Bei der Suche zum Thema Hinterachse, Spur einstellen, kommt nur ein Thema das wirklich gut weiterhilft, weil auch schön bebildert.
Der hier: Hinterachse einstellen
Ist ja auch immer die Frage des Suchbegriffs, der Rechtschreibung und der eindeutigen Überschriften.
Weil ich gerade die passenden Bilder habe hier dies:
Achsschwingen einbauen und Spur der Hinterachse einstellen nach / bei der Restauration:
Ausgangspunkt, Wagen hängt umgedreht im 8-Eck, dieses ist ja schon weit verbreitet und absolut empfehlenswert!
Gestell samt darin befindlichen Auto waagerecht ausrichten, erleichtert die Arbeiten.
Mittelachse des Wagens ermitteln
Schnur spannen, anzeichnen, Laser: ganz egal wie
hier ist es die rote Schnur und einige Markierungen:
20190310_105906.jpg
Achsschwingen montieren, ohne weitere Anbauteile.
Stoßdämpfer und Federn werden durch Gewindestangen ersetzt, Länge ca. 30/35 cm reicht aus
20190310_103301.jpg
Die Achsschwingen soweit runterziehen bis die Radachse senkrecht steht
Wäre dann diese Zeichnung:
20190309_203840.jpg und mit der Wasserwaage dann etwa so: 20190310_103431.jpg
Den Spalt an den Aufnahmepunkten mit Scheiben ausgleichen, ist bei meiner Orange sogar einigermaßen gleichmäßig,
hat auch nix mit der Spureinstellung zu tun.
z. B. so:
20190310_103059.jpg 20190310_103129.jpg
Die Aufnahmefläche für das ganze Radgedöhns, also die Fläche auf die die Bremsankerpatte montiert wird muss parallel zur ermittelten Mittelachse des Fahrzeugs sein.
Also dort eine Latte, Metallprofil o. dgl. montieren.
Hier ist es eine 1m Wasserwaage, mit kleiner Zwinge festgehalten.
20190310_102823.jpg
nach vorne verlängert, den dort soll auch gemessen werden:
Jetzt zunächst auf höhe der Radnarbenmitte den Abstand Wasserwaage - Mittelschnur messen.
20190310_102918.jpg Wert A
Dieser Messwert muss sich nun auch am vorderen Ende der Wasserwaage, zwischen Wasserwaage und Schnur wiederfinden und ist durch Verschieben des Lagerblocks Achsschwinge, das Teil mit den drei Langlöchern, in gewissen Grenzen einstellbar.
Kaum zu sehen, aber bitte beachten: Unterschiedliche Meßwerte in Abhängigkeit der Lage der Aufnahme in den Langlöchern
20190310_102953.jpg 20190310_103043.jpg Wert B
Wenn Wert A und B identisch ist, festschrauben und glücklich sein, denn dann sollten die Räder Spur = 0 haben, also parallel zur Fahrzeugachse rollen.
Soweit die Theorie,
weitere Suchbegriffe eröffnen Welten:
Reproschwingen
Versatz der Räder
…
Ich musste nur, trotz Reproschwingen, die Langlöcher der verschiebbaren Schwingenaufnahme mit einer Feile erweitern, aber auch nur auf einer Seite.
Hat sonst gleich gepasst.
Schöne Grüße an der der mal die Suchfunktion bemühen muss,
ein Bild sagt mehr als tausend ...
und sollen der Veranschaulichung meiner kryptischen Beschreibung dienen.
(Hab's mal zu den Anleitungen verschoben, Klaus)
Der hier: Hinterachse einstellen
Ist ja auch immer die Frage des Suchbegriffs, der Rechtschreibung und der eindeutigen Überschriften.
Weil ich gerade die passenden Bilder habe hier dies:
Achsschwingen einbauen und Spur der Hinterachse einstellen nach / bei der Restauration:
Ausgangspunkt, Wagen hängt umgedreht im 8-Eck, dieses ist ja schon weit verbreitet und absolut empfehlenswert!
Gestell samt darin befindlichen Auto waagerecht ausrichten, erleichtert die Arbeiten.
Mittelachse des Wagens ermitteln
Schnur spannen, anzeichnen, Laser: ganz egal wie
hier ist es die rote Schnur und einige Markierungen:
20190310_105906.jpg
Achsschwingen montieren, ohne weitere Anbauteile.
Stoßdämpfer und Federn werden durch Gewindestangen ersetzt, Länge ca. 30/35 cm reicht aus
20190310_103301.jpg
Die Achsschwingen soweit runterziehen bis die Radachse senkrecht steht
Wäre dann diese Zeichnung:
20190309_203840.jpg und mit der Wasserwaage dann etwa so: 20190310_103431.jpg
Den Spalt an den Aufnahmepunkten mit Scheiben ausgleichen, ist bei meiner Orange sogar einigermaßen gleichmäßig,
hat auch nix mit der Spureinstellung zu tun.
z. B. so:
20190310_103059.jpg 20190310_103129.jpg
Die Aufnahmefläche für das ganze Radgedöhns, also die Fläche auf die die Bremsankerpatte montiert wird muss parallel zur ermittelten Mittelachse des Fahrzeugs sein.
Also dort eine Latte, Metallprofil o. dgl. montieren.
Hier ist es eine 1m Wasserwaage, mit kleiner Zwinge festgehalten.
20190310_102823.jpg
nach vorne verlängert, den dort soll auch gemessen werden:
Jetzt zunächst auf höhe der Radnarbenmitte den Abstand Wasserwaage - Mittelschnur messen.
20190310_102918.jpg Wert A
Dieser Messwert muss sich nun auch am vorderen Ende der Wasserwaage, zwischen Wasserwaage und Schnur wiederfinden und ist durch Verschieben des Lagerblocks Achsschwinge, das Teil mit den drei Langlöchern, in gewissen Grenzen einstellbar.
Kaum zu sehen, aber bitte beachten: Unterschiedliche Meßwerte in Abhängigkeit der Lage der Aufnahme in den Langlöchern
20190310_102953.jpg 20190310_103043.jpg Wert B
Wenn Wert A und B identisch ist, festschrauben und glücklich sein, denn dann sollten die Räder Spur = 0 haben, also parallel zur Fahrzeugachse rollen.
Soweit die Theorie,
weitere Suchbegriffe eröffnen Welten:
Reproschwingen
Versatz der Räder
…
Ich musste nur, trotz Reproschwingen, die Langlöcher der verschiebbaren Schwingenaufnahme mit einer Feile erweitern, aber auch nur auf einer Seite.
Hat sonst gleich gepasst.
Schöne Grüße an der der mal die Suchfunktion bemühen muss,
ein Bild sagt mehr als tausend ...
und sollen der Veranschaulichung meiner kryptischen Beschreibung dienen.
(Hab's mal zu den Anleitungen verschoben, Klaus)
