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Bodensee_Ralf schrieb:
Funktionierende Unterdruckbremszylinderentlüftung.
Beim Druckentlüften drückt es immer den Sapper über das Gewinde des Entlüfternippels raus.
Ich habe die seitl Bohrung zu gelötet und unten eine zentral eingebohrt.
Da kannst du den Nippel dicht anziehen und die Bremsflüssigkeit mit dem Balg anziehen.
Wenn die blasenfrei kommt ist wirklich keine Luft mehr drin.
Danach mit der Zange den Bremsschlauch abklemmen und den Nippel tauschen.
Kein Bremsflüssigkeitsgesapper.
Günther schrieb:
Bremsenentlüfter, passt nur beim 126er mit dem "großen" Zweikreisbehälter.
Hat den Vorteil dass die Suppe automatisch nachläuft und beim Druckabbau die Flüssigkeit die zu viel im Behälter ist wieder abgesaugt wird.
Ricklef schrieb:
Moin Ralf,
das mit dem Sabbern bei Überdruck kenne ich, ist wirklich unschön.
Verstehe ich das richtig, du schraubst dein modifizierten Nippel da rein, entlüftest und dann schraubst du ihn raus, um den Unmodifizierten wieder reinzuschrauben? Dann hast du das System während des Wechsels ja geöffnet. Kommt nicht genau dann wieder Luft rein?
Bodensee_Ralf schrieb:
Nein, Luft kommt nicht rein, weil der Behälter ja höher als der Radbremszylinder ist, da würde es raus sappern, wenn du nicht mit der Chripzange den Bremsschlauch abklemmst.Ricklef schrieb:
Moin Ralf,
das mit dem Sabbern bei Überdruck kenne ich, ist wirklich unschön.
Verstehe ich das richtig, du schraubst dein modifizierten Nippel da rein, entlüftest und dann schraubst du ihn raus, um den Unmodifizierten wieder reinzuschrauben? Dann hast du das System während des Wechsels ja geöffnet. Kommt nicht genau dann wieder Luft rein?
nach dem Bild doch aber falsch eingespannt, oder?
Bodensee_Ralf schrieb:
und unnötig.
dette ecker schrieb:
und auf jeden Fall sehr unhandlich.Bodensee_Ralf schrieb:
und unnötig.
Ich habs gebaut, weil die Gelegenheit da war.
Jetzt habe ich das Ding...
