Vollelektronischer Zündnachrüstsatz HEYoPLEX

heydikabel · 13. Dezember 2017, 11:38

Infos zur HEYoPLEX:
Die HEYoPLEX kann komplett bei heytech erworben werden: HEYTECH

Vergleich.jpg

HEYoPLEX:
Einbauort links.jpg

HEYoPLEX light:
Heyoplex-light Einbauort 1c.jpg

Wer lieber selber basteln will, kann sich mit der Liste auch die Einzelteile zusammenkaufen:

Zusätzlich notwendige Bauteile:

Artikel	Vergleichsnummer	Bezugsquelle (Beispiel)	Preis ca.	Bemerkung
HEYoPlex Komplettgerät		heydikabel (Forum)	120,00	inkl. Versand
HEYoPlex Sensorhalter		heydikabel (Forum)	15,00	nicht für Gardiniera
Doppelzündspule	76262320	Wagner- Autoteile	20,29	Halter notwendig (siehe oben)
		Augustin	19,00
		Gerstl	32,50
		F.D, Ricambi	24,15
Zündkabel	7540530	NGK 0689	17,40	Widerstandskabel!!!
		Markhof
Alternativ: Doppelzündspule 126er		Markhof	54,80	Mit der 126er Zündspule wird kein Superseal-Stecker benötigt!
Sensor, Länge: 30mm	7656271	Autoersatzteile	15,59
		Autoteile direkt	19,28
JPT Buchsengehäuse 2-polig KW-Sensor	AMP JPT 963040-3	Steckerladen	1,00	Sensor-Anschlussbuchse
		Conrad
- dazu JPT Kontakt >1,0-2,5mm²		Steckerladen	0,29	2 x erforderlich
		Conrad
- dazu Gummitülle (Knickschutz)		Steckerladen	0,99	2 x erforderlich
		Conrad
Stecker Doppelzündspule AMP Superseal	AMP superseal 282080-1	Steckerladen	1,00	Anschluss Doppelzündspule
		Conrad
- dazu AMP Superseal Buchsenkontakt 0,75-1,5mm²		Steckerladen	0,17	2 x erforderlich
		Conrad
6,3mm Flachstecker		Steckerladen	0,15	8 x erforderlich
		Conrad
KFZ-Kabel, 1.0², verschiedene Farben und Längen		Kabel Langner	9,00	etwa 4 m notwendig
Kabeldurchführung		Conrad	0,2	2x

Klaus · 13. Dezember 2017, 11:45

Ich spiele im Moment mit dem Arduino Nano rum. Ich denke, der ist für solch eine Anwendung gut geeignet und kostet (aus China) nur 'n Appel und 'n Ei (1,70€).
Vielleicht solltest du den für dein Projekt in betracht ziehen. Es gibt auch reichlich Zusatzhardware, möglicherweise brauchst du überhaupt nichts selbst bauen.

LAN-Opfer · 13. Dezember 2017, 14:06

...mit mehr Power gibt es noch den Teensy - auch unter Arduino programmierbar. Schau dir auch mal das Projekt Speeduino an, falls nicht schon geschehen

Uwe

heydikabel · 13. Dezember 2017, 14:32

Vor geraumer Zeit wurde im Thema "Vollelektronischer Zündnachrüstsatz APE Nanoplex" die Frage gestellt, ob noch weiterer Bedarf bestünde. Hier gab es aber wohl kaum Resonanz. Ich dagegen, würde gerne auf eine vollelektronische Zündung umstellen und dachte mir: Warum nicht selber so etwas bauen.

Am Anfang eines solchen Projektes steht natürlich das Lastenheft, und das sieht momentan so aus:

