Salzburg
Ein bisschen weit weg vom Bodensee.
Ich hab noch einen kompletter 126A1048 Motor also den deutschen rum liegen.
Beim Ausbau vor knapp 30 Jahren lief der gut
Aber ob der heut noch gut ist kannst du nur probieren.
Vielleicht bietet dir ja auch jemand in der Nähe von MUC was an, das wäre besser erreichbar.

Hallo Sebastian
Beschreib doch mal den Fehler genauer ....und was du gewechselt hast .
Vielleicht suchst du ja an der falschen Stelle oder hast dir mit neuen Teilen einen Fehler eingebaut .

Frage , weil dieser Fehler hier schon öfter diskutiert wurde .
Motor geht nach kurzer Strecke aus und springt dann kalt wieder an .

Wenn es das ist, dann hilft evtl. ein Motortausch nicht einmal. Das kann auch an der Zündspule liegen.

Ist mal der Vergaser getauscht worden?

Ich verstehe voll deinen Frust !!!!!! und verstehe auch daß Du die Nase voll hast!!!
Ein AT Motor wird nicht unbedingt Dein Problem lösen...
Du solltest eine echte Fachwerkstatt finden wenn Du das nicht selbst machen möchtest.
Das kann alles sein, von Ventilspiel bis Wackelkontakt... weil der Motor selbst ist zuverlässig, das Rundrum ist entscheidend

Wie hast du das ermittelt?


Gewinde der Stehbolzen Kipphebelwelle ok?

Ich würde zuerst mit einer Kompressionsprüfung und der Kontrolle der Fliehkraftverstellung beginnen.

Man geht bei so etwas systematisch vor.
Heutige Mech. können nicht mehr den Fehler "ausmontieren" es gibt keinen Tipp vom Auslesegerät.
Verdichtungsdruck messen ist das erste.
Dann Zündung.
Oft sind neue Komponenten Schuld.
Erster Kandidat ist der neue Kondensator.
Dann gibt es neue Zündkerzen die funken ausserhalb, aber nicht unter Kompressionsdruck.
Neue Zündspulen können auch frazze sein.
Bosch mit blauen Aufkleber.
Letztens hatten wir ein def. Schwimmernadelventil und der Vergaser überflutete nach 100km, dann nach 50 zuletzt nach 5km.
Es gab auch mal Benzinpumpen, die hatten zu viel Benzindruck -selbes Problem.
Die Fehlerquellen sind vielfältig.
Schön ist es, wenn du sicher funktionierende Komponenten da liegen hast um den Fehler durch nacheinander folgenden Austausch (ausmontieren) zu finden. Immer wieder wenn es das nicht ist, das alte Teil wieder montieren.
Die Fehler kommen oft durch neue Teile.
Ach ja , ein Premuimhändler verkaufte Verteilerkappen, die nicht funzen und auch dieses Symptom zeigen.
Das kannst du raus bekommen wenn du direkt ein Kabel von der Zündspule zur Zündkerze steckst. Dann läuft der auf einem Zylinder.
123-Zündung lass mal beim Händler, die taugt nichts bei den Limomotoren.
Im Heft jetzt helfe ich mir selbst gibt es vorne eine Anleitung, wie du systematisch selber suchst.

Ein ausgeschlagener Verteiler kann es auch sein, aber du hast ja die 123 schon mal ausprobiert.
Deshalb sagt die es ist die Verteilerkappe, Zündspule, Zündkabel oder die neuen Kerzen.
Aber nur, wenn das Ventilspiel passt und Kompressionsdruck (min 8bar) da ist.

Dann stell den fifi zu mir, oder vielleicht hat der Chiemseeumrunder Lust.
Das wäre näher bei dir.
Dein 70 jähriger Mech. hat sicher Ahnung, nur kennt er es so, wenn du was tauschst, dann ist das ausgeschlossen, das ist heute leider nicht mehr mit den neuen Teilen so.
Manche haben schon 4 Kondensatoren verbaut, erst nach dem 5ten funzte es wieder.
Ach ja, die Unterbrecher nutzen sich auch schnell ab und haben deshalb keinen Abstand mehr.

den letzen Satz würd ich mal auslassen.
Dafür ist er doch zu schade. So, laut Bilder ist er recht schick.
Manchmal verzweifelt man. Verstehe ich.
Bevor den in See versenkst verkaufst den mir und holst dir nen anderen

Lässt sich sicher lösen. Bin leider zu weit entfernt sonst hätte ich dir ne top Oldtimer Werkstatt Adresse für NUR 500er im Schwarzwald empfohlen

hoffe wirklich, dass dir geholfen wird. Fühle da mit dir.

Kopf nochmal nachgezogen ?

Musste der Pumpenstössel nicht mit Dichtungen auf ein bestimmtes Maß eingestellt werden ?

Ventilspiel auf welche Werte eingestellt ?

Sonst wurden ja schon viele Quellen genannt .

........ Salzburg bis zu mir sind es etwas mehr als 60 km.
Hast du Zugriff auf Trailer und entsprechendes Zugfahrzeug?

Meine 2 Probleme sind nur Zeit und Platz, wobei das Platzthema sich etwas daran orientiert wie sehr es dir eilt!
Für mich beginnt die 500er-Saison erst wieder im Februar/März ...... Wenn es dir reicht im Jan/Feb die Aktion "Wiederbelebung" durchzuführen kann ich dir gern helfen.
Da es DEIN Fahrzeug ist, wäre mir auch am liebsten, wir finden gemeinsam den Fehler und du schraubst selber dran.
Werkzeug und Messmittel hab ich alles hier.

Ist das der Support den du suchst?

Grüße vom Chiemsee,
Werner

Ja nu irgendetwas wird immer mal sein wenn man alte Autos fährt die zudem aus dem untersten Preissegment als Neuwagen gekommen sind

Gewohn dich dran.

alternative ist verkaufen.

gibt genügend die solche Ausfälle einfach Niederkämpfen und sich den nächsten Tag schon nicht mehr dran erinnern können das da mal was war und sich einfach beim an dem Auto erfreuen


(Der Weg zu mir wird zu weit sein für eine Reparatur)