Zweikreisbremsanlage

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    • Und wenn man alle 4 Räder verliert nützt auch kein Zweikreishauptbremszylinder.
      We Do Three Types of Jobs Here
      GOOD, FAST AND CHEAP
      You May Choose Any Two!

      If It Is Good and Cheap
      It Will Not Be Fast.

      If It Is Good and Fast
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      It Will Not Be Good.

    • Das rumpelt aber bestimmt ganz doll ;)
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    • Klaus schrieb:

      Das hilft aber nicht, wenn ein Hinterrad nach außen wandert, wie es passieren kann, wenn sich die zentrale Mutter am Ruckdämpfer löst
      bin der Meinung das passiert nicht einfach so.

      da war vorher immer einer bei der die Mutter nicht richtig gesichert hat.
      oder Vorspannung der Stauch Buchse viel zu gering war.
      oder schon lange mit kaputten Radlager gefahren ist, also sämtliche Nebengeräusche über lange zeit Ignorierte.

    • Ich kann mir das auch nicht vorstellen, bei mir ist da ein ca 3mm Splint wo die Mutter hält.
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    • Klaus schrieb:

      Udo500 schrieb:

      Klaus schrieb:

      Das hilft aber nicht, wenn ein Hinterrad nach außen wandert, wie es passieren kann, wenn sich die zentrale Mutter am Ruckdämpfer löst
      bin der Meinung das passiert nicht einfach so.
      Vielleicht nicht einfach so, aber es passiert häufiger mal.
      häufig..................wenn einer gepfuscht hat und / oder nicht weiß was er da eigentlich macht.

      das der Splint abbricht oder sich die verstemmte kannte wegarbeitet ist immer auf Wechselbelastung zurück zu führen
      also ist da vorher schon was lose gewesen.
      auch wenn sich das nicht richtig verdreht wegen der Verzahnung, ein klein wenig lose ist in so einer Verzahnung immer,
      und wenn da was lose ist bekommt man die Wechselbelastung über die Mutter auf den Splint oder der vertemmten Mutter direkt.

    • R 4 war der letzte soweit mir bekannt . wobei die Jahrgänge die ich kenne alle Stahlleitungen haben
      aber vielleicht sind diese ja schon umgerüstet worden .

      und wer auf 2 Kreis umbaut sollte sich sowieso fragen warum Kupfer , gute Stahlleitungen halten länger .
      Leider kann man Qualität nicht mehr am Preis ausmachen und man merkt es erst nach Jahren was auf der Rolle drauf war Rost oder sauberer Stahl . Wenn ich mir die Puntos Typ 176 so ansehe .... :uebel: habe schon öfters auf den Prüfsrand eine Leitung platzen lassen ohne Absicht .!!

      Ja die Kupfermischleitungen sind fester als reine Kupferletungen , nein bei uns nimmt weder Tüv noch Dekra dieses
      Material ab , ist nur für Oldimer bestimmt die das Zeug auch Serienmässig verbaut hatten .
      ca bis 56 viel verbaut... laut deren Meinung ist also da verwenden von Nichtstahl nur für Fahrzeuge erlaubt wo diese auch seinerzeit verwendet wurden sonst wäre es eine Techische Änderung . :popcorn:

    • Frage zum Druckschalter

      Hey Leute,

      ich will jetzt Nix Neues aufmachen weil es auch bei mir um den Hauptbreszylinder handelt. Habe die Etappe getauscht mit dem Druckschalter von einkreisen auf zweikeirs. Die sind aber unterschiedlich tief. Habt ihr da Erfahrung ob das geht? Und ob der Bolzen vom 500er Pedal zum betätigen auch ausreicht?

      Danke schon mal und liebe Grüße
      Chris
      Leistung die begeistert :D

    • Normalerweise montiert man beim Zweikreisumbau den Bremslichtschalter nicht mehr am Hauptbremszylinder sondern an der Pedalerie. Für den Schalter ist am Hauptbremszylinder zu wenig Platz, da bekommst du das Reserverad schlecht oder gar nicht mehr rein bzw. reißt die Anschlüsse ab, wenn du es rein oder raus würgst.
      All parts must swim in oil :roll:

    • Moin,
      ein weiterer Vorteil des elektrischen Schalters: das Bremslicht leuchtet schon, bevor die Bremswirkung einsetzt. Beim Druckschalter erst währenddessen.

      Daher würde ich auf jeden Fall zum elektrischen Schalter raten.

      gruss ricklef
      "Lohnt sich das?" fragt der Kopf.

      "Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!"

    • Haury schrieb:

      Hab es jetzt auch mit dem elektronischen Schalter gemacht.

      Und die 500er Pedale. Reichen die zum Druckaufbauen aus vom Hub?

      Lg und danke
      Moin,
      Das merkst du am Spiel. Da sollte etwas Spiel sein, aber nicht zu viel. Nur wenige mm.

      Bau es zur Probe ein und prüfe das Spiel.

      gruss ricklef
      "Lohnt sich das?" fragt der Kopf.

      "Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!"

    • Ja hab alles zusammen und der maximale Druckpunkt ist sehr weit unten, fast am Bodenbleche. Hatte mich auch für die 23,8mm Radbremszylinder entscheiden weis nicht ob das noch einen Unterschied macht. Spiel ist wie vorher 1mm ca. LG
      Leistung die begeistert :D

    • Und was sind hinten drin?

      was nach dem Zusammenbau und schlechten Druckpunkt auch helfen kann,

      3-5 anständige Schlagbremsungen

      oder einer tritt auf die Bremse und ein anderer :hammer: auf Ankerplatten und Bremstrommeln

      dann rutschen bei Bremsbeläge da hin wo sie hingehören


      ansonsten das leidige Thema mit schlechten Nachsteller u zu hatten Federn