Wie lange hast du den Motor laufen lassen?
Grüße Peter
Ölverlust am Zwutschgerl
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eher anders herum
wafap schrieb:
Leerlaufluftdüse verstopft?
durch einen zu dicken O Ring wird die "wirkungslos" und der Sprit geht dran vorbei -
So;
nochmals sorgfältig geschaut....
@Klaus
Chokedraht geht etwas schwerer. Hab ich nachgestellt.
Rußt nun weniger. Danke.
Hier mal ein Foto der Gemischeinstellschraube. Ich habe die obere verwendet und 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht.
Die unteren lassen sich bis zum Anschlag reindrehen. Sind wohl für den 26 er Vergaser. Da müßte ich den Kopf absägen und einen Schraubenschlitz reinmachen.
Ich hab einen IMB28 Weber aus Polen im Zwutschgerl.
IMG_20240328_175629.jpg
IMG_20240328_174142.jpg
So sieht es unten aus. Ich hab den Chokedraht neu verlegt. Der hing in einem großen Bogen runter.
IMG_20240328_181827.jpgIMG_20240328_181837.jpg
Und diese sind übrig geblieben.
Wo die Schraube nun fehlt, entzieht sich meiner Kenntnis.
IMG_20240328_192323.jpg
ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit 
Feuerspieler und Feuertänzer -
die unterste ist defekt da fehlt die Spitze, fragt sich wo die Spitze jetzt ist......
die mittlere ist für ältere Vergaser, nicht nur 26, die ersten 28er waren auch noch so
die oberste ist für deinen Vergaser
auf dem Bild sieht es aber so aus als wäre der Hebel von Choke nicht ganz zurück.
Zug mal lösen und prüfen ob der Hebel wirklich ganz zurück ist.
was ist mit dem O Ring von der Leerlaufdüse? -
Sodele. Wieder ein Feiertag
Zwutschgerl schrieb:
Brauche ich dann auch neue Achsstummel, da das Gewinde ja auch nicht aus den Neuen Ruckdämpfern kommt. Bei mir sind diese irgendwie auch verkürzt. Deshalb habe ich ja auch die Ruckdämpfer kürzen müssen.
IMG_20230421_173414.jpghier steht die Welle am Stummel an. Der Ruckdämpfer ist geschmälert worden.
Kann es sein, dass die Radlagergehäuse verkehrt herum eingebaut wurden?
Fronleichnamsgezwutschgerl...
... Ein Jahr später und noch kein Pickerl.
Naja jetzt mußte ich doch beide Achsschenkel und die hinteren Radlager in der Werkstatt machen lassen.
Leider hatte der von mir beigesteuerte Radlagersatz dann nicht gepasst. Das Lager sei zu groß...
So steht das Zwutschgerl nun über das verlängerte und verregnete Wochenende in der trockenen Werkstatt und ich warte auf Montag.
Dann werd ich hoffentlich den Achsstummel vermessen können. Der schaut irgendwie komisch aus.
IMG_20240529_135301.jpgIMG_20240529_135144.jpgIMG_20240529_134516.jpgIMG_20240529_134403.jpg ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
geschmälerter Ruckdämpfer 
Auch wenn ich das nicht gut finde, weil die ja schon unbearbeitet die Grätsche machen können, aber dann müssten die Achsstummel auch gekürzt sein
Es kann nur Einen geben ..... -
Ja. Das ist ja irgendwie das Problemchen...
Chiemseeumrunder schrieb:
geschmälerter Ruckdämpfer
Auch wenn ich das nicht gut finde, weil die ja schon unbearbeitet die Grätsche machen können, aber dann müssten die Achsstummel auch gekürzt sein
Sind die Achsstummel vom 500er d/f/r/l und die von den 126er Fiatle denn die selben?
Es gibt diese Stummel ja auch mit Nut, zum verstemmen der SicherungsMutter.
Diese, meine, hat ein Splintloch.
IMG_20240529_135144.jpg ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
N ist anders und 126 mit kleinem Lochkreis auch.
Zwutschgerl schrieb:
Sind die Achsstummel vom 500er d/f/r/l und die von den 126er Fiatle denn die selben?
All parts must swim in oil
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Oh.
Klaus schrieb:
N ist anders und 126 mit kleinem Lochkreis auch.Zwutschgerl schrieb:
Sind die Achsstummel vom 500er d/f/r/l und die von den 126er Fiatle denn die selben?
Dann könnt der, beim Zwutschgerl, evtl einer vom 126er mit dem kleinen Lochkreis sein. Und der ist kürzer? Da passt dann der Ruckdämpfer trotzdem nicht.
Werd mal nachmessen und mit den maßen vergleichen. Screenshot_20240530_210128_com.android.chrome.jpgScreenshot_20240530_210122_com.android.chrome.jpg ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
Ist die gleiche Länge
Nur der Flansch ist anders und die Art der Muttersicherung
an deinem wurde am Gewinde schon mal was abgedreht, warum auch immer
17171644183778910017144970415355.jpg17171645859152693433290788961273.jpg -
Das würde auch die Notwendigkeit des schmalen Ruckdämpfer erklären.
