Differential Zahnspiel einstellen: Antrieb-Kegelrad zu Tellerrad

    • Differential Zahnspiel einstellen: Antrieb-Kegelrad zu Tellerrad

      Ihr Lieben, sowohl die Reparaturanleitung 500 als auch 126 mißt das Zahnspiel dieser Räder an dem achsialen Versatz der Motorwelle[/u] mit einer Messuhr, erlaubtes Spiel 0.08 bis 0.13 mm. Einstellung bekanntlich über Einstellmuttern in den Antriebsnaben..... Irgendwie fehlt etwas bei der Beschreibung, da es keine mechanische Verbindung zwischen Motor- und der Antriebswelle des Kegelrad gibt, das dieses Spiel übertragen kann. Bei der Liste der Sonderwerkzeugen findet man ein Verbindungselement, das Motorwelle mit der Antriebswelle zum Differntial verbindet. Sowas ist nicht aufzutreiben - und in dem beschrieben Zustand der bereits fest verschraubten Wellen sowieso hinfällig, da ja dadurch jedes Spiel raus ist. Wie geht es / wo klemmt es bei mir? Dank vorab, Erik

    • Bei mir klemmt es noch immer..

      Also: Achswellen klemmen und Spiel durch Drehung der Kegelrad-Antriebswelle prüfen? Oder umgekehrt? In beiden Fällen wären ja noch alle Spiele im Differential mit drin, und als Länge nicht zu messen, sondern nur als Winkel. Wenn das trotzdem so stimmt: welcher Winkel?

    • Antwort auf Udo

      ok. Geht aber ja nur bei geschlossenem Getriebegehäuse (mit eingebauten Achsen), wegen Einbau der Muttern zur Einstellung des Spiels. Das ursprüngliche Spiel der Achse des Kegelrades muß dann auch über den Winkel der Zahnflanke runter gerechnet werden, wenn nun das Tellerradspiel gemessen wird, also deutlich unter den 0.08 bis 0.13 mm. Korrekt?

    • Antwort auf Timmy

      Danke! Das schöne an dem gezeigten Video: man kann das Spiel bei offenem Differential direkt an der Flanke messen und einstellen. Das geht ja leider nicht beim 126/500 Getriebe, weil die Einstellung nur im voll zugebauten Zustand geht.... oder ich stehe immer noch auf dem Schlauch.

    • Welches Sondeerwerkzeug soll das denn sein?
      Wenn du den vorderen Deckel abnimmst bist du doch
      auf der Welle die direkt ins Tellerrad greift.
      Die Messuhr durch das Loch von der Hauptwelle die in
      die Schwungscheibe kommt.
      Am sinnvollsten ist das Getriebe zum Pillip zu bringen oä.

      Hab damals meine schöne 7/39er Einheit zerstört durch sowas.

    • da geht ein Standart Halter mit Verlängerung, aber klar ein vergoldetes fertiges Getriebe kaufen ist das einfachste.

      Egal bei welchem, gibt ja noch mehr die das können.

      so bleiben die Hände auch ölfrei.

      aber eigentlich geht's doch um selber schrauben......dachte ich zu mindest...... :think:

    • Hast du neue Lager verbaut oder nur die Antriebswellen gewechselt? Beim Wellenwechseln vertauscht man beim Zusammenbau gerne die äußeren Lagerschilde (oder wie die Dinger heißen).
      Dann klemmt es. Ich habe dann bei mir wieder zurückgetauscht und seit ca. 10.000km geht es. Wenn du schon an der Einstellung gedreht hast vergiss meinen Beitrag.

    • Hi Udo,
      Bin gelernter Maschinenschlosser, hab im Maschinenbau deutlich größere mehrstufigen Getriebe inkl Planetengetriebe montiert, Zeichnungslesen müsste also auch funktionieren. Ich fange aber zum ersten Mal an, die KFZ Spezifika zu lernen, die klar anders sind, insbesondere wenn Differential und Wechselgetriebe so kombiniert sind. Ich hoffe, dass dieses Forum hier hilft, weiter zu kommen. Zwei - drei Sätze immer nur, ohne Skizze / Zeichnung: ist dann nicht viel. Beste Grüße Erik.

    • Es gibt zig Spezialwerkzeuge für die Einstellung.
      aber die werden kaum alle Fiat Händler gehabt haben
      Zu Lebzeiten waren da auch kaum Reparaturen notwendig

      von da her hat die auch kaum einer.

      aber es geht auch ohne oder man baut sich kleinere Hilfsmittel.

      man muss die Getriebe ja nicht im Akkord zusammenbauen wie im Werk.

      Tuschierpaste , Messuhr, und ein wenig Geduld und Feingefühl.

      Bild stammt aus dieser Reparaturanleitung
      müsste auch in der Infothek sein.IMG_20240119_191831.jpg

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()

    • Ja ist in der Infotek. … ich hab’s in französisch…
      Wollte das auch ursprünglich alles prüfen…. Bin dann doch wie die meisten vorgegangen….
      F-Getriebe und ne Bis Glocke….. Zentrierbolzen raus und zusammengeschraubt…
      Hält seit über 5tkm (eher 10) heult nicht und geht sicher noch ne ganze Weile gut…
      In der Zwischenzeit lege ich einfach 50€/Monat zur Seite und werd mir das fertige Getriebe bei Fiatos bestellen wenn meins den Geist aufgibt …. Naja irgendwann (so in 20 Jahren) muss ich das wohl machen da Fiatos das Hanwerk auch irgendwann an den Nagel hängen wird…
      Il faut passer le temps
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      Il faut passer le temps
      C’est un travail de titan

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