Motor verliert Öl

Ronny · 14. März 2023, 14:14

Nachdem ich unter dem Motor immer wieder Ölflecken hatte, habe ich ihn mal ausgebaut.
Es scheint so als ob es von der Kupplungsseite her kommt. Jetzt ist der KUWE Dichtring ersetzt, auch die Imbusschraube neu mit Dichtungsmittel eingesetzt.
Natürlich auch die Ölwannendichtung ersetzt.

Wie kann ich am besten die Dichtheit prüfen bevor ich ihn wieder einbaue ? Öl ist ja jetzt nicht warm und kann ihn auch nicht laufen lassen.

Motor mal um 90 Grad kippen ? Von Hand mal durchdrehen ?

Vielen dank schon mal für die Tips.

90SS · 14. März 2023, 17:16

Eine Getriebeglocke mit Anlasser dranschrauben, Strom und Sprit, Zündspule dran, das Ganze auf nen alten Reifen stellen und laufen lassen!?
Wird wohl zu aufwändig werden..
Bleibt nur wieder einbauen, oder?

Udo500 · 14. März 2023, 19:43

KUWE?

und welche Inbusschraube?

wafap · 14. März 2023, 21:54

KUWE Kurbelwellen Dichtring :bowl:

Hans62 · 14. März 2023, 21:58

genau so machen wie es 90SS beschrieben hat07BDB82A-B0A7-4DE5-AD6B-E1AF3E308FAE.jpeg

Ronny · 16. März 2023, 12:08

Ja genau, KUWE ist die Kurbelwelle.

Die Inbusschraube ist auf der Kupplungseite oben Links neben den zwei anderen Verschlussblechen und verschliesst den Ölkanal wo der Öldruckschalter drin ist.

Werde es vermutlich so machen wie oben beschrieben, Kupplungsglocke mit Anlasser und den Motor mal warmlaufen lassen.

Besten Dank für die Tips.

Klaus · 16. März 2023, 15:01

Ronny schrieb:

Die Inbusschraube ist auf der Kupplungseite oben Links neben den zwei anderen Verschlussblechen und verschliesst den Ölkanal wo der Öldruckschalter drin ist.

Da gehört keine Inbusschraube hin.

Udo500 · 16. März 2023, 15:22

Klaus schrieb:

Ronny schrieb:

Die Inbusschraube ist auf der Kupplungseite oben Links neben den zwei anderen Verschlussblechen und verschliesst den Ölkanal wo der Öldruckschalter drin ist.

Da gehört keine Inbusschraube hin.

ist schon richtig, da ist ein Verschlusstopfen für den Öl Kanal.

Klaus · 16. März 2023, 17:07

Udo500 schrieb:

Klaus schrieb:

Ronny schrieb:

Die Inbusschraube ist auf der Kupplungseite oben Links neben den zwei anderen Verschlussblechen und verschliesst den Ölkanal wo der Öldruckschalter drin ist.

Da gehört keine Inbusschraube hin.

ist schon richtig, da ist ein Verschlusstopfen für den Öl Kanal.

Ach, der Alustopfen. Ja, der hat einen Innensechskant, stimmt.

Ronny · 16. März 2023, 17:34

Ja genau, diese Schraube ist aus Alu mit Innensechskant. Ich habe den Verdacht das dort Öl rauskommt. Die Spuren waren vor allem auf dieser Seite zu sehen.
Aber eben, durch den Fahrtwind verteilt und nicht immer einfach zu lokalisieren woher es kommt.

Ist das Problem Undichtigkeit bei den Verschlussstopfen häufig ?

Udo500 · 16. März 2023, 17:45

Ronny schrieb:

Ist das Problem Undichtigkeit bei den Verschlussstopfen häufig ?

eher die Ausnahme welch bestätigt werden will

(in gut 30 Jahren ein mal gehabt)
Klick mich
das erkläre mir doch bitte mal einer....

surfer · 17. März 2023, 07:09

Hallo
hast du nur den KWD ausgebaut oder hast Du auch den Flansch des Kurbelwellenlagers wo der KWD drin ist ausgebaut,
dahinter ist auch eine Papierdichtung der den Flansch mit dem Motorblock abdichtet. Währe vorteilhaft diese auch zu tauschen.

gruß
Kurt

Bodensee_Ralf · 17. März 2023, 07:18

Genau diese Dichtung hinter dem Hauptlagerflansch hat Fiat beim 126er durch einen O-Ring ersetzt, weil sich diese Dichtung setzt und die 6 Schrauben nicht nachgezogen werden können. Da kommt dann Öl raus und das Gehäuse vereggt.
Beim 5ooF Motor verwende ich da nur Dichtsilikon.

Udo500 · 17. März 2023, 07:44

Anfangs war beim 126er auch noch die Papierdichtung drin.
Für den O- Ring wurde der Block geändert.

aber das ist jetzt alles :bowl:

wo das Öl hergekommen ist

surfer · 17. März 2023, 07:58

richtig

Ronny · 20. März 2023, 09:18

Ja habe auch die Papier Dichtung im Lagergehäuse ersetzt. Wäre vielleicht besser gewesen nur Dichtungsmasse zu verwenden.
Ich lasse den Motor mal draussen laufen und schaue ob ich es so besser sehe.

entenmalle · 20. März 2023, 12:06

Meiner stopft leider auch ab….
Habe ihn nach langer Standzeit zum Leben erweckt und mal Warmlaufen lassen.
Schrauben der Ölwanne nachgezogen…
Grüsse der Kurt

Alternator · 24. Oktober 2024, 15:28

Ich hol das mal hoch. Meiner ist auch leicht inkontinent. Nach jeder Fahrt hängen ein, zwei Tropfen an der Ablassschraube und auf dem Boden sind auch welche.
Ist jetzt nicht massiv aber es nervt und versaut mir den Boden im Carport.

- Ölwannendichtung ist dicht und nachgezogen
- Ablassschraube auch
- Öldruckschalter isses auch nicht
- Alustopfen Ölkanal isses auch nicht

Den Bildern nach hatte ich Ventildeckel gedacht - der ist aber auch trocken.
Bei laufendem Motor seh ich nix...wo kann ich noch kucken?

IMG_4426.JPEG IMG_4425.JPEG

Fiatos · 24. Oktober 2024, 15:40

Können auch die Stößelrohre sein, oder die Zylinderfußdichtung.

Klaus · 24. Oktober 2024, 16:32

Alternator schrieb:

... versaut mir den Boden im Carport.

Leg was drunter.

Motor verliert Öl

Motor verliert Öl

Ronny schrieb:

Klaus schrieb:

Ronny schrieb:

Udo500 schrieb:

Klaus schrieb:

Ronny schrieb:

Ronny schrieb:

ölverlust

Motor undicht

Auch inkontinent

Alternator schrieb:

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