochmal überprüft. Ventilspiel passt, Benzinpumpe pumpt /passt, Hauptdüse war drin, zur Sicherheit nochmal ausgebaut und durchgeblasen, Sockel mit Bremsenreiniger benetzt (Pinselmethode!) ohne Veränderung So langsam weiß ich auch nicht weiter, die Kleine nimmt kein Gas an, wenn ich vollgas gebe gibt es schwarzen Rauch und sie sproddelt so vor sich hin (wie ne Schüßel Vongole ).... den Vergaser hab ich reinigen lassen (Fachwerkstatt) dabei wurde besagte Hauptdüse getauscht... was kann ich heute noch überprüfen/ändern?

Grüße vom Gürkchen

Schwarzer Rauch? Deutet auf gaaanz fettes Gemisch hin.
Schwimmerstand richtig?
Schwimmernadelventil schließt zum richtigen Schwimmerstand vollständig?

Leih dir einen Ersatz Vergaser von mir
hab ich dir schon mal Angeboten
Wenn es besser ist weißt du was zu tun ist
Gruß Jaro

Schwimmerstand habe ich noch nicht kontrolliert... werde ich heute nachholen. Aber müsste der Motor nicht ausgehen wenn ich die Leerlaufdüse ganz rein oder ganz raus schraube? Tut er nähmlich nicht, läuft einfach weiter

Jaro: Danke für Dein Angebot, ich meld mich später mal bei Dir!

Doch, wenn du die Leerlaufdüsen löst müsste der Motor schlechter laufen.
Manche laufen auch nur mit offener Leerlaufdüse.
Wenn du aber die Standgasgemischschraube meinst, dann sollte, wenn die Klappe im Leerlaufbereich, also die Übergangsbohrungen zu sind, der Motor bei ganz rein gedrehter Schraube aus gehen.
Die Überholung des Vergasers scheint suboptimal gewesen zu sein.

Sorry Ralf... ich meinte natürlich die Standgasgemischschraube So langsam glaube ich das mit dem Vergaser auch, war ein alter Meister, mit grauem Meisterkittel und ebensolchen Haaren... soll aber ein Spezialist für Vergaser sein! Bin mal gespannt was mit Jaro`s "Leihvergaser" passiert... ich werde berichten

Das bedeutet, dass das Gemisch über einen anderen als den vorgesehenen (den Leerlaufstrang) seinen Weg in den Brennraum findet. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist (ist sie das?) wird fertiges Benzin-Luft-Gemisch aus Leerlaufdüse und Leerlaufluftdüse unterhalb der Drosselklappe zugeführt, In diesen Kanal taucht noch die Leerlaufregulierschraube ein, mit der die Menge reguliert werden kann. Erster Schritt: Gasgestänge aushängen. Zweiter Schritt: Drosselklappenanschlagschraube herausdrehen, damit sichergestellt ist, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist. 3. Sicherstellen, dass Choke nicht betätigt ist. 4. Leerlaufgemischschraube vorsichtig komplett eindrehen, dann ca. eine Dreivierteldrehung wieder auf. 5. Motor starten. Jetzt kannst Du probieren, ob eine Verstellung der Leerlaufgemischschraube eine Veränderung bewirkt. Kann sein, dass Du erst den Leerlauf etwas anheben musst, bis Betriebstemperatur erreicht ist. Anschließend nach Anleitung des Forums weiter verfahren. Wenn das nicht funktioniert, geht der Weg erstmal über Jaros Leihvergaser.
Viel Erfolg
Bernd

finde den Fehler



^{bau den Leihversager ein, das wird schon!}

... ja ja, wer den Schaden hat, braucht für den Spot nicht zu sorgen! Mir ist so langsam nicht mehr zum Lachen

Gestern wie besprochen den Leihvergaser verbaut (Danke Jaro ) ... selbes Problem! Der Motor läuft im Stangas einigermaßen gut, aber er nimmt das Gas nicht an und Raucht schwarz, was für ein zu fettes Gemisch spicht! Um alle Fehlerquellen auszuschließen werde ich heute nochmal die Benzinpumpe umgehen und Sprit aus einer Flasche direkt in den Vergaser laufen lassen (nicht das an der liegt) und die Kompression messen... dann bin ich mit meinem Latein am Ende.
Mitlerweile bin ich hier wahrscheinlich im falschen Thema, das ganze hat ja nichts mehr mit der Heioplex zu tun, die ist Top eventl. mache ich ein neues Thema auf...
das nenne ich dann am Besten: Ich bin Ratlos!

Grüße

Luft kriegt der Motor? Ich glaube, das wurde noch nicht abgefragt.

Also ne Hauptdüse geht doch nicht kaputt, warum wechselt die Flachwerkstatt diese dann?

Die Idee mit der Kompressionsmessung ist gut, würde Hinweise geben, alternativ nochmal auf Falschluft prüfen.

Verzogener Ansaugflansch?

Guten Morgen,

(Helmut): Danke für die Info, aber ich habe Dein Rundrum-Sorglos-Heyoplex-Light-Paket (mit Kabeln, Zündspule, Halter etc.). Da passt alles, denke ich! Und by the Way... einfach Top Deine Entwicklung
(cinquecento63): Verzogener Ansaugflansch? .... Ich kann es mir zwar nicht erklären, denn vor dem Zerlegen des Motors war alles in Ordnung und auch der Test mit Bremsenreiniger zeigte kein Ergebnis... aber gestern Abend habe ich den Vergaser und den Sockel abgenommen und mit einem Haarlinial (?) überprüft und beides war amtlich verzogen . Ich habe beides jetzt abgezogen, heute Nachmittag wird`s wieder montiert und dann heißt es Daumen drücken ...
Somit würde sich auch erklären warum der Motor mit Jaros Vergaßer besser, aber nicht gut lief... der Sockel war ja der Selbe!
Ich bin jedenfalls froh, nach all dem Rätselraten überhaupt einen Fehler gefunden zu haben und bin guter Dinge!
Werde berichten

In der Anleitung der großen Heyoplex ist ein Ausgang für ein Drehzahlmesser angegeben.
Um das Standgas von hinten einstellen zu können, würde ich gerne einen, wenn immer ich es brauche anschließen wollen.
Dafür würde ich die Anschlüsse aus der Heyoplex ausführen.
Was für ein Drehzahlmesser könnte man dafür nutzen?
Welche Anschlüsse muss das Teil haben und kann man was aus dem Motorradbereich nehmen?

Sollte für 2Zyl-Motore sein (einstellbar) oder Du rechnest die angezeigten Werte auf 2 Zyl runter.
VG
Achim

und warum nimmst du nicht 1 von der Zündspule?

oder du besorgst dir einen mit Induktiv Zange und gehst aufs Zündkabel

Wie wird von der Zündspule oder mit der Zange angezeigt wie die Drehzahl ist?
Hört sich interessant an.
Habt ihr ein Beispiel für so ein Drehzahlmesser ( Plug & Play und günstig )

polo-motorrad.de/de/drehzahlme…00-u-min-1-1-negativ.html