- offenes System mit großer Flexibilität
- KW-Position wird über optischen IR-Sensor ohne Beeinflussung durch Magnetfelder erfasst
- alternativ kann der induktive Nanoplex-Sensor angeschlossen werden.
- statische Zündzeitpunkteinstellung über LED. Wirkt wie dauerhaft angeschlossene Prüflampe
- Zündkurven sind variabel und können vom Anwender individuell angepasst werden. Speicherung im EEPROM
- Individuelle Zündkurven für Normal- und für "Unterdruckschalter-geschlossen"-Zustand möglich: 10 Punkte pro Zündkurve für 1000, 1500, 2000 ... 6000 rpm
- Zündkurven können per PC (Windows) über USB-Schnittstelle auf HEYoPLEX übertragen werden.
- Dynamische Zündzeitpunktanpassung (d-Regler) mit einstellbarem Dynamik-Faktor, dadurch ähnliches Verhalten, wie mit Unterdruckschalter
- Unterdruckschalter trotzdem anschließbar: dadurch Wechsel zwischen den beiden gespeicherten Kennlinien
- LED-Stroboskop anschließbar: Einfaches Kabel mit angelöteter superheller LED
- Dynamische Schließwinkelanpassung: Zündspule wird immer optimal bestromt. Geringere Verlustleistung/Erwärmung der Doppelzündspule
- PWM-Ausgang für PWM-Drehzahlmesser mit einstellbarem Tastverhältnis
- LED für Überschreitung der einstellbaren Max-Drehzahl anschließbar
- Die Firmware kann bei Bedarf vom Anwender per PC (Windows) aktualisiert werden (Bootloader)
- Für die Parametrierung wird ein Windows-Programm zur Verfügung gestellt.

Das Projekt steht noch ganz am Anfang, daher wäre ich dankbar für Beiträge im Sinne von "Wenn man schon so etwas macht, dann sollte man auch .... ".

Viele Grüße aus Braunschweig
Helmut

Klaus schrieb:

Arduino Nano

LAN-Opfer schrieb:

Teensy - auch unter Arduino programmierbar

Ja, völlig richtig. Kann man bestimmt damit realisieren. Und es gibt noch einen Haufen weitere Einplatinencomputer. Aber darum geht es mir im Moment nicht. Bevor die Hardware ausgewählt wird, sollte man wissen, w a s realisiert werden soll. Vielleicht hat noch jemand ein paar Ideen bzgl. nice to have ...

Harro · 13. Dezember 2017, 15:20

heydikabel schrieb:

Vielleicht hat noch jemand ein paar Ideen bzgl. nice to have ...

Klopfsensor ==> Zündverstellung

500maximum · 13. Dezember 2017, 15:33

Hallo Helmut,
klingt ganz Interessant, wir haben hier im Braunschweiger Raum ein paar 500er Leute mit Erfahrung im Elektronikbereich. Es gab jetzt schon länger keinen Braunschweiger Stammtisch mehr, aber sollte demnächst mal wieder einer stattfinden, vielleicht hast du ja Lust dort auch mal vorbei zu schauen.

Wenn du wirklich so ein aufwendiges Projekt realisieren willst, würde ich mit den Funktionen nicht geizen und das ganze eventuell ähnlich aufbauen, wie die üblichen Freiprogrammierbaren Steuergeräte a la Megasquirt.

Man kann da extrem viel machen, Sensoren, wie Klopfsensor und Lambda-Sonde würde ich auch erstmal vorsehen, weglassen geht ja nachher immer noch.

Harro · 13. Dezember 2017, 16:28

heydikabel schrieb:

"Wenn man schon so etwas macht, dann sollte man auch .... ".

Ich traue mich fast nicht es zu sagen: Ein Bleizusatz-Kontrolle sollte aber auch unbedingt dran sein. :forrestgump:

LAN-Opfer · 13. Dezember 2017, 18:25

Ich denke Speeduino und Megasquirt haben eigentlich schon alles drin, was so gebraucht wird - sind schon recht komplex. Wenn man die Einspritzung weg lässt, könnte das Ding natürlich einfacher werden. Was mir da so einfällt:
- Eingang für Hallsensor und Pickup (umschaltbar?)
- Auswertung verschiedener Triggerräder
- eventuell zusätzlichen Eingang für Sensor an Nockenwelle (Unterscheidung Zylinder eins oder zwei) um abwechselnd 2 Zündspulen statt Doppelzündspule zu verwenden (mehr Zündenergie?)
- zwei Treiber für Zündspule (siehe oben)
- Eingang für Unterdrucksensor (Zündverstellung)
- Eingang für Drosselklappenpoti (Zündverstellung)
- Anschluß für Display
- Ausgang für Schaltblitz
- Eingänge für Kennlinienumschaltung

Uwe

Wolti · 13. Dezember 2017, 20:44

LAN-Opfer schrieb:

Ich denke Speeduino und Megasquirt haben eigentlich schon alles drin, was so gebraucht wird - sind schon recht komplex. Wenn man die Einspritzung weg lässt, könnte das Ding natürlich einfacher werden. Was mir da so einfällt:
- Eingang für Hallsensor und Pickup (umschaltbar?)
- Auswertung verschiedener Triggerräder
- eventuell zusätzlichen Eingang für Sensor an Nockenwelle (Unterscheidung Zylinder eins oder zwei) um abwechselnd 2 Zündspulen statt Doppelzündspule zu verwenden (mehr Zündenergie?)
- zwei Treiber für Zündspule (siehe oben)
- Eingang für Unterdrucksensor (Zündverstellung)
- Eingang für Drosselklappenpoti (Zündverstellung)
- Anschluß für Display
- Ausgang für Schaltblitz
- Eingänge für Kennlinienumschaltung

