Ich gehe davon aus, das es sich hier um eine Drehstrom Lima handelt, richtig?

Wenn ja, hatte ich das identische Problem mit meiner Zelmot!
Hier war der Kohlenträger (Repro) derart mies in der Material und Verarbeitung, das sich der oberste Kontakt aus dem Träger Richtung Gehäuse geschoben hatte und dort den Anschluss gegen Messe kurzgeschlossen hatte. Ladespannung so 18 Volt .
Natürlich zuerst den Regler in Verdacht gehabt und ersetzt. Hatte aber nix gebracht!

Dann auf Fehlersuche gegangen und den Kurzgeschlossen Kontakt gefunden.
Erst mal provisorisch einen Kartonstreifen dazwischen geklemmt. Damit war die Ladespannung wieder auf 13,x Volt.

Dann den Repro Kohlenhalter so bearbeitet, das der Gegenhalter der Feder nicht mehr nach aussen gedrückt werden kann.
Läuft nun seit 4 Jahren und 15.000 km problemlos!

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Schau doch mal nach, ob das nicht genau so ist beim Kohlenhalter der Marelli!

Wo gemessenen?

Solltest du an der Lichtmaschine gemessen haben, + zur Batterie unterbrochen.

oder ist die Batterie dermaßen platt das es egal wäre ob abgeklemmt......

andere Batterie mal dran hängen, wenn sie nicht rein passt, ....Überbrückungskabel.

Dasselbe Problem hatte ich auch soeben, dass Batterie sich nicht mehr laden lies, war einfach plötzlich eine Zelle hin.

Aber wenn deine sich schon nicht mehr auflädt, macht es keinen Sinn dass sie angeschlossen bleibt.
Wie Udo auch meint, nimm mal eine andere Batterie und messe mal mal so, was rauskommt.

Natürlich könntest Du mal die Wicklungen messen und ggf. den Generator wechseln, aber selbst wenn Dein Generator irgendwo nen Kurzschluss hätte, kann es nur der Regler sein.

Der Regler macht ja im Prinzip nicht anderes als das Feld ganz schnell kurzzuschießen. Ohne Feld (Erregung) baut ein Generator keine Spannung auf / liefert er keinen Strom. Wenn Du dagegen permanent erregst und eben nicht abregelst, dann könnte die Spannung theoretisch immer weiter , ggf. sogar bis in den 3-stelligen Bereich steigen bevor dann der Generator abraucht.

Könnte mir maximal vorstellen, dass ein Kurzschluss in einer der Wicklungen dazu führt, dass die Spannung derart schnell und stark ansteigt, dass sie Dir Deine Regler durchschießt, bzw. dieser es einfach nicht mehr schafft schnell genug abzuschalten.
Keine Ahnung, ob das physikalisch wirklich möglich ist.

hat der Regler auch wirklich Masse?

und ist auch der richtige dran?

mal den Regler ab ob die Spannung dann irgend was um 12 Volt ist.

Es gibt auch nach zwei Varianten

Bosch Regler links im Motorraum verbaut
und Marelli am Fuß

Die Arbeiten unterschiedlich und haben verschiedene Kohlehalter

hast du da was hin und her getauscht?

Mach mal ein photo von der Lima bei dem die Anschlüsse am Kohlebürstenhalter und an Regler zu sehen sind