Sind da auch Käfer-Zylinder drunter?

Den Umbau hatte ich auch schon entdeckt.
Was ich noch nicht wirklich verstanden habe ist ja, dass der Ansaugstutzen unter der Blechverkleidung liegt und auch noch in Richtung des heißen Auspuffs. Ob das wohl ein Zweikanalkopf ist? Die Zylinder sehen ja auch nicht nach üppig Hubraum aus.

Mit Zylindern und Kolben vom 1300er Käfer habe ich Anfang der 70er Jahre mal gebaut. Kann mich erinnern, dass die Laufbuchse wegen dem Pleuel bearbeitet werden musste.
Ich hatte da einen Solex Vergaser drauf.
Kopf war aber 500er.
Hat in den Bergen Spaß gemacht....so gegen 17m und Rekord!
..............und der TÜV hat's nie gemerkt!

Gruß
Hannes

Aber so richtig standfest waren die nie. Einer ist mal von den Hannoveranern (Gerd) nach Holland gegangen. Da wurde er auf einem Treffen vor Ort gegen eine R Maschine getauscht.
Die Kolbenbolzen vom Käfer hatten auch den gleichen Durchmesser wie die vom Fiat. Somit konnte man den original Käfer Kolben auf das Fiat Pleuel setzen.

Stimmt genau, Kolbenbolzen hat gepasst.
Das Pleuel hat an der vermutlich längeren VW Laufbuchse angeschlagen, wir haben damals etwas rausgefräst.
Ich habe den Motor ca. 90Tkm gefahren, ohne große Probleme!
Irre Zeit, damals!
Alles wurde irgendwie modifiziert, Sitzlehne durchgesägt....Liegesitzbeschläge eingebaut!
Freier Versand Varel bot das alles im Katalog an!
Aber, das ist ein anderes Thema!
Hannes

Welche Bohrung hat der Zylinder?

Dann musst du irgend etwas richtig gemacht haben .

Das mit dem Käfergerödel stand doch schon in den
alten "Jetzt mach ich´s mir selbst" Büchern Band 14.

ich hab damals auch auf VW-Käfer Zylinder umgebaut, aber weniger wegen Tuning, eher wegen Geldmangel...

moin
Als es noch keine 600 bzw 650er gab waren die Käferlaufbuchsen eine günstige und schnelle "Frisierung"
Aber einen Kopfumbau habe ich auch noch nicht gesehen.
Wir haben damals mal mit Daihatsu Köpfen
experimentiert. Hat aber mangels vernünftiger Werkstatt nicht geklappt.
In Italien sah man auch mal Laverda Köpfe auf den Fiats das ist heute aber nicht mehr bezahlbar.
Heute gibt es alles für fast jede PS Leistung.
Man muss nur die Brieftasche aufmachen.LG
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Kopf

so einen Käfer Kopf hatte ich schon mal drauf gehalten

ich glaub das war ein 1200er

der Zylinderabstand war deutlich größer, das passte noch nicht einmal ansatzweise.

von daher hatte ich das immer für eine Stammtischsabbelei gehalten

Zylinder, da hab ich schon öfter von gehört und auch Bilder gesehen, das ist auch machbar.


gibt es kein Käfer verschiedene Zylinderabstände?

weil irgendwie scheint es ja doch zu gehen.

oder ist da eine andere Kurbelwelle drin und die Löcher im Block sind weiter auseinander,.....
aber dann würden die "Versatzstehbolzen" keinen Sinn machen,....dann könnte man die ja an die richtigen Stellen setzen,....

Diese Bremsleitung kann gut die Ölversorgung für den Zylinderkopf gewesen sein. Original sind beim Käfer die Stößel, Stößelstangen, Kipphebel hohlgebohrt, dort liegt Öldruck an so dass das Öl in den Zylinderkopf gefördert wird. Wäre wohl etwas umständlich gewesen das auf den Fiat-Motor zu übertragen.

Das wurde beim Radiale an der selben Stelle gemacht.