Kurbelwellen-Hauptlager-Schaden

Bianchina60 · 4. März 2024, 22:20

Hallo ,
Habe mich vor kurzem erst vorgestellt und nun nach einigen Jahren ohne gröberen Problemen (die ich nicht selber lösen konnte) , weis ich nicht mehr weiter.
Hat jemand schon so einen Lagerschaden gehabt ?
Die Kurbelwelle wurde vor 8.000 km bei ilmotore überarbeitet, soll nicht heißen, dass Torsten schuld hat. Ganz im Gegenteil ich schätze seine Arbeit sehr.
Denkt ihr man kann diese Welle retten?

vielen Dank für eure Hilfe

Wolti · 4. März 2024, 22:22

Ich würde es mal mit Läppen versuchen

Bianchina60 · 4. März 2024, 22:27

Ohne Drehbank ist das schwierig oder?

Bodensee_Ralf · 5. März 2024, 05:23

Drehbank ist günstig, auch solltest du was zum Messen haben.
0,06 Laufspiel sollte da sein und das Lager Zylindrisch.

Udo500 · 5. März 2024, 05:51

Bianchina60 schrieb:

Ohne Drehbank ist das schwierig oder?

erst mal von Hand, und dann weiter schauen

vor allem versuchen die Ursache zu finden
das ist ja jetzt nur der Schaden selbst.

Bianchina60 · 5. März 2024, 09:54

Vielen Dank für die schnellen Antworten :thumbup:

Die Ursache ist für mich nur schwer zu erklären , Öl war genug , Ölpumpe ist seit einiger Zeit überholt, der Motor ist ohne Belastung am Stand gelaufen um die Zündung abzublitzen
Bin mit diesen Lagern , Kurbelwelle , Zylinder schon diverse Langstrecken gefahren allerdings mit imb vergaser oder Fzd und nicht mit Weber 40 und Pandakopf , vielleicht hat diese Leistungssteigerung damit zu tun ? Habe die Drehzahl auf 6800 beschränkt in der Hexoplex

welche Hauptlager könnt ihr empfehlen ? Bzw hat noch jemand NOS?

Danke nochmal an euch

Coffey72 · 5. März 2024, 10:22

Das das der Schaden im Stand aufgetreten ist hat ja nicht mit der Ursache zu tun, der Grundschaden ist vorher aufgetreten.
Misst du Öltemp ? Nicht das du mit weit zu hoher Öltemperatur gefahren bist.
Ich messe bei mir (Kopf 2 mm geplant, Sport Nocke, Serien Vergaser) bei sehr warmen Wetter bis 135grad und werde da schon Nervös !

Und einfach ein Hauptlager kaufen bringt dir nix, Lass die Welle vom Fachmann begutachten und in stand setzen. Dann da entsprechende Lager dazu kaufen.
Ilmotore sollte das auch machen. Ich habe vor einiger Zeit mein Kurbelwelle (die alte war gebrochen) bei ihm bestellt inkl des passenden Lager.

Mario

Udo500 · 5. März 2024, 10:42

Wie sehen die Pleuellager aus?

Chribes · 5. März 2024, 11:58

Wie sieht(sah) denn das Öl aus, hast du die Verblechung zur Überholung Sandgestrahlt?

Bodensee_Ralf · 5. März 2024, 14:14

Udo500 schrieb:

Wie sehen die Pleuellager aus?

Genau, sind die glänzend?

500fahrer · 5. März 2024, 17:03

Da sind sicher alle Lager fratze… wie sehen Kolben/Zylinder aus? Hattest du immer Öldruck?

steyr-martin · 5. März 2024, 19:40

So jetzt mal rein nach den Fotos:
1. Den Pleuellager-Zapfen vom vorderen Zylinder hab ich auch schon schöner gesehen
2. Hauptlager sieht ein wenig so aus wie "Aluspan" eingearbeitet.

Span weg kratzen und per Hand läppen könnte ne Weile halten, aber die Pleuellager sind immer noch nicht schön.

Klar könntest Du die Welle schleifen (lassen) und Untermaßlager kaufen, aber hat nicht noch wer zufällig, für schmales Geld ne brauchbare O-Maß Kurbelwelle rumliegen? Wenn nicht müsste ich mal einen der vielen Fratze-Motoren in der Ecke schlachten.

Udo500 · 5. März 2024, 20:21

Nur hab ich zum raus suchen momentan keine Lust mehr.

Zu oft Teile rausgekramt, sauber gemacht, auch noch geprüft oder vermessen, und dann kommt nix mehr, also wieder eingelagert,

also bei Interesse, selber kramen und schauen.

IMG_20240305_201323.jpg

steyr-martin · 5. März 2024, 21:05

..damit ist ja wohl klar wo die Teile, die Andere händeringend suchen, im Keller verrotten

@Udo500: Ja, ich liebe Dich auch

Klaus · 5. März 2024, 21:30

steyr-martin schrieb:

... Teile (...) im Keller verrotten

... und manchmal auch irgendwann (bevor sie verrotten) verwendet werden, z. B. Fensterheber:
IMG_20240229_163531.jpg

steyr-martin · 5. März 2024, 21:35

Klaus schrieb:

steyr-martin schrieb:

... Teile (...) im Keller verrotten

... und manchmal auch irgendwann (bevor sie verrotten) verwendet werden, z. B. Fensterheber:
IMG_20240229_163531.jpg

Udo ist ja auch für mich die 1. Adresse wenn ich was suche womit ich zufällig nicht gerade bis unter den Haaransatz zustehe

Voll toller Keller, ein Träumchen.

Bianchina60 · 6. März 2024, 00:50

Unglaublich , vielen Dank für eure Mühe

also versuche mal alles zu beantworten:
Öl Temperatur war Max 120 auch bei längeren Autobahnfahrten - dank Ölkühler unter Sitzbank (inkl ölfilter)
Öl war ca 500 km alt - dennoch vermute ich Aluabrieb eventuell schon vom Lager ?!
Kurbelwelle hätte ich tatsächlich selber noch 1 Originale
Fotos der Pleuellager habe ich gemacht , sie sind nicht stark glänzend - getauscht müssen diese auf alle Fälle werden
Die Verblechung ist sandgestrahlt und Pulver beschichtet
Zylinder +Kolben sehen zum Glück gut aus
Vielen Dank
Bin echt begeistert von eurer Hilfe, da fühlt man sich mit dem Schaden nicht ganz allein

Karsten · 6. März 2024, 07:08

Verblechung gesandstrahlt : auch der Ventildeckel ?

Da setzt sich gerne Sand ab und wird dann im Motor verteilt

wann wurde denn das Pulverbeschichten gemacht ?

grüsse Karsten

Udo500 · 6. März 2024, 09:40

wenn da Sand durchgegangen wäre dann müssten die anderen Lager aber schlimmer aussehen, vor allem das Nockenwellen- Lager

Weinliebhaber · 6. März 2024, 13:05

Das hintere Hauptlager ist ein Endlager was nicht richtig gespühlt wird bei dem 500 er Motorblock.
Sand ist ein gutes Schleifmittel. Das eine unter Pleuellager hat ja auch einen Kratzer.
Oelpumpe breite 126 Version ?

Vor den Ökowahnsinn hat unser Motorinstandsetzer noch die aufgeflammt/ gepritzt / Nitriert und auf Mass gebracht.
Heute leider nicht mehr ,oder es kann keiner mehr im Betrieb .
Runterschleifen und Übermass machen die noch.

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