Tieferlegung pro und contra

Federn schon ein bisschen müde? Habe das Problem auch mit 4 Personen und ein bisschen Gepäck an Bord nicht.

Könnte sein, waren gebrauchte Federn und da weis man ja nie ...

Gruß Dieter

IMG_20200108_211008-01.jpeg1 So sehen viele aus besonders die mit neuen Orginalfedern . Hinterrad steht mit positiven Sturz etwas übertrieben dargestellt.
2 So finde ich es vom Styling am schönsten , jeder hat sein persönlichen Geschmack .Räder stehen gleichmäßig im Radhaus , Hinterrad steht nahe zu senkrecht
Federhärte und Federweg lassen viel Spielraum für Renntempo aber nicht optimal .
3 Tiefer ,Hinterrad steht mit negativen Sturz .für Rennstrecke und sportliche ...
Spur und Sturz der Vorderachse ist einstellbar .
Die Fahrzeughöhe ist zwar bei geringer Geschwindigkeit nicht so stark zu merken und bringt durch den hohen Bodenabstand auch Vorteile , bei schneller Fahrweise
und Aspaltierter Strasse aber ist hoch nicht schön zu fahren zumal die Hinterachse dazu neigt ins Positive abzurutschen was leicht zum Quersteher führen kann bei nicht angepasster Geschwindigkeit.
Wenn s mal durchschlägt ist oft auch der Dämpfer zu weich , oder die Federrate nicht progressiv genug .


Für die Racer schon mal vor merken unter Vorbehalt 12,6, 20 geht es wieder auf die Rennstrecke ......im Norden .!

Langsamer durch die Kurven fahren

Starke Kurvenneigung kenne ich von Ente & Co, aber nicht vom 500. Ich würde Mal testen, ob die Federn OK sind durch maximale Beladung. Dann müsste der Sturz nahe Null sein.

Den Thread nochmal lesen.
Stoßdämpfer haben nix mit der Neigung zu tun.
Das mit der starken Neigung kenne ich gar nicht am 5ooer. Auch nicht original.

Nachwippen deutet auf verschlissene Stoßdämpfer hin.

Es gibt auch neue nicht nicht funktionierende Ersatzteile sogenannte Reprokagge.
Die 3cm deuten jedoch auf einen weiteren Fehler hin.
Ich würde als erstes normale (andere Marke) Dämpfer vom Händler montieren.

oder falsch montiert

die Gummis müssen stramm sitzen und nicht in Schwinge oder Karosse rumwackeln

Scheiben, Abstandshülse,......

Dann darf das Auto auch nicht nachfedern.
Einmal runter und dann langsam wieder hoch, das bedeutet gedämpft.
Wenn du schnell unterwegs sein willst empfehle ich dir die classic Koni.
Hinten drehe ich die immer ganz zu, vorne nicht.

Die KYB-Stoßdämpfer habe ich auch drin, da wippt nix nach.
Ich tippe auch auf falsche Montage. Wie fest hast du die Muttern gezogen?

dann muss es da aber drastische Unterschiede geben

1/4 auf war schon zu hart bei denen die ich im gelben fahre

waren allerdings die orangenen, aber das sind doch eigentlich die gleichen nur älter.

Ich tippe auch auf falsche Montage. Wie fest hast du die Muttern gezogen?

unters Auto schauen die Stoßdämpferbolzen beobachten und das Auto nur leicht wippen

denn die Bolzen sich in den Schwingen bewegen stimmt da was nicht

Dann sind sie zu locker. Die Muttern müssen ganz fest gezogen werden, nicht nur bis keine Luft mehr ist oder so.

Das ist bei mir auch so, bei allen Autos

Das Problem mit den ca 3 cm Höhenunterschied hab in einem anderen thread für meinen D auch beschrieben.
Der Fehler war für mich trotz allem tauschen etc nicht zu beheben oder auffindbar.
Interessante, dass es viele Fahrzeuge mit diesem "Problem" gibt.