Uwe

Haben wir alles schon vorbereitet was fehlt ist Zeit.

heydikabel · 13. Dezember 2017, 21:07

500maximum schrieb:

Es gab jetzt schon länger keinen Braunschweiger Stammtisch mehr, aber sollte demnächst mal wieder einer stattfinden, vielleicht hast du ja Lust dort auch mal vorbei zu schauen.

Natürlich! Sagt Bescheid.

Wolti Junior · 13. Dezember 2017, 21:08

Wolti schrieb:

LAN-Opfer schrieb:

Ich denke Speeduino und Megasquirt haben eigentlich schon alles drin, was so gebraucht wird - sind schon recht komplex. Wenn man die Einspritzung weg lässt, könnte das Ding natürlich einfacher werden. Was mir da so einfällt:
- Eingang für Hallsensor und Pickup (umschaltbar?)
- Auswertung verschiedener Triggerräder
- eventuell zusätzlichen Eingang für Sensor an Nockenwelle (Unterscheidung Zylinder eins oder zwei) um abwechselnd 2 Zündspulen statt Doppelzündspule zu verwenden (mehr Zündenergie?)
- zwei Treiber für Zündspule (siehe oben)
- Eingang für Unterdrucksensor (Zündverstellung)
- Eingang für Drosselklappenpoti (Zündverstellung)
- Anschluß für Display
- Ausgang für Schaltblitz
- Eingänge für Kennlinienumschaltung

Uwe

Haben wir alles schon vorbereitet was fehlt ist Zeit.

Wie schon angedeutet die Platine ist bis auf einige Bauteile die aus den USA kommen mussten fertig bestückt und der Ardunio ist auch bespielt und lässt sich mit dem MS-Tuner studio verbinden.

Mal sehen ob wir diesen Winter weiter kommen... würden das ganze erstmal auf den Visa bauen.

Infos zum Thema Speeduino gibt es hier: speeduino.com/wiki/index.php/Speeduino
sowie hier das zugehörige Forum speeduino.com/forum/

VA500 · 13. Dezember 2017, 21:31

Visa ist eine gute Basis :thumbsup:

Weiter so...

500maximum · 13. Dezember 2017, 22:28

Sieht echt gut aus @Wolti Junior, habt ihr die Platine selbst designt? Eventuell kann ich die nochmal für SMD designen, wenn alles funktioniert. Dann wird es noch ein gutes Stück kleiner.

Wolti · 13. Dezember 2017, 23:04

500maximum schrieb:

Sieht echt gut aus @Wolti Junior, habt ihr die Platine selbst designt? Eventuell kann ich die nochmal für SMD designen, wenn alles funktioniert. Dann wird es noch ein gutes Stück kleiner.

SMD ist echt kacke zu löten und hauptsächlich ist nur die Leistungselektronik enthalten, der Arduino ist an der Rückseite integeriert Da ist auch schon die Ansteuerungen für die Einspritzanlage mit drauf . Alles ist ca Postkartengröße. Wir sind uns aber schon im Klaren,das es keine Lösung für den Ottonormalschrauber ist-wird ?

Wolti · 13. Dezember 2017, 23:45

Wolti schrieb:

500maximum schrieb:

Sieht echt gut aus @Wolti Junior, habt ihr die Platine selbst designt? Eventuell kann ich die nochmal für SMD designen, wenn alles funktioniert. Dann wird es noch ein gutes Stück kleiner.

SMD ist echt kacke zu löten und hauptsächlich ist nur die Leistungselektronik enthalten, der Arduino ist an der Rückseite integeriert Da ist auch schon die Ansteuerungen für die Einspritzanlage mit drauf . Alles ist ca Postkartengröße. Wir sind uns aber schon im Klaren,das es keine Lösung für den Ottonormalschrauber ist-wird ?

