OK. Danke für den Hinweis.

Mein Spiel mit dem Feuer ist gefährlich. Da weiß ich auch was ich tu und kann Situationselastisch reagieren.
Am Auto ist es immer wieder ein Lernprozess.

Der Halter am Winkeltrieb ist wohl vom Vorgänger so gemacht worden, auf improvisierte Weise, wie vieles andere an der Kiste auch. Das gehört irgendwann gemacht

Das Schwämmchen soll die einzelnen Tropfen am 'auf die Straße fallen' hindern. Das schau ich mir aber auch noch mal genauer an

Der Stopfen am Vergaser ist mit den Kabelbindern gesichert, hält aber so schon lange. Wird aber bei der nächsten Möglichkeit verbessert.

Die Nockenwelle werde ich nach Ostern erstmal am Stößelhub nachmessen und dann berichten.
Und mich dann entscheiden, wie es weitergeht.

Ich habe noch einen anderen Motor, der lief, ohne Anbauteile hier rumliegen, da gehört wohl nur die Steuerkette überprüft. Evtl wäre das für mich erstmal einfacher.

Mittlerweile denke ich aber auch darüber nach, ob ich nicht den Motor und das Getriebe ausgebaut zu einem 'seriösen und vernünftigen' Fachmann, welcher sich hier im Forum, hoffentlich finden lässt, bringen.
Bin auch gern bereit nach Bayern oder ins Allgäu damit zu kommen. Falls hier zufällig spontan dazu bereit wäre.

Welche Teile, bzw Dichtungen sollt ich mir auf jeden Fall voher schon besorgen?

-Achswellenmanschetten große und kleine
-Kurbelwellendichtring für vorne
-Getriebededeckeldichtung
-


Und falls die Nockenwelle getauscht werden muss?
Wer hätte da zufällig eine?

Welche Lager und Dichtungen?

Was sollt ich sonst extra kontrollieren und am besten gleich machen?

Nachdem der Motor und das Getriebe draußen waren und ich beide getrennt hatte, sah es so wild gar nicht aus. Kurbelwellenlager war fest und der Dichtring dicht.

Soll ich trotzdem den Simmering wechseln?

Es waren 2 Getriebedeckel verbaut und die Korkdichtung uralt und rissig.

Wie kann ich erkennen dass die Zahnräder noch in Ordnung sind?


Den Stößelstangenhub hab ich auch gemessen.
A 5,5 mm
E 6,6 mm
E 6,0 mm
A 4,3 mm
Ist das noch ok, oder brauch ich nun eine neue Nockenwelle?IMG_20230421_210927.jpgIMG_20230421_210553.jpgIMG_20230421_205159.jpgIMG_20230421_203201.jpgIMG_20230421_203254.jpgIMG_20230421_203655.jpgIMG_20230421_203411.jpgIMG_20230421_194331.jpgIMG_20230421_173455.jpgIMG_20230421_173448.jpg

Hier sieht es etwas komisch aus IMG_20230421_203357.jpgIMG_20230421_203655.jpg

Ja. Sieht ganz so aus.
Sie haben ca 1,5 cm AchsialSpiel.
Hmm. Was denn nun?
Funktioniert hat es die letzten Jahre. Und die Kurzen einbauen kann ich nicht, da müsste man ja auch die Achsstummel tauschen, weil die ja extra kurz sind. Da dachte ich mir eh schon, dass diese Stummel gekürzt wurden weil lange Achswellen verbaut sind. Deshalb hab ich die Ruckdämpfer auch ca 1cm kürzer machen müssen, damit die Mutter überhaupt greift.
....
Oh jemine, jetzt hab ich ein total verpfuschtes, improvisiertes, verbasteltes Zwutschgerl.




Mit abgenutzter Nockenwelle und komischen Getriebezahnrädern.

Für den Nockenwellentausch möchte ich, nicht wirklich auch noch den Motor zerlegen müssen.
Oh man oh.
Was soll ich denn nun machen?

Dass ihr es bestimmt ordentlich machen würdet verstehe ich gut.
Mir sprengt das meine Möglichkeiten und Kenntnisse. Ich bin aber gern bereit, mit dem Motor und dem Getriebe irgendwo hin zu kommen.