Udo500 schrieb:
Ist die gleiche Länge
Nur der Flansch ist anders und die Art der Muttersicherung
an deinem wurde am Gewinde schon mal was abgedreht, warum auch immer
17171644183778910017144970415355.jpg17171645859152693433290788961273.jpg
Wenn da nun ca 1cm abgedreht wurde, und von der Welle der 1cm gekürzt wurde, dann müsst ich, theoretisch nur die Stummel tauschen und die original breiteren Ruckdämpfer könnte ich dann verwenden?
Das wäre dann mal leichter zu lösen, als die Antriebswellen zu tauschen.
Soviel Spielraum hab ich jetzt.
IMG_20230421_173455.jpgIMG_20230421_173448.jpg ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
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Greift das Schiebestück so überhaupt noch richtig?Gruß Max
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Weniger wie vorgesehen
500maximum schrieb:
Greift das Schiebestück so überhaupt noch richtig?
Hat aber die vielen Jahre doch ganz gut geklappt.
Langfristig werd ich mich auf einen Rückbau des historischen, doch auch kreativen, Pfusches der Vorbesitzer vorbereiten.
Jetzt hoffe ich erst einmal auf ein paar schöne Fahrten ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
Moin,
Zwutschgerl schrieb:
Langfristig werd ich mich auf einen Rückbau des historischen, doch auch kreativen, Pfusches der Vorbesitzer vorbereiten.
und warum machst du das nicht jetzt, wo es eh gerade zerlegt ist?
Fehlt doch nur noch die Antriebswellen wechseln und das ist an einem - oder für dich zwei - Abenden erledigt.
gruss ricklef"Lohnt sich das?" fragt der Kopf.
"Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!" -
Das ist lieb von dir.
Ricklef schrieb:
Moin,Zwutschgerl schrieb:
Langfristig werd ich mich auf einen Rückbau des historischen, doch auch kreativen, Pfusches der Vorbesitzer vorbereiten.
und warum machst du das nicht jetzt, wo es eh gerade zerlegt ist?
Fehlt doch nur noch die Antriebswellen wechseln und das ist an einem - oder für dich zwei - Abenden erledigt.
gruss ricklef
Ich hab leider nicht die Muse und Zeit dafür. Und es fehlen mir da auch momentan die Mittel, um dieses Projekt auszulagern.
Ehrlich gesagt traue ich mich auch nicht wirklich alleine drüber. ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
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Sodele.
Jetzatle
Freue ich mich, dass das Zwutschgerl ein frisches Pickerl hat.
Doch jetzt geräuscht es auf einmal so komisch.
Hab im letzten Jahr die Nockenwelle wechseln müssen.
Danke @Bodensee_Ralf
Diesmal hat es für s Pickerl neue Achsschenkel gebraucht und zusätzlich hinten neue Radlager bekommen.
Leider tropft es immer noch etwas und jetzt ist auch auf einmal, aus dem Motor, ein Klopfen zu hören. 'Tok Tok Tok'
Eher aber nur wenn der Motor im Standgas läuft. Bei höheren Drehzahlen ist es weg. Es kommt mir auch so vor, dass das Zwutschgerl nun auch besser läuft, nur habe ich eben mit dem Klopfer äusch, so meine Probleme.
Woher kommt das denn auf einmal?
Bei den ersten Testfahrten war nichts zu hören.
Auch wenn ich am Motor wackel, stößt er nirgends an.
Kipphebel?
Stösselstangen?
Kurbelwelle?
Kolbenschlag?
Schwungscheibe?
10mIMG_20240604_153507.jpg
10cm
500forum.de/index.php/Attachme…3eedd11c41d5bdd8e9bf8ae51
Öltropfen?
BearbeitenIMG_20240613_213214.jpg
Achsschenkel
IMG_20240614_025925.jpgIMG_20240614_025839.jpg
Radlager hinten:IMG_20240606_004603.jpgIMG_20240606_004555.jpg
Nach 100km ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
Als Erstes hätte ich mal die Ventile nachgestellt. Wenn das Auslassventil zu stramm ist, dann nagelt/klopft der Wagen im Stand wie Kolben im Annus.
Öl? Wo? Der kleine Tropfen am Verteiler? Hab ich bei Fiatmotoren aber schon schlimmer gesehen -
Habe nun ausprobiert, was ohne Keilriemen passiert....
Das Klockergeräusch war weg!
Habe dann am Lüfterrad gewackelt. Es hatte etwas Spiel, wenn ich es verdreht habe. Die Lima hat kein auffälliges Spiel.
Danach alles wieder festgezogen.
Jetzt ist das Geräusch im Standgas wieder da. ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
Deutet für mich auf ausgeschlagene Nut und/oder Feder Lüfterrad- oder Riemenscheibenseitig. War bei mir mal auf Riemenscheibenseite.
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Oder auch nur lose
Konnte man die Mutter nachziehen?
