btw. großartig das Ganze!
Achsschenkel und alles was man so falsch machen kann....
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Buchsen einpressen
hier mal zum Vergleich
kaum Auflagefläche (Repro)
DSCF1189.JPG
dem original entsprechend
DSCF1190.JPG
zum Einpressen hatte ich irgendwann mal so ein Druckstück gebaut
DSCF1191.JPGDSCF1195.JPG
DSCF1196.JPG
schön mittig solls werden
Schmiernippel
die mittleren sind nach dem Umbau über, damit durch die Schmiernuten da kein Fett raus kann und auch kein Wasser rein kurze Schrauben reingedreht
DSCF1197.JPG
Schmiernippel, haben selbst dichtendes Gewinde , so wie die originale Ölablassschraube
also nur festdrehen, die brauchen nicht bis zum Ende rein.
sonnst sind die auch mal schnell ab
DSCF1198.JPG
abschmieren,
immer beide Nippel!
da die obere und untere Buchse auch bei nicht gebohrten Achsschenkelbolzen durch die Schmiernuten miteinander verbunden sind
kann es durchaus vorkommen das auch auf der anderen Seite schon Fett aus der Gummidichtung kommt, dann ist aber noch nichts in der anderen Buchse.
DSCF1199.JPG
sauber machen und etwas Farbe
DSCF1200.JPG
für Abarth und sportliche Autos empfehle ich ROT
das verbessert die Straßenlage
ein hab ich noch,..... -
Fett
welches????
ist so wie die Frage welches Motoröl das beste ist.
aber am wichtigsten, das auch welches drin ist und vor allem auch da hinkommt wo es gebraucht wird.
noch was zur Fettpresse
das ist ja so der Klassiker
DSCF1201.JPG
gibt es für 20 -100€
aber ein Problem haben die alle
wir brauchen die nur 1-2 mal im Jahr
neue Kartusche rein, Achsschenkel abgeschmiert und weggelegt.
beim nächsten mal riesen Sauerei, das Fett ist überall rausgekommen.
kann man ganz einfach vermeiden.
die Stange nach gebrauch wieder ganz rausziehen und verriegeln.
so steht das Fett nicht die ganze Zeit unter Druck und bleibt da wo es hingehört
ich sicher die Verriegelung noch zusätzlich mit einen Kabelbinder
DSCF1202.JPG
so nun seid ihr dran
was man vielleicht anders, einfacher oder besser machen könnte......
oder auch was ihr so beim Zerlegen vorgefunden habt..... -
Genial....Grüße aus dem POTT
Michael
LUISE on Tour
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Großartig Udo,
wie immer gespickt mit vielen tollen Praxistipps.
Da können wir alle was lernen.
Und alle die, so wie ich auch, die solche Arbeiten nicht selbst ausführen können haben jetzt wenigstens eine Idee wie Aufwändig die Überholung der Achsschenkel ist.
Danke dafür.
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Tolle Anleitung hätte ich nicht besser machen könnenAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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Vor der Arbeit ziehe ich den Hut .
Besser geht so was nicht in Schrift und Bild.
Von dem Zeitaufwand braucht man gar nicht erst reden.
Einfach TOPP! -
Hallo Udo, grossartige Beschreibung und Arbeit. Was man alles falsch machen kann, wussten vermutlich sehr wenige von uns. Habe einen L und wollte oder muss im Frühling die Achsschenkel revidieren oder ersetzen (grosses Axialspiel). Habe mir bereits ein Reparatursatz angeschafft, angeblich Topqualität, aber siehe da die Zwischenringe sehen tatsächlich so aus wie du beschrieben hast (gepresstes Blech mit Rillen und die Bohrung ist oval). Da ich nur das handelsübliche Werkzeug zur Verfügung habe, sehe ich von einer Revision ab (viel Arbeit mit kleinem Erfolg). Die verschiedenen Händler bieten Neue oder Revidierte an, aber wie diese sind, kann man auf den Bilder nicht erkennen (nur schön lackiert). Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei den revidierten so viel aufmerksam geschenkt wurde, wie bei deiner Arbeit. Ich wäre dir sehr dankbar, wenn du oder ein anderes Forumsmitglied mir eine gute Quelle empfehlen könntest, wo ich gute beziehen kann.
Ich bin immer wieder beeindruckt wie ihr eure Erfahrungen im Forum teilt, DANKE allen dafür.
Liebe grüsse aus der Schweiz, Marcel -
@Klaus
um es irgendwann besser wieder zu finden
kannst du das auch in Tipps und Tricks verschieben?
28lani schrieb:
aber wie diese sind, kann man auf den Bilder nicht erkennen
wie ganz am Anfang, noch nicht einmal unbedingt beim abschmieren.
28lani schrieb:
Zwischenringe sehen tatsächlich so aus wie du beschrieben hast (gepresstes Blech mit Rillen und die Bohrung ist oval)
alternativ schauen wie die verbauten aussehen. -
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Zu den Rep Sätzen. In manchen sind die Druckscheiben auch aus Kunststoff !!! Müll ! Dann lieber schauen ob die alten noch mal gehen.
Auch die Neuen Achsschenkel die angeboten werden haben oft die Kunststoffscheiben verbaut und halten nicht lange durch. Bei dem Preis
ärgerlich. Zum Überholen müsten sie aber taugen. Die O-Ringe für die Druckscheiben sind auch nicht optimal da zu weich, Fett drückt sich schnell raus.
Orginal war da ein Metallring eingegoßen zur verstärkung. Alten verwenden wenn noch brauchbar. Ersatz habe ich auch noch keine finden können. -
Au Backe, die Dinger sehen ja aus wie mit der Schlagschere ausgeschnitten! Ich dachte immer, der Kram der teilweise für 2CV verkauft wird sei schlecht... Aber sowas habe ich noch nicht gesehen.Tut das Nood, daß der hier so rrrrumoxidiert?
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blechreiz schrieb:
Au Backe, die Dinger sehen ja aus wie mit der Schlagschere ausgeschnitten! Ich dachte immer, der Kram der teilweise für 2CV verkauft wird sei schlecht... Aber sowas habe ich noch nicht gesehen.
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
Hermine schrieb:
Zu den Rep Sätzen. In manchen sind die Druckscheiben auch aus Kunststoff !!! Müll ! Dann lieber schauen ob die alten noch mal gehen.
Auch die Neuen Achsschenkel die angeboten werden haben oft die Kunststoffscheiben verbaut und halten nicht lange durch.
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
Hermine schrieb:
... die Kunststoffscheiben (...) halten nicht lange durch.
All parts must swim in oil -
Klaus schrieb:
Hermine schrieb:
... die Kunststoffscheiben (...) halten nicht lange durch.
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
Hatte schon zwei oder drei neue Acksschenkel die noch nicht lange drin waren. Vieleicht 1000 km .
Aber es ist doch so , orginal waren es gehärtete Stahl Scheiben ,präziese geschliffen, für hohe Belastung.
Die Kunstoffscheiben die da drin sind können das niemals. Es gibt vieleicht Kunststoffe die so was können aber nicht bei Vema . -
Hermine schrieb:
Hatte schon zwei oder drei neue Acksschenkel die noch nicht lange drin waren. Vieleicht 1000 km .
Aber es ist doch so , orginal waren es gehärtete Stahl Scheiben ,präziese geschliffen, für hohe Belastung.
Die Kunstoffscheiben die da drin sind können das niemals. Es gibt vieleicht Kunststoffe die so was können aber nicht bei Vema .
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Was spricht dagegen selbermachen zu drehen ?
(Außer man hat keine drehmaschine)
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