Batterie-Trennschalter?

Micki1005 · 12. September 2024, 13:42

ich hatte das schon am meinem Mustang verbaut und ihn immer bei längerem Stillstand vom Strom getrennt.
Ich habe nun auch 2 Schnappverschlüsse als Pol- Unterbrecher gekauft, die ich in den Fiat verbaue.

Wenn ich auf irgendwelchen Treffen bin oder das Fahrzeug irgendwo abstellen muss, löse ich den Minuspol der Batterie, damit kein Langfinger einfach losfahren kann.

wafap · 12. September 2024, 15:10

Moin,
wenn es wirklich schnell gehen, ohne Haubenzug ziehen, Haube auffummeln,
wäre denn z.B. so etwas im Innen- / Fußraum nicht praktikabeler:

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Zudem Knochen abziehen und spazieren gehen / Bier trinken?
VG
Achim

steyr-martin · 14. September 2024, 19:14

20240818_172208.jpg
Hier mal meine Lösung zu dem Thema. Minus ist genauso nur eben in schwarz.

Martini84 · 14. September 2024, 23:04

Bodensee_Ralf schrieb:

3. Reprokaggschalter am Anlasser.
Der Schalter ging nicht mehr aus, weil sich das Reprokaggkunststollteil hinter dem Kupferbügel aufgelöst hat und sich verkeilte.
Der Anlasser lief bis zu seinem Tod.

Das war meiner, 3 Tage vor Urlaubsantritt. Völlig unnötig. Je schlechter die Teile werden umso wichtiger ist es meiner Meinung nach ne schnelle Möglichkeit zu haben, den Strom zu unterbrechen. Bis der Schraubenzieher gefunden war, war's zu spät. Schnellverschlüsse liegen mittlerweile parat und warten auf den Einbau.

Dank hier nochmal @Bodensee_Ralf für die Quick and dirty Anlasserleihgabe :rose:

Bodensee_Ralf · 15. September 2024, 07:21

Teile sind zum teilen da, sonst wären es Horte :daumen:

Ricklef · 15. September 2024, 08:59

Bodensee_Ralf schrieb:

Teile sind zum teilen da, sonst wären es Horte

pit · 15. September 2024, 18:35

hab bei meinem 99iger Polski Maluch so ein Teil drin, den Stift reinstecken und gut, rausnehmen und nix geht mehr. Sieht mir aus wie ab Werk. Bei den Trennschaltern mit der grünen Drehschraube an dem Minuspol der Batterie sollte man ab und zu die Kontaktflächen säubern, die vergniesbaddeln mal und dann kann beim Licht anschalten das Auto auf einmal ausgehen, man kann so fest zudrehen wie man will, trotzdem kein Kontakt. Also immer schön sauber halten. 20240915_181345.jpg

calo3112 · 16. September 2024, 10:03

wäre es nicht sinnvoll, Plus zu Trennen? Finde immer nur einen, der Masse trennt. Aber wenn Strom, durch Kriechstrom etc. verlieren gehen sollte, dann doch über Plus?

Klaus · 16. September 2024, 10:23

Wenn's einen Kriechstrom gibt, dann muss der gesucht und gefunden werden. Das ist dann auf jeden Fall ein Fehler, der beseitigt werden muss.

Aber unabhängig davon: Wo fließt denn der Strom hin, der über den Plus-Anschluss fließt? Irgendwie muss er ja zurück zum Batterie-Minuspol. Daher ist es elektrisch egal, welchen Anschluss man trennt. Mechanisch ist der Minus-Anschluss sicherer, weil man beim Hantieren damit weniger Kurzschlüsse (gegen Karosserie) verursachen kann.

Udo500 · 16. September 2024, 11:16

Hab die auf der + Seite

damit die Uhr und die Steckdose weiterhin funktionieren

Ich nutze die Steckdose für das Erhaltungsladegerät

steyr-martin · 16. September 2024, 15:20

Udo500 schrieb:

Hab die auf der + Seite

damit die Uhr und die Steckdose weiterhin funktionieren

Ich nutze die Steckdose für das Erhaltungsladegerät

Auch das ginge über Minus. Eben ne eigenständige Masse zur Uhr und zur Steckdose ziehen. :whistling:

Batterie-Trennschalter?

Bodensee_Ralf schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Ab Werk?

Udo500 schrieb:

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