Suggestivfragen an künstliche Intelligenz

Das ist die Idee, die hinter dem Wort "Suggestivfragen" steckt. Hab mich nur an die Überschrift gehalten.

Es könnte ja auch gefragt werden, warum ein Elektroantrieb gut für die Umwelt ist. Beide Fragen (und die Antworten dazu) zusammen genommen, nennt man auch Dialektik.

Du kennst ja schmutzige Wörter.

Aber Deinem Vorschlag folgend wären es dann ja zwei Suggestivfragen. Ok, rein grammatikalisch würde das tatsächlich sogar besser zu der Themenüberschrift passen.

Mal so ganz nebenbei...
Das hier kommt nicht aus Chat GPT sondern von Google´s Gemini. Ist dieselbe Frage wie im Eröffnungspost. Geht also auch in einigermaßen schlau...
Bild1.png

Moin

Ernsthafte Frage: Was oder wer ist nun Otto Bulloni ?
Habe recherchiert und bin verwirrt !


Das ist wirklich ernstgemeint.

Frage auf Google: "Was oder wer ist Otto Bulloni ?"
Goggle sagte: Das 500 VGTS-Modell, auch bekannt als "Otto Bulloni" ("Acht Bolzen"), wurde als Gran Sport geboren und etablierte sich bald als echte Rennmaschine. Dies ist die Milano-Taranto-Sonderausgabe. Von 1935 bis 1941 war es das in Serie gefertigte OHV Gilera-Motorrad.

Wikipdia führt mich zu:
Der Begriff Otto bulloni steht für die acht Schrauben, mit denen der Zylinder mit dem Motorblock verschraubt war.


Nach Training von Chatgpt auf das Thema (prompt):
Meine Erste Eingabe: --> Du bist Fiat 500 (F/N/L, alte Baureihen halt), nicht die aktuellen neuen Modelle sondern experte für diese alten Oldtimer. Warte auf weitere Hinweise.
Zweite Eingabe (Eingangspost): Was war Otto Bullonis Leistung bei der Entwicklung des Fiat 500 Nuova ?

Sagte Chatgpt:
Otto Bulloni ist eine fiktive Figur und taucht häufig in Fiat-500-Foren und -Gesprächen auf. Die Rolle ist humorvoll angelegt und dient oft als personifizierter „Problemlöser“ oder „Sündenbock“ für technische Eigenheiten und Macken des Fiat 500. Wenn also bei diesen alten Fiat-Modellen etwas schiefgeht oder ein „typisches“ Problem auftritt, heißt es gern: „Das war mal wieder Otto Bullonis Werk.“
Die tatsächlichen Entwickler des Fiat 500 Nuova (1957) waren Ingenieure und Designer bei Fiat, allen voran Dante Giacosa. Giacosa leitete die Entwicklung des Fiat 500 und konzipierte das Modell als günstiges, praktisches und extrem kompaktes Fahrzeug, das die italienischen Straßen erobern sollte. Seine Arbeit legte den Grundstein für das ikonische Design und die technischen Lösungen, die den Fiat 500 so besonders machen.

Was stimmt denn nun ?!

Sanfte Grüße

Nix davon.

Otto Bulloni heißt das letzte Modell vom F, und steht für die 8 Schrauben, mit denen die Türen an der Karosse fest geschraubt waren.
Anstelle nur 4.
otto heißt acht, und bulloni sind die Schrauben.
Keine Person die Otto Bulloni heißt.

Ist dann der Wikipedia Eintrag falsch ?

Falsch Rike - 6. Setzen.

Otto Bulloni (8 Schrauben) heißt das ERSTE Modell des 500 F. 1965 wurde die Tür mit je 8 Schrauben befestigt. Ab 1966 waren es nur noch 4.
otto2.jpg quadro2.jpg

Weiterer Unterschiede? Ganz zum Anfand wurden ein paar F noch mit D-Tank ausgeliefert, der Pedalblock war noch aus Aluminium und das Lüftungsgitter unter der Heckscheibe war mit mehr Schrauben befestigt und anders geformt, allerdings wurde diese gesickte Ausführung auch noch 1966 verbaut.

otto.jpg otto vs. quadro quadro.jpg

Oh ja, stimmt, Martin! Aber gleich ne 6 dafür?
Gut, dass du kein Lehrer geworden bist .


Wikipedia:Jep.

Acht Schrauben ist richtig, aber das hat nichts mit dem Zylinder (DEN Zylinder gibt’s eh nicht, höchstens DIE Zylinder) zu tun.

...wenn ich Deutsch könnte wäre ich Lehrer geworden.

und DIE Zylinder (der Kopf) ist bei keinem Fiat 500 mit 8 Schrauben befestigt. Höchstens mit 8 Stehbolzen und 8 Muttern ... hoffentlich.

Wikipedia erwähnt es auch nicht im Kontext des Fiat 500,sondern im Rahmen eines 500cm Mopeds !

de.m.wikipedia.org/wiki/Gilera

folglich lag Gemini ja zumindest richtig...

Fast. Es war kein Unterschied zu früheren Modellen, sondern zu späteren.
...obwohl natürlich schon auch zu früheren, denn die hatte 0 Schrauben zur Befestigung der Türen an der A-Säule. Nicht einmal Scharniere gab es da beim N und D.

Die hatten noch nicht einmal Schrauben zur Befestigung der Türen an der B- oder anderen Säulen.

Es soll sogar Kombis geben, die haben gerade einmal 1,2 Stifte pro Tür zur Befestigung. ...so im Durchschnitt gerechnet.