Die Werte sind aber von der 64-105.
Nimm 2 Messuhren, stell den Kolben auf OT.
Mit den 2 Messuhren misst du an den Stösselstangen die Überschneidung.
Wenn beide Stangen gleich raus sind, sollte die Kurbelwelle ein bis 2 Grad vor OT sein.
So in der Art.
Nur war mal wieder die Replikaggsteuerritzel um ein Zahn falsch gebohrt, deshalb ist die Gradscheibe nicht auf OT.
Ich rate jedem das zu prüfen.

Ralf kann da auch das Problem bei meinem Motor liegen ?

jain

Wie siehts mit der bedüsung?

Mehr Infos bitte.
Luftfilter?
Auspuff?
Zündung?
Mit Lambdasonde Vergaser eingestellt?
Wie die Drehzahl gemessen?
Verdichtungsverhältnis?
Kompressionsdruck?
Benzinpumpe original?

Der Vergaser funktioniert nur ohne Anbindung an den originalen Luftfiltertopf gut. (Überdruck)
Probiere es mal mit einem Ansaugtrichter.
Normal ist gerade der FZD für hohe Drehzahlen geeignet.
Die Nocke geht bis 6000 sehr gut, bis 7500 zieht die auch, macht aber kein Sinn, weil untenrum bei 5000 mehr geht.
Ich vermute es ist der Vergaser.

mach ich schon seit Jahren,....

hab auf den Panda Vergaser nur ein Sieb drauf damit keine Kleintiere oder Kinder in den Ansaugtrakt geraten

Wenn nur ein Trichter drauf ist, können ...
... auch schön Sand rein schaufeln

Nach meiner Erfahrung wird die Leistung in oberen Drehzahlen durch den Venturidurchlass bestimmt.
Ein Einkanalmotor zieht mit einem Doppelweber auch in hohen Drehzahlen.
Lieber ist mir jedoch kleiner Vergaser auf grossen Motor und Dampf in den unteren Drehzahlen.
Es wird einfach daran liegen, dass nicht mehr durch kommt.
Die Luftmenge kannst du ja leicht ausrechnen, was so ein Motor zieht.
Die Nocke sollte zwischen 4500 und 6000 seine Maxleistung erzeugen.
Wenn du den durch deine Filterkonstruktion nicht atmen läßt, wird der Motor nie oben raus ziehen.
740ccm mit der Nocke ist gut, aber durch die Überschneidung von 105 kommt es schon zu Resonanzwirkungen, bei denen der Alquati dann schon schlechter wird.
Macht aber nicht viel aus.

Hi Sven,
Es gibt für die FZD in England Filter Gehäuse.
So hat wohl Ralf recht das es deswegen nicht funktioniert. Kann aber auch an der bedüsung liegen.
Was du noch testen kannst, die Beschleunigerpumpe mal ausser Betrieb zu setzen nicht das er zu stark anfettet.
Aber von weitem ist das alles

Hallo Hans,
ich habe das so für meinen 700ccm Motor mit dem FZD 32/28 gelöst:

IMG_1976.JPG ein angepasster Trichter IMG_3085.JPG

IMG_3086.JPG mit einem K&N Luftfilter

Ist so mit dem Motor eingetragen worden.
VG
Achim

na da nimmst du dir aber mal so richtig zeit um einen Luftfilterdeckel abzubauen

(ich hätte das schon bei der ersten Probefahrt ausprobiert )