Radzylinder oder Bremsschlauch

Ich würde nach und nach Teile von links nach rechts tauschen. Irgendwann ist der Fehler auf der anderen Seite.
Man kann natürlich nicht jedes Mal auf den Bremsenprüfstand. Aber vielleicht sieht man den Effekt auch bei einer Vollbremsung auf Sand oder Schotter?

Bremsschlauch, würde ich auch vermuten, zumal der Radbremszylinder schon mal gewechselt wurde. Diese Bremsschläuche wachsen manchmal total zu. Hatte ich auch schon mal und kam aus dem Staunen nicht mehr raus, dass das Ding echt dicht war. Beide Seiten tauschen!

Ja, Bremsschläuche können schon dafür verantwortlich sein (auch bei anderen KFZ…. nicht nur 5ooer:-) ) Aber wenn Deine Bremse aufmacht, würde ich die Bremsschläuche erst an 2.Stelle austauschen.

Ich vermute , dass zwei unterschiedliche Radbremszylinder verbaut sind. Äußerlich schauen sie fast gleich aus, und vielleicht hat man einfach den eingebaut den man zur Verfügung hatte ohne auf den richtigen Durchmesser zu achten.
Es gibt ja vom Durchmesser unterschiedliche für hinten (ich meine F und L=19,05mm und R= 15,825)……
Messe mal die Kolbendurchmesser.

sollten auf der „schwachen Seite „ Federn mit stärkerer Zugkraft verbaut sein, ist der Bremsdruck generell auf dem gesamten System schwach.
Schon mal auf dem Bremsenprüfstand mit mehrmaligen Pumpen versucht?

Oder die Handbremse so ca. 2 Zähne anziehen ( bis Beläge fast an Trommeln anliegen)?
Das natürlich nur zur Findung des Fehlers und NICHT UM DEN INGENIEUR ZU BEFRIEDIGEN!

Bremse MUSS PASSEN! Keine Kompromisse oder Selbstbeschiss !
Viel Erfolg!

GM hat mir 2Rbz geschickt mit gleichem Durchmesser aber die Kolben sind unterschiedlich lang ! erst nach Demontage sichtbar ,damit rechnet keiner .

Sind die beiden Kolben denn frei?
Hatte das mal da saß einer fest und hat dann
auch nur einen Belag rausgedrückt.

hab mir schon so was in der Richtung gedacht,
das hat nichts mit 100 Punkten zu tun.

Wer so an Bremsen arbeitet sollte es lieber sein lassen!
das ist die erste Grundregel die man lernt!
Was du auf einer Seite machst wird auch auf der anderen Seite gemacht!!!

der linke Schuh ist doch noch gut, als nur einen rechten kaufen???

hast du auch vorne rein geschaut was da verbaut ist?
auch vorne zu hinten sind die Durchmesser wichtig, das merkt man erst bei einer Vollbremsung und nicht auf dem Bremsenprüfstand!

also alles aufmachen und nachmessen was verbaut ist!!!

Ob die Kiste jetzt TÜV hat ist dabei völlig irrelevant!

Gute Idee, werde ich demnächst versuchen

ob die Schuhhändler das mitmachen

eigentlich durfte man Radzylinder nur Paarweise verkaufen.

Bremsbeläge gibt es ja auch nur für links und recht im Satz.

Udo, das ist die eine Seite, aber ob die dann auch paarweise verbaut werden

Udo, da hast du schon recht, aber was ist dann mit dem Unterschied RBZ vorne zu hinten?
Sogar die Unterschiede in dem Modellreihen?
Auch da könnte es zu Verwechslungen kommen.

Bremsen sind ein heikles Thema gerade bei Oldtimer ohne Verstärker und Zweikreissystem.
Schrauben alleine genügt nicht, da gehört doch Fachwissen dazu und ruhiges arbeiten.

Wenn alle 4 neben einander liegen sehen die ja schon ziemlich gleich aus.
Muß ja nichtmal absicht sein, falsch verpackt geht auch noch.

Nicht nur deswegen sollte man alle Teile vor dem Einbau prüfen. Fehler passieren jedem mal und Reproteile sind qualitativ oft nicht auf dem Niveau von Originalteilen.

Ich hatte schon neue RBZ in den Händen, die waren innen rostig, seither wird jeder neue vor Einbau geprüft.

falsche Radzylinder gab's auch schon oft bei alten VWs wo lastabhängige Bremsventile aufgekommen sind.
Ohne die kleineren mit die größeren

da würden auch oft die falschen eingebaut

also betrifft das nicht nur unser uralt Eisen

und nie drauf verlassen was drin war, kann ja auch schon falsch sein.

hab schon die gefährlichsten Kombinationen vorgefunden.

und eben sobald man einen falschen findet alles kontrollieren.