Der kleine springt nicht an.

so viel kannst du meines Erachtens nicht verstellen dass es nachher passt, da stimmt was nicht. Hast du etwas um zu prüfen wie groß der Kontaktabstand ist?
Sollte so ca 0,5 mm sein wenn er am Nocken am höchsten Hub/Punkt ist.

Da passt der Kontaktabstand vermutlich nicht, so spät, annähernd 0 würde ich vermuten

Wie weit macht der Unterbrecherkontakt den auf ?

Finger noch ab, dann sieht man die Nocke und den Abnehmer.

So viel verstellen: Stimmt, beim alten Verteiler wohl nicht. Hatte nen 126ger Verteiler im Sinn.


...zu dem Foto: Verteiler steht aber so geschätzt bei "will eben öffnen". Rein nach der Position vom Finger her. Das ist 18:30?

Klick

Zündung einstellen

Moment mal

das ist doch ein F Motor mit 126er Verteiler ?

Wie ist die Motornummer ?

Wenn der Kontaktabstand noch halbwegs stimmt aber der Zündzeitpunkt plötzlich so weit daneben liegt.....

Verzahnung Verteiler?


gegen die Steuerkette spricht der Kompressionsdruck, dafür ist der zu gut.

Und das ist bei 18:30 bis 19:00? Verteiler ist nicht lose und es kam von selbst? Mach mal weiter bei den Link, den Udo Dir gesendet hat. Abstand soll 0.5mm und Zeitpunkt einstellen.

(Verzahnung hatte ich auch schon gedacht - lose ist aber wahrscheinlicher)

Zu lange her für mich, daher die dumme Frage: Passt das in der Länge mit einem 126ger Verteiler im 500ter Block, oder gibt es da Probleme?

Gesetz dem Fall es passt:
Schließen wir die Kette wg. der Kompression erst einmal aus. Kannst Du natürlich checken, indem Du den Ventildeckel abnimmst und schaust, ob sich die Ventile eines Zylinders in etwa synchrom um den OT bewegen. (Genau bei OT bewegen sich beide, etwas vorher/nachher bleibt jewils eins)

Wenn der Antrieb des Verteilers einen Schaden hätte und der Verteiler deshalb verdreht steht, dann sollte er sich ja auch wieder in irgendeiner Position zurück drehen lassen.

Versuch mal am Verteilerfinger den Verteiler rückwärts zu drehen. (Also kräftig gegen die Verzahnung zur Nocke zu drücken). Nun gleichzeitig den Motor rückwärts drehen (ggf. 2 Umdrehungen) Bei einem Schaden sollte die Verzahnung an irgend einer Stelle wieder überspringen wollen.
Knirscht und/oder hakelt da nix und springt auch nichts über, dann sollte dieser Fehler ausgeschlossen sein. Spring er über ist's doof.

Muss aber eben einen Grund geben warum das Ding so falsch steht. Mit Glück eben nir locker. Somit bis morgen. Toitoitoi

126er ist ca 10mm länger

eigentlich musste man da einen Distanzring einbauen

ohne hab ich aber auch schon mehrfach gesehen, und die Autos liefen ohne Probleme

aber mit den Fiat Toleranzen wenn die Verzahnung wegen anderen Verteiler sowieso schon nicht mehr mittig ist, irgendwann ist immer das erste mal.....
bei der richtigen Kombination kommt es in der Höhe auf 2-3 mm nicht an, aber wenn man vom erdachten schon 10mm weg ist wird's vielleicht auch mal eng das die Verzahnung nicht mehr richtig greift

kann natürlich sein das ich da auf dem Holzweg bin.....

Holzweg? Nö. Denke eher nicht. Das Zahnrädchen ist ja nun sooo breit auch wieder nicht. Wie gesagt: hatte das nicht mehr wirklich auf dem Schirm. Wäre zumindest zu prüfen. Also doch Verteiler draus und zumindest mal das Zahnrädchen genauer begutachten?

Der Deckel passt nur in der richtigen Position.

...darüber hinaus ist an der Riemenscheibe eine kleine Fläche, da wo die Markierung auf dem Deckel ist. Kannst Du ja noch einmal anschauen. Aber wie Klaus schreibt: Nur in einer Position bekommst Du alle 6 Schrauben rein.