Hallo!
Ich hab ein Problem mit nem 600ccm Motor.
Er klappert wie ein Diesel, d.h. es klingt wie wenn das Ventilspiel viel zu groß wäre bzw. kein Öl am Kopf wäre.
Folgendes wurde bereits überprüft:

- Ventilspiel
- Pleuellager
- Kurbelwellenlager
- Lima
- Gebläse
- Öldruck ist da
- kein Späne etc. im Öl
- Öldeckel ists nicht
- Vergaser ists nicht
- Verteiler ists nicht


Was kann es sein?

Hallo,

hattest Du den Motor auf kann es sein das Du die Kolben falsch herum eingebaut hast ??
Hast Du mal das Speil Deiner Steuerkette überprüft ??

Gruß

Anke & Frank

@Markuso:
Dachte ich auch, aber er klappert auch ohne Ventildeckel.

@Anne-Frank:
Steuerkette hat kein Spiel Kolben passen, hatte Ölwanne weg um Pleuellager zu kontrollieren und dabei geschaut.....

wie prüft man das steuerkettenspiel ohne zerlegen des motors?

Hi,

der sicherste Weg ist Steuerdeckel abnehmen.
Du kannst aber auch mal folgendes kontrollieren.
Ventildeckel abmachen wenn Du jetzt im Leerlauf an der Keilriehmenscheibe drehst müssen sich sofort auch die Kipphebel ( Ventile ) bewegen wenn Du spürbaren Leerweg hast ist das Spiel zu groß. Eine neue Kette mit Zahnrädern hat Null spiel.

Gruß

Anke & Frank

Hallo,

ich habe mal dummerweise pleuls im übermass mit normalen lagerschalen verwendet.

hat sich angehöhrt wie ein lagerschaden !!

is ja logisch

Kam das Geräusch ganz von selbst (plötzlich oder schleichend?), oder ist das Geräusch aufgetreten, nachdem Du irgendwas geschraubt/verändert hast?

hi!
also die steuerkette ist es definitiv nicht, da sie
1. neu ist und
2. wie unten beschrieben auf Spiel geprüft wurde.
Das Geräusch kam sofort nach dem Zusammenbau des Motors. Pleuel haben weder an der Kurbelwelle noch an am Kolbenbolzen ein Spiel.

Können evtl. Stößeltassen oder kaputte Ventile so ein Geräusch verursachen, wobei Kompression und der Lauf des Motors sehr gut sind.

Ach ja: Das verursachende Teil dreht genausoschnell wie die Kurbelwelle (wenn es sich dreht ), soviel konnte ich raushören.
Ihr könnt euch das Geräusch so vorstellen:
Jegliches Öl aus dem Motor entfernen und Ventilspiel auf 0.5mm stellen. Das dürft gut hinkommen

Hast du geguggt ob du oil eingefüllt hast

ne im ernst, hattest du die zylinder runter ??

ticken und tacken kommt z.B. auch von nem gebrochenen Kolbenring

hallihallo!
ne, kopf und kolben hatte ich noch nicht herunten, da das eigentlich alles neu ist und nix dran sein dürfte. aber wenn ihr jetzt dann genau wie ich mit eurem latein am ende seid komm ich wohl mal wieder nicht um eine nachtschicht

kopf und kolben neu??? Zylinder nicht? nicht das die oben und unten am ot und ut nen bund hatten und dann kacken dir neue kolbenringe bei dem ersten mal gasgeben ab.
cu
frank

steuerkette neu?

mal ne frage: was für ne kette? eine mit fliehkraftgewichten?

die liegt immer falsch rum auf den rädern in der packung. baust du die so rum ein, klackert dann mal da seine oder andere gewicte gegen das steuergehäuse. klingt wie nen schlechter diesel.

(an sonsten war markusos idee auch meine erste gewesen)

Hallo!

Ehrlichgesagt hab ich keine Ahnung, was ich da für ne Steuerkette eingebaut hab, denn das ist 5 Jahre her dass ich den Motor gemacht habe.
Ich hab jetzt mal den Kopf runtergemacht und zerlegt.
Es sieht so aus, dass eine Ventilschaftführung dermaßen ausgeschlagen ist und so das Geräusch verursacht. Mit dem Stethoskop (schreibt man das so?) war das Geräusch auch am hinteren Zylinder stärker zu hören und da ist auch das Spiel im Schaft.

Ich werd das jetzt mal alles neu zusammentüdeln und dann sag ich Euch obs die Ursache war.


PS: Kolben haben 0,7 mm Spiel, laut Fiat Handbuch in der Toleranz