Ist der Öldrucksensor nicht im Hauptstrom? Da sollte doch der volle Pumpendruck anstehen, oder?

das Nockenwellenlager ist zwar nicht mehr schön aber bei so niedrigen Öldruck ist da auch noch was anderes

Ölbohrung zum Öldruckschalter Hauptlager?

Stopfen Kurbelwelle? die müssen nicht Unbedingt schief stehen.

Ölleitung Kipphebelwelle daneben gesteckt?

Ist der Druck plötzlich weg oder kam das schleichend?

Der Kombimotor hat ne kleinere Ölpumpe als der 500F.
0,14mm Laufspiel ist extrem viel.
Welches Mass hat der Kurbelwellenzapfen?

hallo Klaus,

ich habe mal einen Kombi-Motor bei Il-Motore machen lassen, hat auch alles soweit geklappt.
Torsten meinte, ich sollte besser eine neue Ölpumpe besorgen, er hätte keine mehr. Habe ich
dann auch gemacht, bei einem namhaften Lieferanten aus Süddeutschland gekauft und direkt
in den Norden schicken lassen. Von Torsten eingebaut und nach kurzer Zeit war die schöne
neue Nockenwelle von T. im A... War dann bei "Hermine" und der hat dann festgestellt, dass die Ölpumpe
nicht i.O. war. Die Nut in der Pumpenwelle war nicht groß genug und die Pumpe war "fest" !! = kein Öldruck.

Mit einer gebrauchten Ölpumpe von "Hermine" war das Problem dann gelöst.
Also: Vorsicht bei neuen Ölpumpen !!

Gruß
Juergen

Schau nochmal wie das Druckventil auf der Nockenwelle aussieht…
Meins ist nach 10TKm voll eingelaufen… trotz externem Ölfilter
Ich weiß, ist Steuerdeckelseite und viel Schrauberei…. Kommt aber wahrscheinlich von der Ölpumpe oder dem Ventil…
Wenn Du vorher Druck hattest, hat sich was „abgenutzt“… es sei denn Du musstest Öl nachfüllen!!

Schon mal überlegt, ob der Geber überhaupt in Ordnung ist ?
Ich würde ein ganz normales Druckmanometer aus dem Sanitärbereich einmal anschließen und ablesen . Nur so zur Sicherheit um auszuschließen, dass der Messwert der vorne ankommt , überhaupt richtig ist.

Bin davon ausgegangen das du ein Manometer dran hattest

Über Öldruckschalter hatte ich schon mal was geschrieben und die stark unterschiedlichen Drücke

Denke Klaus misst doppelt:
Öldruck in Bar vs. Lämpchen leuchtet.

Nachdem die Stopfen ausgeschlossen waren, wäre mein nächster Verdächtige auch die Scheibe vor der Feder auf der Pumpe, gegen Nockenwelle gewesen = Überdruckventil.
Die sind teilweise schon sehr schnell sehr brutal eingelaufen. Gerade wenn Du Nocke und Steuerdeckel neu kombinierst.

Was heißt denn "liegt in Toleranz"? FIAT hat zum Teil sehr großzügige Verschleißgrenzen für Pleuel- und Hauptlager angegeben.
Weißt du noch, welche Spiele du dort gemessen hast?
Die Ölpumpe würde ich auf riefen im Alu und an den Zahnspitzen prüfen.

Was hast du für Öl drin

20/50 wäre besser