Hallo zusammen,
kennt jemand von euch die Gewichtsverteilung vorne/hinten Beim 500R
Danke schon mal
kennt jemand von euch die Gewichtsverteilung vorne/hinten Beim 500R
Danke schon mal
Gewichtsverteilung
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Hängt von der Beladung ab. Bei voller Beladung kannst du es aus dem Fahrzeugschein entnehmen (Achslasten).
Wenn ich mir dein Avatarfoto anschaue, solltest du hinten 20 kg drauf rechnen
All parts must swim in oil
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Mit geht’s darum, wenn der 500er auf einem Anhänger mit ca. 3,10m Ladefläche steht ob es da mit der Gewichtsverteilung so einigermaßen hinhaut.
Ach ja, der Koffer ist leer
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Normalerweise nicht kommt drauf an wo die Achsen sind. Du musst du größtmögliche Stützlast erreichen wenn der Fiat drauf steht, ich muss meinen rückwärts herum auffahren damit die Stützlast passt.
Richtig rum sind es ca 12 kg und falsch herum ca 65kg.
Das ist ganz wichtig damit der Anhänger nicht so leicht anfangen kann zum pendeln.
Deswegen muss man einen Wohnwagen auch vorne mehr beladen als hinten. -
Der Schwerpunkt des 500ers soll wohl ungefähr auf Höhe der Wagenheberaufnahme sein, d. h. die Wagenheberaufnahme sollte bei einem einachsigen Anhänger mindestens vor dem Zentrum der Achse sein,damit du auf jeden Fall eine positive Stützlast hast.Gruß Max
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Dann sollte es ja klappen mit einem Universaltransporter ( mit Kippeinrichtung) der Fa. Wöhrmann mit ca. 305cm Ladefläche
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auf meinen früheren Hänger konnte ich immer vorwärts drauf fahren.
das hängt aber auch damit zusammen, dass dieser speziell für den 500er gebaut war und so konstruiert worden ist, dass das eben vorwärts funktioniert.
Von den meisten anderen Hängern "von der Stange" habe ich gehört, dass man rückwärts transportieren sollte.Die ganze Welt ist voll
von Sachen und es ist
wirklich nötig, dass
jemand sie findet
Pippi Langstrumpf
Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen -
Ich würde den Fiat aber runter fahren, nicht abkippen.
Siegfried schrieb:
Dann sollte es ja klappen mit einem Universaltransporter ( mit Kippeinrichtung) der Fa. Wöhrmann mit ca. 305cm Ladefläche
"Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)
Kannste so machen!
Dann isses halt Kacke!
„Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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... und wie sieht das bei einem Tandemachsanhänger aus?
Done-1987 schrieb:
Normalerweise nicht kommt drauf an wo die Achsen sind. Du musst du größtmögliche Stützlast erreichen wenn der Fiat drauf steht, ich muss meinen rückwärts herum auffahren damit die Stützlast passt.
Richtig rum sind es ca 12 kg und falsch herum ca 65kg.
Das ist ganz wichtig damit der Anhänger nicht so leicht anfangen kann zum pendeln.
Deswegen muss man einen Wohnwagen auch vorne mehr beladen als hinten.
Gruß
Gerhard -
Da kann es anders sein, des weiss ich leider nicht. Aber des kann man ja mit einer Stützlastwagge rausfinden. Sowas haben normalerweise die Wohnwagen Fahrer.
Wie der Alfons schrieb gibt es aber auch spezielle Anhänger wo das so gehen kann. -
Gesunden Menschenverstand einschalten beim fahren und schauen wie sich das geschleuder verhält.
Hängt auch vom Zugfahrzeug ab wie viel Stützlast am besten ist.
Ausprobieren, Auto weiter vorne oder hinten wirkt oft Wunder.
Egal ob eine oder zwei Achsen
Und auch die Beladung vom Zugfahrzeug ist nicht unwichtige dabei
Schweres Zugfahrzeug ist besser wie schwerer Anhänger. -
Genau, annähernd die maximale Stützlast ausnützen dann ist alles Ok. Personenwaage drunter, falls das Gefühl trügt.
Gruß Michael
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Zugfahrzeug hat 1500kg, sollte daher passen
Udo500 schrieb:
Gesunden Menschenverstand einschalten beim fahren und schauen wie sich das geschleuder verhält.
Hängt auch vom Zugfahrzeug ab wie viel Stützlast am besten ist.
Ausprobieren, Auto weiter vorne oder hinten wirkt oft Wunder.
