Suche Zylinderkopf rund für 126 mit gesunden Kerzengewinden ohne Risse
Zylinderkopf 126
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Ich hab jetzt schon über 400€ ausgegeben für angeblich rissfreie Zylinderköpfe!
Habe die Risse immer erst entdeckt, natürlich nach dem Kauf und nachdem die aus dem Ultraschallbad kamen, son Mist!!
Den Pandakopf hab ich für richtig Knatter hier von einem Forumsmitglied gekauft, angeblich rissfrei, hab den freundlichen Verkäufer dann mal angefunkt und nie mehr was von ihm gehört…
Habe jetzt für über 400€ Aluschrott im Keller liegen!
Kannste besser neu kaufen, wenn es den noch gibt! -
Risse haben viele Köpfe. Aber wenn die nicht zu tief gehen, sind sie unkritisch. Solange die Ventilsitzringe den Riss abdecken ist es ja trotzdem dicht.All parts must swim in oil
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Das wird wohl ein neuer FSM Kopf sein, was soll daran nicht gut sein?
Libero schrieb:
https://www.zylinderkopf-reparatur.de
Hier werden diese repariert, aber wer weiss ob es bezahlbar ist ?
Hat da jemand Erfahrung gemacht?
Beim Axel gibts für 350 € nen neuen Kopf ohne Ventile, aber ob der wohl was taugt ?
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
Das genau ist ja das Problem: zu erkennen, ab wann lösen sich die Sitzringe..
Klaus schrieb:
Risse haben viele Köpfe. Aber wenn die nicht zu tief gehen, sind sie unkritisch. Solange die Ventilsitzringe den Riss abdecken ist es ja trotzdem dicht.
Da hast Du untenrum alles neu gemacht und dann lösen sich oben die Ringe! -
Das Bild mit Kerze zeigt einen zuletzt erworbenen Babinokopf, die anderen einen für 350€ gekauften Pandakopf.
Das die oft nicht rissfrei sind ist mir bewusst, aber ich denke, da ist die Grenze schon überschritten!? -
Auf dem zweiten Foto sieht man gut, wie tief der Riss ist. Im Kerzengewinde ist's ja unkritisch, weil das erst durch den Dichtring an der Kerze abgedichtet wird. Und der Sitzring ist m. E. auch breiter als der Riss tief ist. Ich würde den Kopf verbauen (wenn ich denn einen Panda-Kopf einbauen wollte).All parts must swim in oil
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Es gibt auch Firmen, die so etwas Laser-Schweißen können.
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt
.
(aus der Zeitung) -
Wie hoch werden eigentlich die Temperaturen im Alu des Zylinderkopfs? Eventuell könnte man die Risse auch mit Alu-Reibelot ausbessern.All parts must swim in oil
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Natürlich kenne ich verschiedene Reparaturmethoden, trotzdem wurde mir ja erst mal ein rissfreier Kopf angeboten!
wafap schrieb:
Es gibt auch Firmen, die so etwas Laser-Schweißen können.
VG
Achim
Dummerweise konnte ich mich erst lange nach dem Kauf dem Kopf widmen, da der Fifi unfallbedingt erst mal keinen neuen Zylinderkopf benötigte! -
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Was ist denn ein FSM Kopf ?
Wolti schrieb:
Das wird wohl ein neuer FSM Kopf sein, was soll daran nicht gut sein?Libero schrieb:
https://www.zylinderkopf-reparatur.de
Hier werden diese repariert, aber wer weiss ob es bezahlbar ist ?
Hat da jemand Erfahrung gemacht?
Beim Axel gibts für 350 € nen neuen Kopf ohne Ventile, aber ob der wohl was taugt ?
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FSM hat die Fiat 126 in Polen gebautAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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Es geht mir in erster Linie darum, auf die Gefahren des Gebrauchtkaufs aufmerksam zu machen!
Vielleicht hätte der Verkäufer ja auch mal auf meine Anfragen reagieren können?
Es geht so ein bisschen auch um den Umgang miteinander hier im Forum!
Aber ich sehe schon, du siehst das sicher ganz anders! -
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Also Alu Reiblot bringt meiner Meinung nach garnix im Brennraum.
Klaus schrieb:
Wie hoch werden eigentlich die Temperaturen im Alu des Zylinderkopfs? Eventuell könnte man die Risse auch mit Alu-Reibelot ausbessern.
Verbrennunstemp. 400 bis 600grad.
Abgestemp. Ca 700 aufwärts.
Der Fehler liegt meist zwischen Lehne und Lenkrad.
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