Hermann schrieb:

D Jetronic

der häufigste Fehler war die Unterdruckdose die den Saugrohrdruck gemessen hat

diese war auch für alle Fehlerbilder gut.....

ob es jetzt in deinem Fall so ist kann ich von hier aus nicht beurteilen

aber die haben öfter rumgesponnen, egal bei welchem Auto die D- Jetronic verbaut war.

man kann die auch durchmessen, oftmals haben die Werte gestimmt und waren trotzdem kaputt.

in deinem Fall läuft das Auto ja auch zeitweise und mach dann irgendwann Probleme

warm / kalt????? Heißluftföhn / Kältespray vielleicht kriegst du damit den Fehler Reproduziert?

Temperaturfühler,...…??? den schon mal gemessen?

edit:
was ist das überhaupt für ein Auto? 914?
die kann man wunderbar auf Doppelvergaser vom Bulli umrüsten, muss man mittlerweile aber auch erst einmal bekommen....

Keine Ahnung von er D, aber:
Was haltet Ihr schlicht von: Förderdruck der Pumpe?
Bei der K-Jetronic war das oft der Fehler. Hatte ich selber das Problem mit älteren Pumpen. Für Standgas reichte es. Oft auch für ein wenig Beschleunigen. Oder ist bei der D-Jetronic die generelle Spritversorgung so grundsätzlich anders? (...mal von der Funktionsweise der taktenden Düsen und der Methode den Unterdruck zu messen abgesehen)

klar Förderdruck sollte auch vorhanden sein und auch Menge sollte man mal messen
oder mal mit Manometer fahren ob der Druck unter "Last" zusammenbricht.

aber so ganz grob

die K- lebt von drücken im System (Systemdruck u, Steuerdruck) und steuert zusammen mit der Stauscheibe die Kraftstoffmenge / Druck zu den Düsen.

die der D- werden die Einspritzventile vom Steuergerät getackte, der Benzindruck steht immer mit dem (fast) gleichen Druck an der Düse.


ist jetzt natürlich ganz grob erklärt.

oldtimer.tips/de/d-jetronic/44-fehlersuche

hier kannnst du

Und die Zündanlage nicht vergessen! Kontaktabstand Zündsteuergerät .Kabel. Läufer . Und ganz wichtig die Massepunkte und Kabelstecker alle mal reinigen ( auch die von der D Jet) Manchmal ist auch das "Gebiss" im Verteiler verschmutzt

google.de/search?q=schaltplan+…619#imgrc=I00_Wfq9xFoj8M:

hätt ich wohl noch, ggf. PN

... noch besser die 40er Vergaser vom VW 412 nehmen.