Heute (erstmal einen) Käfer-Zylinder passend gemacht.
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All parts must swim in oil 
Käferzylinder und -kolben
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1200er ? Kolben auch Käfer?
Ergibt glaube ich 650 und ein bisschen,
77,5 oder so....
Bekommt man die Dichtfläche nicht etwas größer, zumindest so weit das die Stehbolzen mit drin sind?
( Liegt schon seit Jahren im Keller, eins von den Projekten die immer wieder verschoben werden .....1200 und 1500er) -
Ja, Kolben auch. 1200er Käferzeugs ergibt 650 cm³, Durchmesser 77 mm wie bei den Fiat-Teilen.
Udo500 schrieb:
1200er ? Kolben auch Käfer?
Ergibt glaube ich 650 und ein bisschen,
77,5 oder so....
Bekommt man die Dichtfläche nicht etwas größer, zumindest so weit das die Stehbolzen mit drin sind?
Dichtfläche unten? Das reicht so. Hab ich bei meinem jetzigen Kombimotor auch so gemacht und ist dicht.All parts must swim in oil -
oben
Klaus schrieb:
Ja, Kolben auch. 1200er Käferzeugs ergibt 650 cm³, Durchmesser 77 mm wie bei den Fiat-Teilen.Udo500 schrieb:
1200er ? Kolben auch Käfer?
Ergibt glaube ich 650 und ein bisschen,
77,5 oder so....
Bekommt man die Dichtfläche nicht etwas größer, zumindest so weit das die Stehbolzen mit drin sind?
Dichtfläche unten? Das reicht so. Hab ich bei meinem jetzigen Kombimotor auch so gemacht und ist dicht.
Käfer ist eben anders konstruiert.
so wird der Kopf eventuell schon beim festziehen verspannt? Oder der Kopf wird konkav?
die Zylinder im Keller sind 77, irgendwas
vielleicht auch schon Übermaß.....
Gebrauchte eben. -
Ich fahre bei meinem 700ccm Projekt den Motor mit einer kleinen Dichtkante zwischen Zylinder und Kopf, ohne Zylinderkopfdichtung.
Ist dicht….
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt
.
(aus der Zeitung) -
Naja, ich denk eben auch dran wenn der Motor nach 100.000 oder auch mehr revidiert werden muss,.....
auch wenn's erst mal funktioniert, aber was ist wenn der Kopf mal runter muss.....warum auch immer.
@ Achim
Es soll auch Leute geben die machen einen Motor auf um zu schauen warum er funktioniert
dem wurde auch schon mal angedroht das sie den Schlüssel für die Motorhaube abgenommen bekommen
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nee, die wollten die Haube schon mal zuschweißen.....
Udo500 schrieb:
Naja, ich denk eben auch dran wenn der Motor nach 100.000 oder auch mehr revidiert werden muss,.....
auch wenn's erst mal funktioniert, aber was ist wenn der Kopf mal runter muss.....warum auch immer.
@ Achim
Es soll auch Leute geben die machen einen Motor auf um zu schauen warum er funktioniert
dem wurde auch schon mal angedroht das sie den Schlüssel für die Motorhaube abgenommen bekommen
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Wie in "Jetzt helfe ich mir selbst" beschrieben?
Klaus schrieb:
Heute (erstmal einen) Käfer-Zylinder passend gemacht.
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Schaun wir mal. Da steht drin, dass was vom Kurbelwellen-Gegengewicht abgenommen werden muss. Da glaub ich nicht dran.
bernd500f schrieb:
Wie in "Jetzt helfe ich mir selbst" beschrieben?Klaus schrieb:
Heute (erstmal einen) Käfer-Zylinder passend gemacht.
Außerdem schreib er was von 600 ccm. Da hat er sich auch verrechnet, sind 650.All parts must swim in oil -
Kann man ja durch Wiegen der Kolben mit Bolzen herausfinden. Hoffe nur,
dass die Durchmesser der Kolbenbolzen gleich sind.
Ev. Kolbenuntermaß berücksichtigen
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
- Der Kolbenbolzen Durchmesser ist bei VW und Fiat gleich.
- Der Kolbenbolzen Durchmesser ist bei VW und Fiat gleich.
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hab ja auch so einen Motor sogar mit Käfer Kopf da ist auch was von Gegengewicht abgenommen
Klaus schrieb:
Schaun wir mal. Da steht drin, dass was vom Kurbelwellen-Gegengewicht abgenommen werden muss. Da glaub ich nicht dran.bernd500f schrieb:
Wie in "Jetzt helfe ich mir selbst" beschrieben?Klaus schrieb:
Heute (erstmal einen) Käfer-Zylinder passend gemacht.
Außerdem schreib er was von 600 ccm. Da hat er sich auch verrechnet, sind 650.
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Das Gegengewicht soll nicht wg. der Gewichte geändert werden sondern wg. der Freigängigkeit, sagt Korp.All parts must swim in oil
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Ja genau so ist es auch
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Das kann aber nicht sein. Dann würde das ja mit Fiat-Zylindern auch nicht passen. Haben ja den selben Durchmesser.All parts must swim in oil
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Ich kann nachher mal ein Foto machen
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Notfalls werden die Zylinder bearbeitet, aber das Kurbelwellengewicht bleibt wie es ist.
Vielleicht passt es bei mir auch deswegen schon, weil ich die Zylinder unten auf 82 mm abgedreht habe. Ich habe ja beim Block nichts aufgeschweißt und kann daher nicht so weit aufspindeln dass der Zylinder in Originalgröße rein passt.All parts must swim in oil -
Die Fiat Zylinder haben einen ausschnitt wo das Gewicht durchläuft
das kann man mit den VW Zylindern doch genau so machen
bleibt noch der Kolben, Fiat ist seitlich am Kolbenhemd abgeflacht, ich weiß jetzt nicht wie die VW Kolben aussehen -
Hallo Udo,
kann das ein Ausschnitt für das Pleuel sein
Gegengewicht läuft doch zwischen den Zylindern
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Ich weiß nicht ob nur der ausschnitt im Zylinder reicht
Wenn das Gewicht oben ist sind die Kolben unten und genau in dem Bereich