Ein Loch neben die Saugleitung in den Tankgeber-Deckel. Da dann ein passendes Anschlussteil einschrauben. Ich nehme dafür immer so etwas: conrad.de/de/p/sks-hirschmann-…rnickelt-1-st-733887.html
Da dann den Schlauch drauf stecken und mit einer Schelle befestigen.

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ich hab was aus einer alten Bremsleitung gebastelt ...

oder, an dieser Stelle ein abgewinkeltes Reifenventil einsetzen.

Moin Rainer,
das mit der Bremsleitung gefällt mir. Ich habe mir auch gerade Polyamid-Leitung für Hin- und Rückleitung gekauft und da passt dies Thema gerade. Genug alte Bremsleitung liegt auch rum. Wie hast du die denn befestigt? Sieht geschraubt aus ... Hast du auf die Leitung ein Gewinde bekommen???

danke,
gruss ricklef

Sieht so aus als ob das die Mutter ist die Du in den Radbremszylinder/Hauptbremszylinder schraubst. Also das gebördelte Ende der Bremsleitung.

Gruß

Mit solchen Gasdüsen ist das auch einfach zu machen:

ebay.de/itm/LPG-AUTOGAS-EINBLA…08c2b4:g:a5IAAOxy14VRQSbc

Loch bohren und mit 2 Muttern verschraubt, ich habe noch eine Dichtscheibe mit unter gelegt. Funktioniert seit Jahren prima.

Hallo Ricklef,
auch ich habe dies Spritleitungen verbaut,
dank Udo` s Hinweis auch in zwei Farben, wer`s mag.
Ich schon.

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Ich wollte halt auch eine bestimmte Form des Rücklaufanschlusses haben, das geht mit einer Bremsleitung ganz gut.

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Gewinde draufschneiden, Mutter oben und unten mit kleinem Dichtring, fertig.
Hatte ich bei dem anderen Tank auch schon so seit Jahren,
hier habe ich noch eine Börtelung aufgepresst, ist mir lieber, dann rutscht die Schlauschelle nicht runter ...
Das schwarze ist Schrupfschlauch, Optik ist alles.

20200204_184112.jpg

Natürlich gehen auch all die anderen genannten Anschlussmöglichkeiten, ich wollte diese.

Hallo Rainer,
vielen Dank für deine Ausführung. Optik ist bei mir aktuell eher egal, sieht eh nicht so toll aus bei mir im Kofferraum. Aber irgendwie gefällt mir deine Lösung. Dann will ich mal schauen, ob einer meiner Gewindeschneider drauf passt auf die Leitung. Bei der Börtelung kann ich ja die vorhandene nutzen, habe ja genug Bremsleitungen ausgebaut.

Wenn das mit der Bremsleitung nicht klappen sollte, dann finde ich die Lösung mit den Gasdüsen von @Calimero besser als die Laborbuchse von @Klaus

Vielen Dank an alle Tippgeber!
gruss ricklef

PS: Der Tipp mit den verschiedenfarbigen Leitung kommt zu spät bzw. habe ich wohl wieder vergessen. Nun liegt hier 7 Meter in schwarz. Egal, einmal markieren und gut ist.

Ich habe auch die Lösung mit dem abgewinkelten Reifenventil - wie Rainer gemacht.
Hier ein Bild dazu.

Gruß Dieter

Danke für die Bilder. Schön ist das gelöst.
Kann ich mir eine Rücklaufeitung jetzt als Winterprojekt vorstellen.
Müsste ja auch ein Fahrradschlauchventil gehen?
Wo und wie habt ihr denn die 2 Leitung dann nach Hinten verlegt?

Rohr im Tunnel, parallel zur Vorlaufleitung.

Verstehe das so, dass diese 2.Leitung auch schon vom Tank weg, einfach parallel zurück geht?

Anders rum. Die geht vom Vergaser zurück zum Tank.

Ok. Dankeschön.
Die neue Leitung werde ich nicht mehr mit einem stoffummantelten Schlauch machen. Dafür eben dann den, vor 2 Jahren, verbauten Schlauch als Rücklaufeitung nehmen.
Dann stimmt auch die Richtung wieder.
Wie lange war der noch? 3,2m?

Nimm ein Kupferrohr, wenn du Benzindünste nicht magst.

Wenn dann jemand im Bereich des Mitteltunels von unten schweißt ......
Ist schon passiert. Kumpel lag unter dem Auto und war am schweißen und oben schlugen die Flammen aus dem geöffneten Faltdach. Benzinleitung war nicht aus Kupfer.

Daran hat es wohl gelegen.....................

Ich durfte eben erst den Schlauch (Hinleitung) durch Kupferleitung ersetzen, weil nach ca. 1 Minute die frisch draufgekippten 5l Benzin weg waren. Der nicht gewebeummantelte Schlauch war an drei Stellen undicht. -> Nur noch Schlauch wo es a) gut zugängig ist b) nicht anders möglich ist.

Ich bin aber echt stolz auf meine elektrische Benzinpumpe vorn am Tank. Die kann offensichtlich schon was

Rücklauf hab ich seinerzeit auch Kupferbremsleitung verbaut. Ebenfalls gebördelt, allerdings in Tankdeckel (umständlich) eingelötet.
Beim F mit Bosch K-Jetronic hab ich den normalen Stutzen als Rücklauf genommen und einfach den Sprit unten aus der Ablaufschraube gezogen. In das Gewinde passen irgendwelche Standard-Hohlschrauben (weiß aber nicht mehr wo die her waren. Hydraulikzubehör?) Den Sprit unten abzunehmen war für die Hochdruckpumpe auch besser, die darf/kann nicht saugen.

Aber Rainer: Hast Du in der Saugleitung da oben an der höchsten Stelle einen Benzinfilter? Und das funktioniert mit originaler Benzinpumpe? Oder sitzt der Filter im Rücklauf?