Das ist kein Wannenbrennraum.

also die Maße wegen abfräsen nicht vergleichbar.

Kommt auch drauf an, welches Verdichtungsverhältnis du erreichen möchtest.

Literatur: Apfelbeck, Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor, Hack, Autos schneller machen.

Guten Morgen Ferdinand,

wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, dann literst du den Brennraum aus. Für einen Straßenmotor mit dem du auch noch mit Superbenzin klar kommst ist ein Verdichtungsverhältnis von 9:1 gut.
Es schwirren hier zwar Werte herum, aber letztlich weißt du nicht, was bzw. ob an deinem Kopf schonmal irgendwas gemacht wurde. Wenn zum Beispiel an deinem Zylinderkopf in der Vergangenheit schonmal die Ventilsitze nachgefräst wurden, sitzen die Ventile tiefer und geben dem Brennraum mehr Volumen.

Es gibt viele Möglichkeiten das Brennraumvolumen zu ermitteln.

1. du kannst den Zylinderkopf montieren, den Kolben auf OT drehen und über die Zündkerzenbohrung deine Meßflüssigkeit (Ich nehme da Automatikgetriebeöl, weil es schön dünnflüssig ist und reste davon im Motor nicht schlimm sind) hineingeben. Das ist aber nicht ganz so einfach, da du durch drehen und schwenken des Motors dafür sorgen mußt, das alle Luftblasen aus dem Brennraum verschwinden, da diese sonst dein Ergebnis verfälschen.

2. du kannst auch den Brennraum im Zylinderkopf mittels Plexiglasscheibe einzeln auslitern und das Volumen der Zylinderkopfdichtung und das Volumen im Zylinder (wenn der Kolben im OT unterstand zur Zylinderoberkannte hat) rechnerisch dazu ermitteln.


Ersteres hat den Vorteil, das es bei sorgfältiger Arbeit genauer ist, da z.B. auch das Volumen (auch wenn es sehr wenig ist) neben dem Kolben bis herunter zum 1. Kolbenring mit berücksichtigt wird und du hast die Möglichkeit deinen OT durch die auf- und absteigende Meßflüssigkeit in der Zündkerzenbohrung beim drehen der Kurbelwelle exakt zu ermitteln.

Zu 1

Motor so hindrehen das die Zündkerzen senkrecht stehen würden

und natürlich nur bis unterkante Gewinde auffüllen

Einwegspritze aus der Apotheke

Da tut's auch eine alte Kopfdichtung
die Stärke messen und so kann man die unterschiedlichen Dichtungen dan auch mit einbeziehen / einreichen

das der Motor genau auf OT stehen muss ist selbsterklärend, aber dabei nicht auf die Markierung verlassen.

brauchst doch nicht komplett zusammen bauen.

Ich habe meinen 650ccm Zylinderkopf mit Wannenbrennraum um 1,5 mm abfräsen lassen. Zusammen mit einer 80/40 Nockenwelle und erleichterten Kolbenbolzen schafft er etwas über 120 km. Mit GPS gemessen. Vergaser ist original ohne veränderter Bedüsung. Auspuff ist auch original. Als Getriebe habe ich ein F Getriebe mit 5 Gängen.
Manchmal hat der Anlasser etwas Probleme ihn durchzudrehen. Kann aber auch an der alten 35 Ampere Batterie liegen. Die Leistung und Verdichtung habe ich nicht gemessen. Interessiert mich auch nicht. Er läuft ja...

Ach ja Reifen sind 125er auf 2,5 Bar aufgeblasen

Das sind ca. 26 PS.

Ein Motor mit höherem Verdichtungsverhältnis ist ganz schnell frazze, wenn der:
1. Zu mager läuft
2. Die Zündung nicht stimmt.
Oft ist hier die Verstellung kaputt oder es
wurde zu früh eingestellt
3. Der Motor pumpt Öl und dadurch stimmt das Gemisch nicht.

Bei einem Standardmotor ist das alles nicht So schlimm.

Wenn der Kopf noch etwas über 88mm hat ist der noch nicht grossartig geplant worden.
Da kannst du schon min. 1,5mm abnehmen.
Eine 40/80 Nocke funktioniert auch nur mit einem höheren Verdichtungsverhältnis besser.

Also immer die 3 Punkte beachten.

Wenn das 26 PS sind reicht das doch. Ich mach es auch nicht wegen der Endgeschwindigkeit sondern weil er flüssiger im Verkehr mit läuft. Über 120km auf Strecke will ich sowieso nicht fahren.

Er hat keinen Wannenbrennraum !

schau dir mal die Fläche an vom Brennraum an.

wenn du da auch 1,5 mm abnimmst kommst du mit der Verdichtung deutlich höher!

für moderates Tuning schon zu hoch.


so nebenbei, fahre momentan einen absolut Serien Motor mit Wannenbrennraum,
nur ein anderer Auspuff ist dran.

nach GPS läuft die Kiste 124

Udo, ein Wannenbrennraum hat ja durch das viele Material schon weniger Volumen.
Was hat der denn dann fürne Verdichtung im Vergleich mit dem anderen der ja die Rampe hat.

Ab welcher Geschwindigkeit sollte man wegen der Drehzahl aufhören bei einem Standard 4 Gang Getriebe (126er)? Besagter A126 A1 Motor ohne gewuchtete Schwungscheibe.

Ich bin neulich mit leicht abschüssiger Autobahn 131 km/h nach GPS gefahren.

Udo, der normale Brennraum hat mehr Volumen als der Wannenbrennraum.
Die Abnahme ist bei diesem Kopf nicht so gefährlich wie beim Wannenbrennraum.
Jedoch auf Klopfzündung achten.
@Ricklef, 131km/h nach GPS ist schon einiges für den ungewuchtetet Kurbeltrieb.
Rechne mal selber .

Ups, dann muss ich wohl mal über den 5. Gang nachdenken

Oder über ein BIS-Getriebe oder beides.

Das Thema hatte ich gestern Abend noch mit Udo diskutiert: BIS Übersetzung ist nichts für mich. Da ist ja die schöne Beschleunigung weg

Für dich bzw deinen Fahrstil sicherlich perfekt.

Kommt auf die Motorleistung an