Und in ca zwei Jahren passt es in Briefmarkengröße. Und nein! Die Platine ist aus Australien importiert! und nein, der Wolti Senior weis auch worum es geht auch ohne Bechelor

LAN-Opfer · 14. Dezember 2017, 11:51

...gibt's da schon einen Bericht, wo Wolti's Zündanlage vorgestellt wird? Würde mich interessieren

Uwe

nappenbach · 14. Dezember 2017, 18:49

Hallo
Wenn ich als Analoger OPA einen Wunsch hätte währe das ein FLUXKOMPENSATOR.
Aber ihr macht das schon,ihr müsst dann aber auch mit verständlichen Worten sagen für was mein FIFI das braucht.

Sonnige Grüsse aus der Hallertau :bier:

heydikabel · 14. Dezember 2017, 20:30

@Wolti und @Wolti Junior: Sehr schönes Projekt. Wünsche euch dabei gutes Gelingen und freue mich auf weitere Berichterstattung.

Mein Anliegen war es nicht, ein vollständiges Motor-Management-System mit 22"-Display im Cockpit zu bauen, sondern etwas, das der APE Nanoplex ähnlich ist, mit ein paar verbesserten Eigenschaften, insbesondere im Bereich Administrierbarkeit. Hierzu hatte ich meine Ideen ja dargestellt und nach weiteren Ausstattungswünschen gefragt. Hier das Ergebnis:

- Klopfsensor
- Lambda-Sonde
- Eingang für Hallsensor und Pickup (umschaltbar?)
- Auswertung verschiedener Triggerräder
- eventuell zusätzlichen Eingang für Sensor an Nockenwelle
- Eingang für Unterdrucksensor (Zündverstellung)
- Eingang für Drosselklappenpoti (Zündverstellung)
- Anschluss für Display
- Ausgang für Schaltblitz
- Eingänge für Kennlinienumschaltung
- Spätzündung im Bereich der Anlassdrehzahlen

OK, soll für mich erst einmal reichen. Vielen Dank. Werde über die weitere Entwicklung berichten.

Grüße
Helmut

Jalis · 15. Dezember 2017, 10:54

heydikabel schrieb:

Vor geraumer Zeit wurde im Thema "Vollelektronischer Zündnachrüstsatz APE Nanoplex" die Frage gestellt, ob noch weiterer Bedarf bestünde. Hier gab es aber wohl kaum Resonanz. (...)

Ich hoffe, dass das mehr subjektiver Eindruck ist. [EDIT: Einschließlich meiner Meldung werden derzeit 16 Stück nachgefragt + X per PN] Ich warte seit Monaten sehnsüchtig darauf, dass der Paul wieder sein "Winterlager" aufschlägt und die Nanoplex-Pakete schnürt. Ich persönlich habe massive Probleme mit der Zündung bei meinem 500; sicher ist der Motor an sich auch nicht mehr perfekt in Schuss, aber Hauptverantwortlicher ist der Verteiler. Und da es hier nicht mit Ersetzen der Kontakte oder Kappe oder sonst einem Kleinteil getan ist, weil u. a. das Gehäuse des Verteilers durch Abnutzung keine saubere Stufe mehr für die Kappe hat und diese daher ständig horizontal wackelt und der ZZP dadurch andauernd verstellt wird, ergibt sich fast nur die Wahl: Neu kaufen oder Nanoplex. Und wenn ich mir für beinahe denselben Preis wie für einen neuen Verteiler (aber nach wie vor mit Kondensator, mit regelmäßig zu prüfenden/auszutauschenden Kontakten, Fliehkraftverstellung, Verteilerwelle und, und, und) auch einfach eine vollkommen wartungsfreie Nanoplex vom Paul besorgen kann, dann übe ich mich schweren Herzens in Geduld.

Aber Deine Pläne sind gut und ich bin gespannt, was die Zukunft bringt; man tüftelt und werkelt ja doch eigentlich immer gerne an den kleinen Autos herum, aber theoretisch möchte man lieber fahren.
Am liebsten möchte man ...

- nichts einstellen
- nichts kontrollieren
- nichts warten

und

- nicht ständig Roulette mit Kondensatoren spielen

Die zusätzlichen Einstellungsmöglichkeiten, Verstellung von Kurven etc. würden sicher nützliche Extras.

Klaus · 15. Dezember 2017, 11:17

Jalis schrieb:

.... das Gehäuse des Verteilers durch Abnutzung keine saubere Stufe mehr für die Kappe hat und diese daher ständig horizontal wackelt und der ZZP dadurch andauernd verstellt wird...

Die Verteilerkappe hat auf den Zündzeitpunkt keinen Einfluss. Und selbst mit wackeliger Kappe sollte er vernünftig laufen.
Der Fehler liegt sicher woanders.