Lenksäule / Lenkgetriebe ausrichten

vor ab, das ist kein Pfusch, wurde von Werk aus auch so gemacht.

Lenkgetriebe an die Pedalwand schrauben, auch festziehen!
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Lenksäule aufstecken

auch mal drehen, darf kein übermäßiger schlag drin sein.
(weiß ja keiner wo die Teile hergekommen sind, Unfallwagen, oder die Lenkstange lag da gerade so rum und als Hebelwerkzeug benutzt, usw.....)
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nun sieht man in diesen Fall das es nicht wirklich passt

zu hoch und zu weit links
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Lenkgetriebe wieder abbauen und was zwischenlegen
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so wird das Lenkgetriebe leicht gekippt
in diesen Fall wandert die Lenksäule weiter runter und nach rechts

wieder montieren und schauen wie es dann aussieht
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so Spannungsfrei wie irgend möglich soll es werden

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dann klemmt da auch nichts und auch der Lenkstockschalter der gleichzeitig das Führungslager ist lebt auch Länger
hab schon Lenkstockschalter gehabt wo die Führung durchgescheuert war.
(bisschen Fett an der Stelle schadet auch nicht )

das ist so ein original Blech was da zwischen gelegt wird
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da kann auch mal deutlich mehr zwischen liegen

werden oft nach einer Restauration vergessen

oder auch beim Lenkgetriebetausch mal kontrollieren kann nicht schaden

im aller schlimmsten Fall kann sogar der Stumpf von der Lenkung abbrechen
am 500er zwar noch nicht gesehen, aber es gibt Enten Fahrer unter uns, die kennen diese Problematik auch.
(allerdings geht die Lenkung vorher extrem schwer, also sollte man es vorher merken das da was nicht stimmt,....)