jain

Nicht bei 95 im 4. Gang

vorausgesetzt das da kein extrem kurzes Getriebe verbaut ist (Drehzahl am Ende)

Nockenwelle den Hub mal messen
untereinander vergleichen,

manchmal kann man das auch schon ohne messen sehen wenn ein Nocken plat ist

ohne Ventildeckel mit dem Anlasser drehen lassen.

Lässt sich der Vergaser vernünftig einstellen? Wie groß sind Hauptdüse und Luftkorrekturdüse?
Bei extrem fettem Gemisch dreht der Motor nicht sehr hoch.

wenn der Motor schon mal vernünftig lief wird es an eventuell falschen Düsen nicht liegen.

Ist das ein hartes ruckeln oder hört der Motor einfach auf weiter hoch zu drehen?

kann auch Benzinmangel sein....

Hast du die Benzinpumpe auch eingestellt?

und im Tank am Saugrohr ist auch noch ein Sieb.....

Stimmt der Schwimmerstand?

Ist der elxer mit dem richtigen Modul verbaut?
Wie wurde es er verkabelt?
Mal mit Drehzahl abgeblitzt, funktioniert die "Verstellung?
Ist nur der Motor verbaut oder auch das andere Gelumpe?

Lief der Motor überhaupt schon mal?

nicht das sich da beim einbauen oder der Restauration ein Fehler schon eingeschlichen hat....

Und dann gab's da bei einigen wenigen Motoren mal das (bisher ungeklärte) Problem, dass die nur ohne Ansaugkrümmer auf dem Vergaser hochdrehten. Das kann mit 80-85 km/h hinkommen.
Fahr mal probeweise ohne Ansaugkrümmer, also oben offenem Vergaser. Wenn er dann schneller ist, haben wir wieder solch einen Fall.

Viele Fragen, wenig konkrete Ansätze zum Suchen.
Ich kenn die ELX-Zündung nicht, da bitte Udo oder Rentnerwagen löchern.

So mal als aller erstes für den schnellen Versuch:
Wenn der Schwimmerstand zu hoch ist (siehe Guido), dann zieht der Motor ab einer reproduzierbaren Drehzahl den Sprit oben über die Kante vom Vergaser. Kann man sogar (ohne Ansaugkrümmer) bei zusehen. Der Motor stirbt dann schlagartig ab und startet beim Runterdrehen auch wieder selbstständig. Fühlt sich an wie eine gewollte Drehzahlbegrenzung.

-> Schau Dir das Schwimmernadelventil an, ob es eingelaufen ist. Erneuer es ggf. Stell den Schwimmerstand ein.
Bei gerade anliegendem Schwimmer (Deckel senkrecht halten, so dass der Schwimmer nach unten hängt, Kugel im Ventil noch nicht eingefedert) sollte ein 7mm Bohrer zwischen Dichtung und Schwimmerkörper passen. Oder waren es 6 bzw. 6,5 mm mit Dichtung? (hab seit Jahrzehnten keinen derartigen Vergaser mehr. Hilfe! Udo, Klaus, ... genauer Wert?) Etwas zu viel Abstand ist in der Regel aber kein Problem. Zu wenig Abstand ist Mist. Zumindest sollte daher der Abstand nicht deutlich zu gering sein.

da waren schon konkrete Ansätze

nur die vermutlich erst noch abgearbeitet werden.

Nockenwelle Hub
Benzinpumpe/ Einstellung
Sieb im Tank
......

deswegen auch meine Frage ob der Motor überhaupt schon mal lief.

neuer großer repro külungschlauch verbaut?Die schließen bei hoher drehzahl.

dann ist die Kühlung zwar weg, aber da entsteht kein ruckeln.

Benzinmangel im weitesten Sinne ists auch wenn die Vergaserfußdichtung defekt ist:IMG_1286.jpeg
Da hatte ich zumindest starkes Ruckeln und keinen kultivierten Übergangsbereich

Wenn Du die Dichtung auf dem Bild unten verbaut hattest war das aber völlig Mumpe, ob die gebrochen ist oder nicht.