Also, Udo 's Spezialschlüssel ist ja selbsterklärend.
Aber was hat es mit der Schraubzwinge von Hijink auf sich?

LG Achim

So eine habe ich auch. Ist super zum Ventile ein- und ausbauen.

Ich auch, nur dass ich nen Schlitz anstatt nem Loch drin habe.

Hier meine Konstruktion um bequem Ventile aus-/einzubauen. Falls mit zunehmenden Alter den Hebel nicht mehr drücken mag, hilft mir dann dass Spannschloss bestimmt

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Hier ein paar kleine Helferlein die an meiner Werkzeugwand hängen:

Getriebe Einfüll Schrauben Werkzeug (2 zusammen geschweißte 1/2 Zoll Ratschennüsse)

F1417AA6-60F6-4076-92E7-C26A2699CA4F.jpegF6A57780-81E1-44F9-B2D6-B82A48E7804B.jpeg3B05073A-F319-4106-8F53-B48CA06A8996.jpegEC17D581-51CD-46EE-BF02-75239F860D58.jpeg

Fettkappen Montierhilfe (original Fiat):



Montierhilfe Bremsen Selbstverseller: (Original Fiat)


Meine Montierhilfe für die Drehstrom Lima:

Moin Helmut,
sehr schön, das wird ein toller Tröd

Ich habe so viel gefunden, ich fang mal mit den ersten Sachen an:

Ich habe mir vor langer Zeit auch mal ein Hilfswerkzeug zum (De-)Montieren von Ventilfedern gebaut: in die Ständerbohrmaschine eingespannt, lässt sich der Kopf mit dem Tisch bequem hoch- und runterfahren oder alternativ mit dem Hebel für den Bohrer herunterlassen. Das funzt auch super für die Feststeller der Bremsbacken:
Bremsbacken zerlegen.jpg

Den Halter, um den Motor ohne Traverse zu fixieren, ist ein Nachbau des originalen Fiatwerkzeugs:
Halter für Motor zerlegt.jpg und im Einsatz: Halter für Motor.jpg

Hebel für die LiMa haben wir schon gesehen, hier meine Variante:
Hebel für Lima.jpg

Es gibt ja sehr gute Versionen eines Zentrierdorns für die Kupplung, im einfachsten Fall ein Edding. Ich hatte eh eine Eingangswelle rumliegen:
Zentrierdorn für Kupplung.jpg

Auch für das Lösen der Ablassschraube vom Getriebe gab es einen Spezialbau. Hier im Forum wird immer wieder von 2 1/2" Nüssen geschrieben, eine davon als Inbus. So mache ich das auch, der Hebel, also das Rohr, was ich über die Knarre gesteckt habe, ist ca. 1,5 Meter lang:
Getriebeablassschraube mit 2 Halbzoll Nüssen.jpg

Und vorläuft am Schluß noch das Abziehen des Vergaserfußes, wenn er krumm ist: einfach Schmiergelpapier auf eine glatte Fläche legen bzw. mit Schraubzwinge fixieren und schon kann man den Vergaser drüberschieben, das Ende der Welle (wo die Feder ist) über die Tischkante lassen, damit die Feder nicht kaputt gefeilt wird:
Vergaserfuß abziehen.jpg

Weitere Werkzeuge folgen, für heute war's das erstmal.

gruss ricklef

hab aber momentan keine.

Blattfeder vorspannen. Das Rohr benutze ich immer als Verlängerung bei fest sitzenden Schrauben. Das Mass habe ich aufgeschrieben. Federn auf den Boden legen und einfach draufstellen. Dann das Rohr dazwischen schieben und den Fuß unternehmen. Die Gurte zur Sicherung. Klappt super.

1.JPG2.JPG

DSC02191.JPG




Blattfeder vorspannen, (fast) alles aus der Schrottecke.

Blattfeder vorspannen

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Getriebe blockieren um die Muttern auf den Wellen zu lösen oder anzuziehen

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Schulterlager

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Buchsen Achsschwinge

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Buchse Achsschenkel und Blattfeder
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Achsschenkelbolzen

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und natürlich eine Presse

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Ventilfeder prüfen

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Koni Dämpfer hinten einstellen ohne ausbauen

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Pedalstange Bremse
geht auch für das Gaspedal um zu schauen ob Vollgas ankommt.

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das meiste ist im ersten Leben was anderes gewesen,....

Deine Ventil Feder Einstellhilfe
Das Teil nehme ich hier um meine Gasflaschen zu wiegen…. GENIAL

nicht wirklich Special, aber so bekommt man die Schrauben problemlos gelöst und auch wieder fest

vorausgesetzt die wurden vorher nicht schon versaut....

(Kurbelwellenlager geht genau so)

Hallo zusammen,

Mir hat vor vielen Jahren ein britischer Werkstattinhaber diesen Original Fiat Zylinderkopfabzieher geschenkt. Er meinte das er den nicht mehr oft benutzen würde.
Er ist vor allem gut geeignet wenn (fast) alle Bleche dran bleiben sollen.
Auf einem weiteren Bild ist eine Hülse mit Gewindestange mit der ich die Kolbenbolzen demontiere (geht auch bei montierten Kolben wenn man die Zylinder runter zieht).

Elmar wie funktioniert der Abzieher?
Stützt sich der irgendwo ab und drückt den Kopf nach oben, oder ist das nur eine Anschrauböse und der Kopf wird an der Öse hoch gezogen.

An den Kipphebelbolzen wird das Werkzeug befestigt und dann mit den anderen beiden Schrauben auf 2 Stehbolzen hochgedrückt.

mir ist nur ein Rätzel wenn die Bleche dran bleiben wie man die Rohre wieder vernünftig in ihren Sitz bekommt

von daher sollte der Heizungskasten sowieso ab, alleine um schon die Sitze für die Rohre richtig sauber machen zu können.

und links, der Luftfilterkasten, das sind dann doch nur noch 8 Schrauben....

passt das eigentlich auch noch vom Platz her wenn der Motor drin ist? sieht ziemlich hoch aus....

(das Teil ist auch in der Keksdosenreparaturanleitung beschrieben)

Danke, mich irritierte die Schlaufe oben.