Hallo in die Forumsrunde!
Ich bin noch neu in diesem Forum, wohne im Saarland, und bin dabei mir einen Fiat 500 zu erwerben. Die erste Lektüre hier im Forum und in der Datenbank hat mir dazu gute anfängliche Informationen und Hintergrundwissen geliefert. Danke!
Also: Es geht um einen wunderschön hergerichteten Fiat F Berlina ... ohne Frage: top. Ganz genau mein Geschmack.
Karrosserie und auch der Motor wurden wohl in Italien neu aufgebaut. Macht alles einen guten Eindruck. Der (bekannte) Händler firmiert hier in Deutschland. Motorblock laut Code ist 110F. Auf der FIN Plakette ist der - wenn auch verkratzt - auch als originaler Motor lesbar. Der Motor habe aber 600ccm. Der Vergasertyp, so auf einem Foto ist jedoch 26 IMB. Die im Verkaufsangebot angezeigten 30 PS können damit allerdings nicht erreicht werden - ich denke ja nicht einmal 23 PS, wie mit dem eigentlich dazu vorgesehenen Typ 28 IBM... Ob die Leistungsangabe ein Druckfehler war? Statt: "KW" realistischer 22,458 "PS"? Ich weiss es nicht. Im originalen italienischen Fahrzeugbrief sind genau diese KW eingetragen, worauf der Händler sich wohl bezieht. Klingt ja auch verlockendender... Der Händler scheint jedenfalls damit lockerer umzugehen. Der Händler ist wohl nicht unbedingt sehr technisch versiert mit diesen Fragen. Dazu hat er ja auch seine Mechaniker und die Werkstatt in Kalabrien... Ich habe ihn gebeten, dass die Mechaniker mir die verwendeten und arrangierten Motorkomponenten auflisten - damit ich als Besitzer Bescheid weiss, was "Sache" ist.
Die 600ccm wurden/werden wohl bei der anstehenden TÜV Begutachtung §27 bzw. §21 nicht genannt und eingetragen. Damit könnte ich allenfalls leben, obwohl ich eigentlich darum gebeten habe, dass diese Eintragung nun korrigiert wird. Das ist mir schon etwas suspekt, auch wenn so etwas ja allenthalben gehandhabt wird bzw. früher im Rahmen "zeitgenössischem Tunings" Usus war. Nach aussen hin wird diese Veränderung von den Zylindern und -köpfen nicht erkennbar und durch den verwendeten Vergaser Typo 26 IMB ist nach aussen hin ja alles in Ordnung ist. - OK, man kann dies alles "lockerer" sehen... Darüber muss ich mir, wenn es zum Kauf kommt, im Klaren sein...
Doch technisch interessiert mich die Frage angesichts dieses Motorarrangements:
Ist der Motorblock/Rumpfmotor technisch der gleiche wie etwa der vom 126.A1XXX? Also Kurbelwellenlager, Schwungscheibe usw usf.? Passt das zusammen?
Ist das synchronisierte Getriebe - so die Anzeige - dann wiederum von einem Fiat 126 übernommen? Oder könnte es ausstattungsmässig auch schon von einem F stammen bzw. nachträglich überarbeitet worden sein. Es gibt ja dazu auch Bausätze.
Was sagen die erfahrenen Forumisten?

Nachtrag:
Im ital. Fahrzeugbrief, der wohl zur Fahrzeugabmeldung und -export ausgestellt wird, steht:
Potenza / Tara 22,458 KW / T.
Warum genau diese Zahl, bis auf die dritte Kommastelle?
Das ist doch eigentlich auch keine Leistungsangabe, sondern das Leistungsgewicht pro Tonne!?
Bei 530kg Leergewicht des F sind das dann 11,9 KW und bei 850 kg max. Gesamtgewicht sind das dann 19,1KW

Ich frage mich jetzt, habe ich da etwas nicht verstanden oder ist das Ganze irgendwie ein großes Missverständnis...!

Ja, dachte ich zuerst auch ... "R"-Motor, wobei das ja im Grunde genommen der mit Vergaser IMB 24 (!) auf 18 PS gedrosselte Motor des 126 wäre ....
Nun ist ja der Rumpfmotor mit Code 110F. gekennzeichnet, wofür auch der Vergaser IMB 26 spricht. Dass Fahrzeug ist definitiv original ein F von 1968. Es sind also höchsten die Zylinder und -köpfe vom "R"-Motor...

Ja, so dachte ich das auch: "zeitgenössisches Tuning" aus den 60er / 70iger Jahren. OK, das mit dem Motorarrangement wird wohl technisch so passend sein.
Warum die Leistungsangabe hier übertrieben ist, statt wie üblich untertrieben, ist mir ja auch ein Rätsel ... wie im Nachtrag beschrieben.

Das heisst? - Jeder Teilschritt, jede Komponente?
Bilder vom Karrosserieumbau liegen vor ... Beim Motor nur ein Foto von aussen im Aufbau. Eine Liste der Komponenten soll morgen nachgereicht werden. Ich habe so etwas auch gerne schriftlich. Das Nachfragen ist zäh. Ich erwarte da auch eine sachlich korrekte, widerspruchsfreie und ehrliche Dokumentation, muss jedoch auch die italienische Mentalität wahrnehmen, die so etwas gerne über die "Beziehungsebne abwickelt" (1 Stunde freundliches Verkaufsgespräch, ohne Vertragsabschluss ... nun warten auf die Gutachen § 27 / 21 ... Zeitplan etwas ungewiss ... naja im Dezember und vor Weihnachten). Fotos von Innereien eines Motors können immer auch von anderen Motoren sein...

Genau so ist es. Der Händler weiss nicht was er verkauft, der Kunde auch nicht was er bekommt. Schöne Karosse - hin oder her. Dann sowieso lieber eine Vollrestaurierung aus deutschen Landen, die auch nach 4-5 Jahren noch rostfrei ist, und einen ehrlichen 650 alias eingetragenen 600ccm-126erMotor mit vollständiger PEripherie, dicken Antriebswellen und ausreichenden 23 PS..
Ich sage diesen Kauf nun ab - hab ja noch einen Joker in der Tasche. Da ist die Antriebswellenmanschette zwar etwas undicht - aber wie ich aus diesem ehrenwerten Forum gelernt habe - ist das finanziell und handwerklich alles kein Problem. Ich grüße Euch und danke für die guten Rückmeldungen!

Für alle Gelackmeierten: agenziebenucci.com/_WFC/Source…wn/Media/Potenza-Tara.pdf