Egal ob eine oder zwei Achsen
Und auch die Beladung vom Zugfahrzeug ist nicht unwichtige dabei
Schweres Zugfahrzeug ist besser wie schwerer Anhänger.
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Bezogen auch auf die Beladung
Siegfried schrieb:
Zugfahrzeug hat 1500kg, sollte daher passenUdo500 schrieb:
Gesunden Menschenverstand einschalten beim fahren und schauen wie sich das geschleuder verhält.
Hängt auch vom Zugfahrzeug ab wie viel Stützlast am besten ist.
Ausprobieren, Auto weiter vorne oder hinten wirkt oft Wunder.
Egal ob eine oder zwei Achsen
Und auch die Beladung vom Zugfahrzeug ist nicht unwichtige dabei
Schweres Zugfahrzeug ist besser wie schwerer Anhänger.
Leichter Arsch kann gefährlich werden.
Ein zu schwerer aber auch.
Kurzer Überhang hinten ist auch besser beim Zugfahrzeug
Abstand Achse zur Kugel, also kurzer Hebelarm. -
Zu der Position auf dem Anhänger:
Udo500 schrieb:
Gesunden Menschenverstand einschalten beim fahren und schauen wie sich das geschleuder verhält.
Hängt auch vom Zugfahrzeug ab wie viel Stützlast am besten ist.
Ausprobieren, Auto weiter vorne oder hinten wirkt oft Wunder.
Egal ob eine oder zwei Achsen
Und auch die Beladung vom Zugfahrzeug ist nicht unwichtige dabei
Schweres Zugfahrzeug ist besser wie schwerer Anhänger.
Geht so sicher mit einem speziellen Autotransporthänger. Bei Allzweckhängern folgendes Erlebnis:
Ich wurde mal beim Transport vom 500er kontrolliert, da wollte die Rennleitung den Kleinen formschlüssig an der vorderen Bordwand haben und hat mir nahegelegt eine Antirutschmatte zu benutzen. Die Verteilung oder die Stützlast hat sie nicht interessiert, vielleicht auch, weil noch ca. 1 Tonne Reserve zur max. Zuladung war.
Da man natürlich angehängt auf und abfährt verhindert die Bequemlichkeit in aller Regel das wiegen der Stützlast......
Ich denke mit einem Tandem ist man hier lange auf der sicheren Seite. Aber nächstes mal werde mal wiegen.
Gerhard -
Das hängt aber stark vom Zugfahrzeug ab. Wenn ich den A112 als Zugfahrzeug nehme, dann mute ich dem nicht mehr als ca. 25 kg Stützlast zu obwohl die AHK 50 kg darf. Bei mehr geht der hinten so in die Knie, dass er vorne abhebt.
Done-1987 schrieb:
Du musst du größtmögliche Stützlast erreichen wenn der Fiat drauf steht...
Bei meinem Anhänger muss der Fiat dafür vorwärts drauf, weil die Achse relativ weit hinten ist.
DSCF6582.JPGAll parts must swim in oil -
Formschlüssig muss nicht wenn mit Gurten nach vorne gesichert.
Gerard233 schrieb:
Zu der Position auf dem Anhänger:Udo500 schrieb:
Gesunden Menschenverstand einschalten beim fahren und schauen wie sich das geschleuder verhält.
Hängt auch vom Zugfahrzeug ab wie viel Stützlast am besten ist.
Ausprobieren, Auto weiter vorne oder hinten wirkt oft Wunder.
Egal ob eine oder zwei Achsen
Und auch die Beladung vom Zugfahrzeug ist nicht unwichtige dabei
Schweres Zugfahrzeug ist besser wie schwerer Anhänger.
Geht so sicher mit einem speziellen Autotransporthänger. Bei Allzweckhängern folgendes Erlebnis:
Ich wurde mal beim Transport vom 500er kontrolliert, da wollte die Rennleitung den Kleinen formschlüssig an der vorderen Bordwand haben und hat mir nahegelegt eine Antirutschmatte zu benutzen. Die Verteilung oder die Stützlast hat sie nicht interessiert, vielleicht auch, weil noch ca. 1 Tonne Reserve zur max. Zuladung war.
Da man natürlich angehängt auf und abfährt verhindert die Bequemlichkeit in aller Regel das wiegen der Stützlast......
Ich denke mit einem Tandem ist man hier lange auf der sicheren Seite. Aber nächstes mal werde mal wiegen.
Gerhard
Da gibt es Formeln zur Berechnung
Die Gurte müssen natürlich auch dafür ausgelegt sein.
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