OT: Getriebe neuer FIAT 500

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    • OT: Getriebe neuer FIAT 500

      Hallo zusammen,
      wir haben noch einen neuen ( 10 Jahre alten ) FIAT 500

      Der verliert Getriebeöl zwischen Motor und Getriebe ( Simmering ?? )
      und macht im ersten Gang zunehmend Geräusche ( Lager ?? ).
      Außerdem ist die Kupplung ziemlich am Ende ( 50.000 km )

      Wir haben den Wagen in einer FIAT-Werkstatt.
      Bisher war noch kein Mechaniker am Fahrzeug.

      Die wollen ein Austauschgetriebe einbauen.

      Erwartete Gesamtkosten mind. 5.000,00 €.
      - Austauschgetriebe 3.700,00 €
      - Lohnkosten mind 1.000,00 €
      - Kupplung ist noch nicht eingerechnet

      Kann das jemand beurteilen?
      Gibt es eine Alternative?

      Hoffe auf kostenreduzierende Tipps.

      Gruß Harro

    • 2. Meinung bei einer Freien Werkstatt einholen.
      Da kommen am Ende mit Kupplung ,Öl und Kleinteile 7000 bei raus!!!
      Da gibt es schon mit ein wenig suchen gute 500er ab 2010 mit unter 100000 Km.
      Meine Meinung
      LG und viel Erfolg
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      Moretti Sportiva S 2 Stoßstangen vorne und hinten

    • Danke für eure Unterstützung

      Ich denke ich werde bei dem Polen bei EBAY bestellen.
      Das kostet dann 430 € + ca 400 € Einbau in meiner Werkstatt..
      Der liefert dann kommende Woche Dienstag oder Mittwoch bei meiner Werkstatt an.
      Dann geht das alles Zug um Zug

    • Harro schrieb:

      Danke für eure Unterstützung

      Ich denke ich werde bei dem Polen bei EBAY bestellen.
      Das kostet dann 430 € + ca 400 € Einbau in meiner Werkstatt..
      Der liefert dann kommende Woche Dienstag oder Mittwoch bei meiner Werkstatt an.
      Dann geht das alles Zug um Zug
      Klar, aber sprich vorher noch mit Samuel, wie Chribes schon schrieb!
      "Lohnt sich das?" fragt der Kopf.

      "Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!"

    • da gebe ich auch mal meinen Senf dazu...
      Da zerfallen (leider) die Käfige von den Getriebeeingangswellenlager. Die Lager waren vorher (die ersten Jahre) gut. Dann Gab es eine besagte Charge die zerfallen sind und dann wurde das Lager wieder zurückgeändert wie es am Anfang der 500er (2007) mal war. Dann war wieder alles gut.
      War bestimmt so eine Gewinn maximieren Aktion wie es in vielen Großserien gemacht wird. Nur leider geht das (egal ob Kaffeemaschine oder Auto) ab und zu nach hinten los.

      Die in Polen machen aber auch nix anderes. Getriebe auf, schauen was defekt ist, die Teile neu und wieder zu.
      Teile gibt es auch einzeln, wenn deine Werkstatt sowas zerlegen will/kann.
      Ist keiner Hexenwerk so ein 500er-Getriebe auf und wieder zu.
      Ölverlust, Geräusche und Kupplung vorzeitig runter sind Folgeerscheinungen von dem zerlegten Käfig im Kugellager.
      Gruß, Samuel

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    • Hier noch der abschließende Bericht zum Thema.

      Wir waren in Urlaub und haben den Wagen samt polnischem Austauschgetriebe in unserer Werkstatt abgegeben.
      In der Zwischenzeit wurde das Getriebe getauscht. die verölte Kupplung erneuert und das Masseband am Motor erneuert (war fast durchgescheuert).

      Auf den ersten Probefahrt am Samstag gleich mit 2 Problemen liegen geblieben:
      1. Motor springt zunächst sehr schlecht an, läßt sich dann gar nicht mehr starten.
      2. Der 1. und 3. Gang läßt sich bei warmen Motor nicht mehr einlegen.

      Fern der Heimat ohne Werkzeug den ADAC bemüht.

      Nach einer Stunde war er da.
      Hab ihm erzählt was gemacht wurde.
      Der kannte sich aus.

      Er sagte, die haben bestimmt bei dem neuen Masseband die Kontaktflächen nicht gereinigt.
      ... so war es auch. Gereinigt, festgezogen, der Motor lief wieder.

      Hab ihm dann noch das Problem mit den Gängen erzählt.
      Ein Blick von ihm auf die Pedale.
      ... klar die Kupplung ist nicht richtig eingestellt.
      Er fachkundiger Griff ans Kupplungsseil und die Einstellmutter justiert.

      Ist natürlich blöd von unserer Werkstatt, daß das passiert ist.
      Aber wir verzeihen das, weil die sonst immer sehr hilfsbereit und preiswürdig sind.

      Jetzt ist der kleine Fiat wieder flott.

      Jetzt müssen noch die Stoßdämpfer erneuert werden, verlieren beide Öl.
      Brauch man zum Austausch Spezialwerkzeug ( Federn spannen ) oder kann man das selbst machen?
      Weiß jemand was dazu???

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Harro ()

    • Stossdämpfer hinten oder vorne? Für hinten brauchst du kein spezwerkzeug, vorne jedoch schon, wie vermutet Federspanner, ansonsten nichts. Vorne würde ich noch die Koppelstangen und die Domlager mittwechseln, kosten nicht die welt, hatten da auch oft promleme das die geräusche machen.