Udo500 schrieb:
...wozu eigentlich die Schaltung?
All parts must swim in oil
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Udo500 schrieb:
...wozu eigentlich die Schaltung?
Klaus schrieb:
Vielleicht will er ja irgendwann auch mal rückwärts fahrenUdo500 schrieb:
...wozu eigentlich die Schaltung?
Marco Positano schrieb:
und es ist auch ne Sache der Drehzahl. Im 3. wäre ich für 100 km/h schon über 6000. Das kann der Motor nicht und das Getriebe würde sich auch nicht freuen...
tpo1344 schrieb:
Die Antriebswelle hingegen hat zwar einen Anschlag in Richtung Motor, kann sich aber frei in die andere Richtung bewegen....
Im Schubbetrieb wird diese nach vorne geschoben (Schrägverzahnung 2ter Gang)....
Es kann sein, dass aufgrund des höheren Bremsmoments, die Welle vorwärts verschoben wird und deshalb der Gang raus springt.....
Udo500 schrieb:
Nur um es gänzlich auszuschließen das nicht doch durch irgend was an der Schaltung im Schiebebetrieb rumzährt
4 Gang rein und Lolli am Getriebe Abschrauben
wenn der Gang immer noch rausspringt kann's nur noch das Getriebe sein
Wolti schrieb:
Nee, neetpo1344 schrieb:
Die Antriebswelle hingegen hat zwar einen Anschlag in Richtung Motor, kann sich aber frei in die andere Richtung bewegen....
Im Schubbetrieb wird diese nach vorne geschoben (Schrägverzahnung 2ter Gang)....
Es kann sein, dass aufgrund des höheren Bremsmoments, die Welle vorwärts verschoben wird und deshalb der Gang raus springt.....
Fiatos schrieb:
Ich fand den Ansatz von Udo sehr gut! Das ist schnell gemacht, kostet nichts und ich halte es für recht wahrscheinlich, das der Fehler an der Einstellung des Schaltgestänges in Kombination mit der Getriebeposition ursächlich ist.Udo500 schrieb:
Nur um es gänzlich auszuschließen das nicht doch durch irgend was an der Schaltung im Schiebebetrieb rumzährt
4 Gang rein und Lolli am Getriebe Abschrauben
wenn der Gang immer noch rausspringt kann's nur noch das Getriebe sein
Bodensee_Ralf schrieb:
@Marco, der Gang wird wenn du den fest geschraubt hast nicht raus fliegen.
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