Ruckdämpfer

Michael1968 · 31. Mai 2018, 14:17

Ich brauche neue Ruckdämpfer, das Gummi löst sich langsam auf. Jetzt gibt es bei Gerstl zwei verschiedene, einmal mit Sicherungsnut und ohne Sicherungsnut und auch zu unterschiedlichen Preisen. Welche sollte man da nehmen?

500maximum · 31. Mai 2018, 16:21

https://www.500forum.de/index.php/Attachment/48920-IMG-9884-JPG/
kommt darauf an, ob du das Blech bei dir verbaut hast.( Siehe Nachricht von Bodensee_Ralf)

pit · 31. Mai 2018, 16:22

kommt drauf an , wenn Du noch die Sicherungsscheiben unter den Achsstummelmuttern (32iger Schlüsselweite) hast, nimm die mit der Sicherungsnut, da passen die 4eckigen Sicherungsscheiben rein, wenn nicht, die ohne Nut.

Wolti · 31. Mai 2018, 18:18

Und immer schön neue Stauchbuchsen nehmen

Michael1968 · 31. Mai 2018, 18:43

Was meinst du mit Stauchbuchse?

pit · 31. Mai 2018, 20:56

Stauchbuchse ist ein Metallrrohr, das sich zwischen den beiden Kugellagern befinden in denen der Achsstummel sich dreht. Also wenn du die Ruckdämpfer wechsels, musst dazu ja erstmal die dicke Mutter ab, die hält aber nun mal den Achsstummel genau zwischen den beiden Kugellagern so fest, das sich alles gut dreht. Wenn du die Mutter löst, ist diese Einstellung futsch und wenn du neue Ruckdämpfer draufmachst und die dicke Mutter dann wieder anziehst, weisst du nicht ob sich der Achsstummel nun zwischen den beiden Kugellagern hin und her bewegt oder ob er dazwischen zu stark eingeklemmt wird. Wenn es richtig werden soll, so die einhellige Meinung hier, musst du eine neue Buchse einbauen und die mit viel Kraft solange zusammenquetschen bis alles wieder passt.Dazu ist die Verwendung neuer Kugellager sinnvoll. Alles nicht so einfach, mal eben die Ruckdämpfer wechseln ist nicht.
Wenn man aber viel viel Gefühl in den Händen hat und ganz ganz vorsichtig und behutsam die Sache angeht, kann es auch gut ohne das ganze Gedöhns gehen, dann kann man die alte Stauchbuchse drin lassen,einfach Mutter lösen, sich genau die Stellung der Mutter und den Drehwiderstand des Rades merken und alles so wieder zusammenbauen. (Pfuschtipp!!), aber so exakt wie mit einer neuen Buchse wird's nimmer.
Hier im Forum gibt's schon etliche Mitteilungen darüber, Les Dir das erstmal durch und dann erst an die dicke Mutter!

Michael1968 · 31. Mai 2018, 21:56

Vielen Dank für die exakte Erklärung. Mal sehen wie ich das mache....die Stauchbuchsen habe ich auch schon gefunden

Heizgeblaese · 31. Mai 2018, 22:41

Pit schrieb:

Stauchbuchse ist ein Metallrrohr, das sich zwischen den beiden Kugellagern befinden

Kugellager wirst du wenn, vergebens suchen. Der Fiat hat keine Kugellager in den Radkagern und auch keine Schrägkugellager. Da sind schlicht und ergreifend überhaupt nicht eine Kugel drin.

Gerlinde hat gerade Rückdämpfer im Angebot.

pit · 1. Juni 2018, 02:39

Jaja, hast ja Recht, genauer gesagt stellt man durch das Stauchen der Buchse den Anpressdruck der beiden Kegelrollenlager auf die Lagerschalen ein.

pit · 1. Juni 2018, 05:20

ist die Buchse zu lang, liegen die Kegelrollen nicht nahe genug den Schalen an und die Radlager haben Spiel, ist die Buchse zu kurz presst man beim Anziehen der dicken Mutter die Kegelrollen zu stark in die Schalen und die Lager gehen kaputt. Die Stauchbuchse sorgt also dafür, das die beiden Kegelrollenlager im richtigen Abstand zu den Lagerschalen bleiben. Richtig so?

Klaus · 1. Juni 2018, 06:05

Bodensee_Ralf · 1. Juni 2018, 11:28

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

321 · 1. Juni 2018, 14:35

Bodensee_Ralf schrieb:

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

Sind bei euch da keine Kronenmuttern drauf mit Splinten?

dette ecker · 1. Juni 2018, 15:23

Hier steht auch was:

willsagen.de/?page_id=6448

Klaus · 1. Juni 2018, 15:36

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

Sind bei euch da keine Kronenmuttern drauf mit Splinten?

Wenn die Mutter locker oder nicht fest genug angezogen ist, schert der Splint einfach ab.

321 · 1. Juni 2018, 15:40

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

Sind bei euch da keine Kronenmuttern drauf mit Splinten?

Wenn die Mutter locker oder nicht fest genug angezogen ist, schert der Splint einfach ab.

Einen 3mm Stahlsplint? So fest kann man die Mutter gar nicht anziehen.

Klaus · 1. Juni 2018, 15:59

321 schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

Sind bei euch da keine Kronenmuttern drauf mit Splinten?

Wenn die Mutter locker oder nicht fest genug angezogen ist, schert der Splint einfach ab.

Einen 3mm Stahlsplint? So fest kann man die Mutter gar nicht anziehen.

Die Praxis zeigt, dass es geht.

321 · 1. Juni 2018, 16:08

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Mach Schraubensicherung (Loktide) an die große Mutter hin.
Ist Lebensverlängernd.

Sind bei euch da keine Kronenmuttern drauf mit Splinten?

Wenn die Mutter locker oder nicht fest genug angezogen ist, schert der Splint einfach ab.

Einen 3mm Stahlsplint? So fest kann man die Mutter gar nicht anziehen.

Die Praxis zeigt, dass es geht.

6mm Stahl abscheren, wenn das vorkommen sollte hilft dann aber nichts mehr.

Klaus · 1. Juni 2018, 16:09

Genau. Bremsen geht dann auch nicht mehr. Da braucht man dann nur noch freie Bahn.

321 · 1. Juni 2018, 16:13

Praktisch bedeutet das, vor Fahrtantritt.
Beten das mans überlebt.
:auto:

Ruckdämpfer

Ruckdämpfer

Stauchbuchsen

Pit schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

321 schrieb:

Klaus schrieb:

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Bodensee_Ralf schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Klaus schrieb:

321 schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

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