Dauert das nur nach mehreren Tagen Standzeit so lange oder auch nach ein paar Stunden Abkühlen?

Hört sich für mich relativ normal an. Nach 14 Tagen ist der Vergaser ausgetrocknet und muss erst wieder mit Sprit gefüllt werden. Das dauert etwas.

Natürlich muss sich der Chokehebel am Vergaser bewegen. Bei voll gezogenem Choke bis zum Anschlag.
Mit der Bedüsung hat das wenig zu tun.

Hi, der Sprit ist nach 14 Tagen noch nicht verdunstet, aber ich würde mal schauen, ob der Choke wirklich funktioniert.
Vielleicht läuft der Motor genau so gut an, wenn du ohne Choke anlässt.
Wenn ja, dann könnte natürlich am Choke was nicht stimmen.

Nicht bei allen Autos, bei manchen schon. Warum das allerdings so unterschiedlich ist, weiß ich bisher auch nicht.
Mein roter braucht auch einige Zeit, wenn er eine Woche oder länger gestanden hat, der A112 auch.

Ja, das Bussle auch, obwohl da eine elektrische Pumpe drin ist .

Dann schau mal nach der Zündung, Schwimmerstand usw.

Das hört sich für mich erstmal normal an.
Der Choke ist nicht nur zum Starten da, auch für die Warmlaufphase. Wohldosiert und nach und nach weniger
Gut Ding will Weile haben.
Gruß Thomas

28er Vergaser mit Rücklauf in die Saugleitung vor der Benzinpumpe?

Damit springt er auch nach einer Minute Orgelei nicht an.

Muss mich mich immer wundern, wenn hier über schlechtes anspringen diskutiert wird!
Das Problem hatte ich noch mit keinem Motor bisher, egal ob mit nem Serienmotor, 650ccm oder jetzt mit 750 ccm und egal ob kalt oder heiß!
Bin wohl ein Glückspilz
Letzten Sommer sprang er mal nach ner Rast gar nicht mehr an!
Hatte falsche Kerzen montiert. Schnell gewechselt und weiter ging’s!

gerade kalt ist normalerweise gar kein Problem.

warm, da haben manche Probleme, aber oft Wartungsstau oder falsche Teile in der Zündanlage verbaut oder einfach nur ein Bedienungsfehler.

aber mal so nebenbei, diese 10 und 5 Sekunden, sind die gefühlt oder wirklich mal auf den Sekundenzeiger geschaut

Meine beiden stehen zwischendurch schon ein bisschen länger aber anspringen tun sie immer.

Der eine braucht länger der andere ist eher da. Von daher würde ich mir da keine keine

Gedanken machen. Entweder er springt an= top oder eben nicht= scheiße.

wenn du den Hebel ganz ziehst sollte auch der Hebel am Vergaser ganz bist zum Anschlag gehen

ist beim Kaltstart wichtiger wie wo er anfängt zu ziehen

(zurück gehen muss er natürlich auch komplett)

Was mir dazu noch einfällt: Welchen Sprit tankst du? Ich fahre in meinen sämtlichen Vergaserautos Super Plus. Da darf zwar auch bis zu 5% Alkohol drin sein, ist es aber in der Regel nicht. Gerade nach längeren Standzeiten springen die Autos viel besser an als mit 95er. Der Fiffi hat bei mir noch keine 14 Tage gestanden... Nach einer Woche springt er aber immer sofort an. Bei den Einspritzern kann ich keinen großen Unterschied feststellen, außer im Verbrauch. Mit Super plus immer etwas weniger bei gleicher Fahrweise.
Eine Lösung bei längeren Standzeiten wäre evtl. auch eine Vorförderpumpe. Die Tractions haben das serienmäßig an der Benzinpumpe und nach einer gewissen Standzeit muß man schon ein Weilchen pumpen bis die Schwimmerkammer wieder voll ist. Danach springen sie meist sofort an. Da der Motorraum im Fiffi aber recht warm wird, müßte man die halbwegs isoliert verbauen.
Die einfachste Lösung: Öfter fahren