kleines schrieb:

Was sollte ich als erstes prüfen?

1)Schiebestücke / Antriebswelle Verzahnung

2)Ruckdämpfer

Handbremse anziehen, Starten, Gang einlegen, Kupplung loslassen (auch wenn es sich fürchterlich anhört)

unterm Auto schauen was sich Dreht, und was sich nicht dreht
dazwischen ist dann ab.....

Wenn sich das Schiebestück mitdreht ist es der Ruckdämpfer, wenn es steht dann die Antirebswelle oder das Schiebestück.

kleines schrieb:

Aber es ist doch Richtig, dass sch immer nur eine Antriebswelle dreht.

Wenn das Rad steht darf sich nichts drehen also ist die Innenverzahnung vom rechten Ruckdämpfer im A...

Denke daran, das du auch eine neue Stauchbuchs brauchst.

Aber nur, wenn sich Schiebestück und Ruckdämpfer auch drehen. Wenn die beiden Teile (wie das Rad) stehen, dann ist das Schiebestück kaputt.

kleines schrieb:

Spaceman schrieb:

Wenn das Rad steht darf sich nichts drehen

Hallo,
bei eingelegtem Gang!
Gruß
Heinz

kleines hat Udo geantwortet das sich die Antriebswelle dreht achdem er gemeint hat, bei angezogener Handbremse zu schauen, was sich dreht.


Habe in der Antwort von kleines auf meinen Hinweis übersehen, das er Antriebswelle geschrieben hat.

@kleines: Bitte schau mal, ob sich das Schiebestück und der Ruckdämpfer auch mitdrehen oder ab wo es steht.

Also dann: Schiebestück. Geht leicht zu wechseln.
Mach bitte Fett an die Verzahnung.

Und schaue auch gleich ob die Mutter des Ruckdämpfers auch gesichert ist.

Einfach die vier Schrauben SW 13 am Ruckdämpfer raus drehen und Schiebestück in Richtung Getriebe schieben. Danach kannst du die Antriebswelle vorsichtig nach hinten ziehen und das Schiebestück abziehen. Im der Antriebswelle steckt noch eine kleine Feder drin, die auf den Achsstummel drückt.

Andere Seite erst kontrollieren und eventuell nur fetten.

Meine Erfahrung ist, das verschlissene Schieberstücke meist auch verschlissene Antriebswellen bedeutet (bei der schlechten Qualität der Repro Antriebswellen heute). Neue Schieberstücke werden dadurch auch schnell wieder verschlissen. Deswegen würde ich beim Wechsel den Zustand der Antriebswellen genau prüfen und evtl. ebenfalls austauschen (das ist eine etwas größere Nummer, weil das Getriebe raus muss).

Wenn neue Antriebswellen benötigt werden würde ich auf jeden Fall gute Wellen von Lavazza (schreibt man das so?) nehmen, oder besser noch: normale Wellen kombiniert mit modifizierten Tripods.

Aber meinen Erfahrung damit sind 5 Jahre alt, seit dem ich Tripods drin habe hab ich nichts mehr gebraucht. Sind aktuelle Antriebswellen jetzt wieder auf original Niveau oder immer noch Mist?

Ciao

Eric

Da, wo die Welle dreht und das Rad nicht, ist's kaputt.