Suche Tank für Giardiniera 1. Serie (Bj. 1961)
Tank für giardiniera 1. Serie
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welcher?
1e serie 61 kombi hat ein flachen tank wie 500N
2e serie 61 kombi hat ein 500D tank.
(61er kombi ist ein ubergangsmodel von N zur D) -
'61 müsste den D-Tank haben. N-Tank wurde nur bis Oktober 1960 verbaut.All parts must swim in oil
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Der Tank ist "keilförmig"
Gruß
Peter -
Hab nen 61er Kombi
Ist nen ganz normaler D-Tank
webshop.fiat500126.com/de/benz…ge/kraftstoff-_benzintankIl faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
All parts must swim in oil
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Dann ist es ein N-Tank, also erster Vorschlag von Klaus.
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N-Tanks sind gebraucht eher schlecht aufzutreiben und im guten Zustand auch nicht soooo günstig. Ob Kombi, Limo oder Bianchina(wenn alt genug) macht beim Tank keinen Unterschied, da gilt es, überall (ebay etc.) die Augen offen zu halten
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Hier ein D-Tank
ebay.it/itm/155799513731?hash=…3D%7Ctkp%3ABk9SR6z7rODrYg
Hier ein N Tank
ebay.it/itm/124144001528?hash=…3D%7Ctkp%3ABk9SR6j7rODrYgBevor i mi aufreg, isch mer's lieber Egal. -
Um die 1000,-- EUR für einen neuen Tank finde ich ganz schön happig.
Hat jemand vielleicht einen "Geheimtip", wo man einen N-Tank preiswerter bekommt, oder ich meinen undichten Tank fachgerecht reparieren lassen kann? -
Für das Geld würde ich den reparieren.
Hier noch einer.
ebay.de/itm/126054514812?chn=p…2CLw2vEAsYAiABEgJ9k_D_BwEBevor i mi aufreg, isch mer's lieber Egal. -
Hast du Bilder von deinem Tank?
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Ist da die Karosserie bei dem N anders?
Die D-Tanks passen ja einfach in die FLR's ... Bei den Preisen würd ich mir das überlegen...Il faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
Ein F-Tank ließe sich sicher auch einbauen.All parts must swim in oil
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Der N hat den Bremsflüssigkeitsbehälter auf der Beifahrerseite und kein Sockel für den Tank.
Der hat nur 4 Gewinde für die Befestigungsschellen.
Aber ich geb dir Recht Tomas, ein D-Tank wäre ja 1961 auch passend.
Was dazu kommt, ein N-Tank ist in kurvigen Strecken doof, weil immer etwas Benzin über das Belüftungslock raus schwappt.
Auch saugt der in der Mitte an, was auch supoptimal ist.
15Liter danach wird es knapp.
Mir ist schon der N Bergauf stehen geblieben und lief dann nur Bergab wieder.
Deshalb ist der Vorschlag mit dem D-Tank überlegenswert.Bevor i mi aufreg, isch mer's lieber Egal. -
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Egal wie kaputt…kann man leicht reparieren. Erst schweissen und dann mit POR15 versiegeln.Wenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel.
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Pemaos schrieb:
Passt denn ein F-Tank tatsächlich?
All parts must swim in oil